Газотурбинный двигатель (ГТД)

В 1.

Задачи автоматического регулирования авиационных Газотурбинных двигателей ГТД.

В 2.

Основные функции системы автоматического управления авиационных ГТД.

В 3.

Классификация режимов работы авиационных ГТД.

К переходным режимам работы двигателя относятся: режимы запуска, приемистости, сброса газа, включения и выключения форсажа. Показатели качества переходных режимов определяют динамические свойства двигателя, характеризующие его возможности по времени изменения тяги в заданном диапазоне, а также влияют на его ресурс.

В 4.

Эксплуатационные ограничения режимов работы авиационных ГТД

Ограничения по устойчивости горения вызываются ухудшением работы камер сгорания при снижении давления в них, происходящем с ростом высоты, уменьшением скорости полета и при дросселировании двигателя. Учет этих факторов осуществляется введением режимов эксплуатации, где не допускается управление степенью форсирования и запуск двигателя в воздухе, ограничением скорости повышения и снижения режима работы двигателя (область 2 на рис. 2.1). Для форсажной камеры сгорания, при боль-

j|[ ^

шом уровне давления Рф в ней, возможно ограничение степени

форсирования из-за появления вибрационного горения (кривая 7). Дополнительные ограничения на сверхзвуковых режимах полета связаны с возможностью нарушения ГДУ воздухозаборника. В этом случае, например, помпаж воздухозаборника, опасный сам по себе из-за больших нагрузок на элементы конструкции, приводит к помнажу компрессора вследствие нестационарности потока перед ним. К такому же результату может привести возникновение «зуда» воздухозаборника. Влияние воздухозаборника приводит к ограничению допустимых диапазона и скорости дросселирования двигателя (область 5), запрету на выключение форсажа в сверх звуковом полете.

Вторая группа ограничений связана с прочностью конструкции двигателя, необходимый запас которой должен сохраняться во всех условиях эксплуатации. Здесь для установившихся режимов работы двигателя ограничиваются предельные значения частоты вращения

роторов nim&x и температуры газа Тгтах (кривая 4), наиболее сильно влияющих на запас прочности лопаток турбины, а также величина давления воздуха за компрессором р*тах (кривая 7), характеризующего величину крутящего момента на валу ротора.

Для обеспечения нормальной работы системы охлаждения турбины и маслосистемы может быть введено ограничение температу-

i|f

ры 7’вх тах (кривая 3). По условию прочности ограничивается мак-

p^Lx

симальная величина скоростного напора Qmax~ —2—•

Прочностные ограничения на переходных режимах работы двигателя выполняют путем ограничения величины и длительности

превышений параметрами ni и Т* их максимальных допустимых

значений на установившихся режимах работы.

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

Описание к данному материалу отсутствует

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

Похожие материалы:

Точки перегиба, возрастание/убывание функции, экстремумы и монотонность

Рассмотрим график функции, которая непрерывна на всей числовой прямой:Назовём хордой отрезок, соединяющий две различные точки графика.

Перерасчет и индексация страховых пенсий

У каждого пенсионера перерасчет его страховой пенсии носит индивидуальный характер и может измениться несколько раз в год.

Денежные средства. Курсовая работа

Курсовая работа на тему Денежные средства. Теоретические аспекты учета денежных средств.

Фармакология. Ответы на тесты

Правильные ответы на тест по фармакологии. Правильные решения назначения препарата для больного. Механизм действия препаратов.

Охрана труда в образовательных учреждениях

Система стандартов безопасности труда в образовательных учреждениях. Управление охраной труда СУОТ. Требования, пожарная безопасность, инструкции, электробезопасность. Построение и содержание инструкции.

Сохранить?

Пропустить...

Введите код

Ok