Доврачебная первая помощь. Конспект

Территория рекламы

Введение.

Важнейшей задачей первой помощи является организация быстрой, безопасной, щадящей транспортировки (доставки) больного или пострадавшего в лечебное учреждение. Причинение боли во время транспортировки способствует ухудшению состояния пострадавшего, развитию шока. Выбор способа транспортировки зависит от состояния пострадавшего, характера травмы или заболевания и возможностей, которыми располагает оказывающий первую помощь.

При отсутствии какого-либо транспорта следует осуществить переноску пострадавшего в лечебное учреждение на носилках, в т. ч. импровизированных. Первую помощь приходится оказывать и в таких условиях, когда нет никаких подручных средств или нет времени для изготовления импровизированных носилок. В этих случаях больного необходимо перенести на руках. Первую помощь приходится оказывать и в таких условиях, когда нет никаких подручных средств или нет времени для изготовления импровизированных носилок. В этих случаях больного необходимо перенести на руках. Один человек может нести больного на руках, на спине, на плече. Переноску способом "на руках впереди" и "на плече" применяют в случаях, если пострадавший очень слаб или без сознания. Если больной в состоянии держаться, то удобнее переносить его способом "на спине". Эти способы требуют большой физической силы и применяются при переноске на небольшие расстояния. На руках значительно легче переносить вдвоем. Пострадавшего, находящегося в бессознательном состоянии, наиболее удобно переносить способом "друг за другом"

Если больной в сознании и может самостоятельно держаться, то легче переносить его на "замке" из 3 или 4 рук.

Значительно облегчает переноску на руках или носилках носилочная лямка.

В ряде случаев больной может преодолеть короткое расстояние самостоятельно с помощью сопровождающего, который закидывает себе на шею руку пострадавшего и удерживает ее одной рукой, а другой обхватывает больного за талию или грудь.

Пострадавший свободной рукой может опираться на палку. При невозможности самостоятельного передвижения пострадавшего и отсутствии помощников возможна транспортировка волоком на импровизированной волокуше - на брезенте, плащ-палатке.

Таким образом, в самых разнообразных условиях оказывающий первую помощь может организовать тем или иным способом транспортировку пострадавшего. Ведущую роль при выборе средств транспортировки и положения, в котором больной будет перевозиться или переноситься, играют вид и локализация травмы или характер заболевания. Для предотвращения осложнений во время транспортировки пострадавшего следует перевозить в определенном положении соответственно виду травмы.

Очень часто правильно созданное положение спасает жизнь раненого и, как правило, способствует быстрейшему его выздоровлению. Транспортируют раненых в положении лежа на спине, на спине с согнутыми коленями, на спине с опущенной головой и приподнятыми нижними конечностями, на животе, на боку. В положении лежа на спине транспортируют пострадавших с ранениями головы, повреждениями черепа и головного мозга, позвоночника и спинного мозга, переломами костей таза и нижних конечностей. В этом же положении необходимо транспортировать всех больных, у которых травма сопровождается развитием шока, значительной кровопотерей или бессознательным состоянием, даже кратковременным, больных с острыми хирургическими заболеваниями (аппендицит, ущемленная грыжа, прободная язва и т.д.) и повреждениями органов брюшной полости.

Пострадавших и больных, находящихся в бессознательном состоянии, транспортируют в положении лежа на животе, с подложенными под лоб и грудь валиками. Такое положение необходимо для предотвращения асфиксии. Значительную часть больных можно транспортировать в положении сидя или полусидя. Необходимо также следить за правильным положением носилок при подъеме и спуске по лестнице.

При транспортировке в холодное время года надо принять меры для предупреждения охлаждения пострадавшего, т.к. охлаждение почти при всех видах травмы, несчастных случаях и внезапных заболеваниях резко ухудшает состояние и способствует развитию осложнений. Особого внимания в этом отношении требуют раненые с наложенными кровоостанавливающими жгутами, пострадавшие, находящиеся в бессознательном состоянии и в состоянии шока, с отморожениями. В период транспортировки необходимо проводить постоянное наблюдение за больным, следить за дыханием, пульсом, сделать все, чтобы при рвоте не произошла аспирация рвотных масс в дыхательные пути.

Очень важно, чтобы оказывающий первую помощь своим поведением, действиями, разговорами максимально щадил психику больного, укреплял в нем уверенность в благополучном исходе заболевания.

Транспортная иммобилизация.

