Общие понятия о принципах планировки городов и о городских путях сообщения

ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ О ПРИНЦИПАХ ПЛАНИРОВКИ ГОРОДОВ И О ГОРОДСКИХ ПУТЯХ СООБЩЕНИЯ

РАССЕЛЕНИЕ

Основным принципом планировки городов, поселков и других населенных пунктов является создание наилучших условий для проживания, труда, культурно-бытового обслуживания и отдыха населения. Решение этой задачи достигается рациональным функциональным зонированием городской территории, т.е. рациональным размещением мест приложения труда, селитебной территории, культурно-бытовых предприятий и учреждений, городского и зональных центров, зон отдыха, крупных грузо- и пассажирообразующих пунктов.

Функциональное зонирование территории решается с учетом архитектурно-композиционных требований, размеров города, его административного, промышленного, культурного или иного значения, природных условий (рельефа, климата, наличия зеленых насаждений, водных акваторий), а также местных условий.

Планировка городов и городских районов с удаленной от территории города и вредной по санитарным требованиям промышленностью отличается от планировки городов с безвредной промышленностью. В первом случае необходимо использовать скоростные вида транспорта и направлять остальные транспортные потоки к основным скоростным линиям.

При размещении безвредной промышленности целесообразно располагать предприятия параллельно селитебной территории, что увеличит пешеходную доступность, снизит загрузку транспорта и обеспечит необходимые связи по нескольким поперечным направлениям.

Основными исходными данными для решения вопросов планировки городов и для проектирования городских улиц, дорог, площадей и перекрестков являются типы городов и населенных пунктов, их планировочная структура и комплекс транспортных расчетов.

ГруппыГород с населением, тыс. чел.Поселки с населением, тыс. челСельские населенные пункты с населением, тыс. челКрупнейшиеКрупныеБольшиеСредниеМалые500 и свыше 1000250 – 500100 – 25050 – 100до 50Свыше 105 – 103 – 5до 3Свыше 52 – 50,5 – 2до 0,5

Важнейшим элементом планировочного решения любого населенного пункта является обеспечение связей между различными функциональными зонами, что достигается проектированием городских путей сообщения.

Городские пути сообщения, как и городской транспорт, подразделяются на уличные и внеуличные. К уличным путям сообщения относятся улицы и дороги различных типов и категорий; площади и перекрестки, предназначенные для движения пешеходов и уличного безрельсового и рельсового транспорта (автомобили всех видов, автобусы, троллейбусы, трамваи).

К внеуличным путям сообщения относятся линии метрополитена пути городских электрических железных дорог и скоростного трамвая, береговые сооружения речного и морского, а также наземные сооружения воздушного транспорта.

Основным назначением путей сообщения, т.е. дорог различных видов, является пропуск по ним одного или нескольких видов транспорта. Городские улицы являющиеся разновидностью дорог, помимо основного назначения – пропуска различных видов транспорта, предназначены для пропуска пешеходов, прокладки подземных и наземных инженерных сетей, озеленения, а также для различных видов оформления (реклама, киоски, лозунги и т.д.) и благоустройство (остановочные площадки, автостоянки, скверы, памятники и т.д.) и состоят из перегонов, перекрестков и площадей.

В отличие от городских улиц городские дороги, имеющие то же назначение, проходят по незастроенным и не подлежащим застройке городским территориям, расположенным между городскими районами или отдельными городскими объектами, а также в пределах городской агломерации (ГА).

ГА – это совокупность населенных пунктов различной величины, расположенных, как правило, вокруг более крупного населенного пункта, являющегося центром агломерации.

К основным особенностям городских улиц и дорог по сравнению с загородными автомобильными дорогами относятся:

  •  высокая напряженность движения (суточная интенсивность движения транспорта на городских дорогах [ГД] в несколько раз превышает суточную интенсивность движения на загородных автомобильных дорогах [ЗАД]).
  •  разнообразие транспортных средств (на ЗАД передвигаются различные виды автомобильного транспорта, а на ГД наряду с АТР осуществляют движение трамваи, тролейбусы и т.д., а также транспорт спец. назначения.).
  •  разнообразный режим движения транспорта, предусматривающий наряду с непрерывным движением регулируемое и саморегулируемое движение.
  •  пешеходное движение весьма высокой интенсивности в сочетании с высокой интенсивностью движения транспорта.
  •  Размещение автостоянок различных типов – от кратковременных вдоль бортов проезжих частей улиц, до стоянок длительного хранения автомобилей, размещенных в зоне городских улиц и дорог различных категорий.
  •  Система водоотвода – на городских улицах в виде бортовых лотков и закрытой системы водостоков, состоящей из водоприемных и смотровых колодцев, трубопроводов в отличие от открытой системы водоотвода состоящей из кюветов и канав.
  •  Подземные и надземные инженерные сети со специальными сооружениями (колодцы, камеры и т.д.) размещаемые на городской улице значительно усложняют ее функции.
  •  Уличные зеленые насаждения имеют не только декоративное и снегозащитное назначение
  •  Условия ремонта и содержания

РАССЕЛЕНИЕ

Основными показателями расселения являются:

  •  интенсивность производственных, научных, социально-культурных и административно-хозяйственных взаимосвязей между поселениями;
  •  степень взаимосвязи мест проживания с основными местами приложения труда, центрами общественного обслуживания и местами внегородского отдыха;
  •  плотность населения и густота (плотность) сети городских и сельских населенных мест;
  •  соотношение численности населения, проживающего в населенных пунктах различной величины;
  •  уровень жилищной обеспеченности и общественного обслуживания населения;
  •  степень благоприятности санитарно-гигиенических условий проживания населения и состояния окружающей среды.

