Вагон состоит из 5 основных частей:
- ходовые части (2 тележки);
- рама;
- кузов;
- ударно-тяговое устройство;
- автотормоза.
5 дополнительных частей:
- отопление;
- водоснабжение;
- электрооборудование;
- внутреннее оборудование;
- вентиляционное оборудование, кондиционирование.
Кузов вагона
Кузов вагона предназначен для размещения пассажиров и необходимого оборудования. Кузов пассажирского вагона цельнометаллический. Каркас кузова сварной конструкции из профилей, стоек и дуг. Снаружи каркас покрывается металлическим листом, внутри каркас облицован деревоплитой и покрыт пластиком. Внутри между металлическим листом и деревоплитой - изоляционный материал, который является одновременно и утеплителем и изоляцией.
Кузов вагона состоит из:
- две боковые стены;
- две торцевые стены;
- крыша;
- пол.
Окна в пассажирских вагонах расположены на боковых стенках кузова вагона. Окна имеют двойное либо тройное застекление.
Классификация:
- открывающиеся;
- опускные (опускаются на 1/3 высоты окна)
- откидные (откидываются внутрь вагона на 30 градусов)
- глухие; (никогда не открываются)
- аварийные (находятся в 3 и 6 купе или 2 и 7 купе).
Аварийные окна предназначены для эвакуации пассажиров в случае необходимости. Для открытия аварийного окна нужно повернуть вниз на 180 градусов красную ручку, при этом стеклопакет упадет в подоконное пространство. Красная ручка должна быть опломбирована.
Окна в дверях тамбура одинарные, глухие с защитной решеткой.
Все окна, за исключением окон тамбуров, оборудованы опускающимися шторами из плотной материи солнцезатемнителями.
Двери:
- наружные:
- боковые (4 двери);
- торцевые (2 двери);
- внутренние:
- тепловые (2 двери);
- салонные (2 двери);
- двери купе.
Рис. 2.1. Схема планировки плацкартного вагона
Все пассажирские вагоны дальнего следования имеют:
- два тамбура (рабочий, нерабочий);
- два коридора (косой, малый);
- два туалетных помещения с дверьми;
- служебное отделение;
- купе для отдыха проводников;
- купе для пассажиров (9 купе);
- котельное отделение.
Наружные двери снабжены 3х гранным замком, замком под специальный ключ и секретной задвижкой (секретка). Во время движения поезда все двери должны быть закрыты на все 3 замка. На станции двери должны открываться после полной остановки поезда со стороны платформы.
В вагонах новой постройки наружные двери открываются автоматически нажатием кнопки. Открывание таких дверей может быть ручным и автоматическим.
Технико-экономические показатели вагона:
- Длина кузова 23,600 м. по оси; базовая длина 17,000 м.;
- Ширина кузова 3,106 м.;
- Ширина железнодорожной колеи 1520 (+8, -4) мм.