Большое влияние на формирование и развитие расселения оказывают: размещение и развитие общественного производства, социально-экономические потребности населения, природно-климатические, водохозяйственные условия и транспортная сеть, размещение минерально-сырьевых, топливно-энергетических и других сырьевых ресурсов. В то же время сложившееся расселение (особенно крупнейшие, крупные и большие города и агломерации) в свою очередь само оказывает существенное влияние на размещение промышленности, особенно предприятий отраслей обрабатывающей промышленности, более мобильных по условиям территориального размещения.

Виды и формы расселения

Виды и формы расселения определяются различиями в типах и величине населенных мест, а также в характере их взаимного размещения и уровне развития межнаселенных связей. Существует два основных вида расселения:

  •  городское, связанное с возникновением и развитием городов и поселков городского типа;
  •  сельское, связанное с развитием разного рода сельских поселений (сел, деревень, хуторов и др. поселков сельского типа в зависимости от хозяйственной специализации).

В свою очередь каждый из основных видов расселения может быть сосредоточенным (концентрированным) или рассредоточенным (дисперсным).

Сосредоточенное расселение более эффективно в экономическом и социальном отношении. Однако, в конечном итоге в результате социально-экономического роста, характеризующегося преодолением существенных различий между деревней и городом и постепенным выравниванием условий жизни в населенных пунктах различной величины, в перспективе должно привести к слиянию основных видов расселения при сохранении определенных региональных различий.

Вторая важная характеристика расселения – это его форма. различают две основные формы расселения:

  •  автономную, когда вследствие значительной территориальной удаленности соседних поселений или слабого развития межселенных транспортных коммуникаций отдельные населенные пункты развиваются изолировано, без устойчивых функциональных связей друг с другом;
  •  групповую, когда между соседними поселениями устанавливаются тесные устойчивые связи в сфере производства, труда, быта и отдыха населения, а масштабы и темпы их дальнейшего развития становятся в значительной в значительной мере взаимообусловленными.

Групповую форму расселения следует рассматривать как более прогрессивную, так как в этом случае на основе кооперирования производственных и трудовых ресурсов отдельных населенных мест, а также организации межселенных систем культурно-бытового обслуживания и отдыха населения создаются наиболее благоприятные условия для повышения социально-экономической эффективности решения всех основных задач расселения.

Выбор оптимальной формы расселения должен осуществляться отдельно в каждом конкретном случае при разработке схем и проектов районной планировки.

Выбор оптимального варианта расселения в пределах группы взаимосвязанных населенных мест должен осуществляться при разработке проекта районной планировки путем составления и сравнительной оценки нескольких альтернативных вариантов схем расселения. При сравнении учитываются следующие позиции:

  •  степень относительного удорожания промышленного и гражданского строительства на различных площадках;
  •  условия транспортной доступности для населения основных мест приложения труда, центров культурно-бытового обслуживания и зон массового отдыха;
  •  величиной капитальных затрат и приведенных эксплуатационных расходов, связанных с развитием внегородских транспортных и инженерных сетей;
  •  относительной широтой выбора мест приложения труда и видов обслуживания, предоставляемого большинству населения, независимо от места его проживания;
  •  санитарно-гигиеническими условиями проживания людей и требованиями охраны природы;
  •  архитектурно-композиционными условиями планировки отдельных поселений и рациональностью развития планировочной структуры всей группы населенных мест в целом.

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

Файл

Лекция 1.doc

Лекция 1.doc
Размер: 44 Кб

.

Пожаловаться на материал

Основным принципом планировки городов, поселков и других населенных пунктов является создание наилучших условий для проживания, труда, культурно-бытового обслуживания и отдыха населения.

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

Похожие материалы:

Фтористый водород (Фтороводород)

Фтороводород (фтористый водород, гидрофторид, фторид водорода) — бесцветный газ (при стандартных условиях) с резким запахом, при комнатной температуре существует преимущественно в виде димера H2F2. Физические свойства. Химические свойства

Задачі до іспиту з дисципліни «Економіка підприємств»

Аналіз уроку з української мови

Загальні відомості про урок. На уроці створено належні матеріальні, морально-психологічні, гігієнічні, естетичні умови.

Сердечно-сосудистая система. Краткая лекция

Первобытная культура

Основные черты культуры: консерватизм, коллективизм, символизм, отсутствие письменности, синкретизм. Духовная культура первобытности.

Сохранить?

Пропустить...

Введите код

Ok