Основные правила при выполнении транспортной иммобилизации.

13.1.

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ТРАНСПОРТНОЙ ИММОБИЛИЗАЦИИ

2.

ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ ШИН

13.3.

ТЕХНИКА ТРАНСПОРТНОЙ ИММОБИЛИЗАЦИИ ВЕРХНЕЙ КОНЕЧНОСТИ

Иммобилизация при повреждениях лучезапястного сустава, кисти и пальцев

Иммобилизация при повреждениях предплечья

Иммобилизация при повреждениях плеча, плечевого и локтевого суставов

13.4. ТЕХНИКА ТРАНСПОРТНОЙ ИММОБИЛИЗАЦИИ НИЖНЕЙ КОНЕЧНОСТИ

Простейшая и достаточно надежная транспортная иммобилизация при повреждении нижней конечности может быть осуществлена на месте происшествия путем прибинтовывания (связывания) поврежденной нижней конечности к здоровой.

Для этой цели используют бинты, индивидуальный перевязочный пакет, поясной ремень, косынку, веревку и т.п.

Иммобилизация при повреждениях стопы и пальцев

Иммобилизация при повреждениях голени и голеностопного сустава

Иммобилизация при повреждениях бедра, тазобедренного и коленного суставов

Иммобилизация при травматической ампутации конечности

13.5. ТЕХНИКА ТРАНСПОРТНОЙ ИММОБИЛИЗАЦИИ ГОЛОВЫ, ПОЗВОНОЧНИКА И ТАЗА

Иммобилизация при повреждениях черепа и головного мозга

Транспортная иммобилизация при повреждении шеи

Иммобилизация при повреждениях челюстей

Иммобилизация при повреждениях позвоночника

Иммобилизация при повреждениях таза

Правила транспортной иммобилизации

Фиксаторы и другие элементы

Основные характеристики каталок для скорой помощи

Практическая часть

Работая над дипломам изучала статистические данные по городу Чебоксары за 2012-2014 годы, а так же самостоятельно обследовала пациентов с различными травмами на базе подстанции скорой медицинской помощи города Новочебоксарск.

При изучении статистических данных за данный промежуток времени, выяснила что за это время травматизация в городе Чебоксары понизилась. (см. таб.1)

Таблица 1. Анализ оказания медицинской помощи по отдельным группам травм за 2012-2014 года.

Травмы.

2012г.

2013г.

2014г.

головы

2358

1740

2183

позвоночника

237

257

88

костей таза

58

10

3

верхней конечности

3173

2858

2721

Нижней конечности

3663

3470

3274

Грудной клетки

764

974

856

Органов грудной клетки

21

17

26

Брюшной полости

50

59

54

Органов таза

24

9

22

Головного мозга и глаз

5720

6216

6243

Поражение электричеством

18

20

9

ожоги

679

507

603

отморожения

70

81

91

сочетанная

347

293

289

утопление

1

5

1

повешение

18

22

12

иные

1417

1595

1176

База моей преддипломной практики подстанция скорой медицинской помощи города Новочебоксарск. Во время практической деятельности наблюдала за тактикой введение пострадавших с травмами на догоспитальном этапе а так же самостоятельно обследовала пациентов в количестве 24 человека.

верхней конечности

10

Нижней конечности

9

головы

5

Оказывая неотложную медицинскую по

СОВРЕМЕННЫЕ СРЕДСТВА ТРАНСПОРТНОЙ ИММОБИЛИЗАЦИИ

Была оказана помощь:

Приложение

Рис. 1. Иммобилизация ватно-марлевым воротником

Рис. 2. Лестничные шины Крамера

Рис. 3. Шина Дитерихса

Рис. 4. Шина Крамера с ватно-марлевой подкладкой. Фиксация плеча при помощи шины Крамера

Рис. 5. Подбородочная шина

Рис.6. Лестничная шина

Рис. 7. Комплект шин транспортных разового использования

Рис.8. Комплект шин транспортных разового использования в работе ВОП

Рис.9. Комплект шин транспортных складных (КШТС)

Рис.10. Комплект шин транспортных лестничных (КШЛ) (а, б)

Рис.11. Повязка косыночная (ПК) для фиксации локтевого сустава и предплечья

Рис.12. Комплект шин-воротников для иммобилизации шейного отдела позвоночника

Рис. 13. Иммобилизация шейного и грудного отделов позвоночника с одновременной фиксацией головы при помощи складной шины УШС

Рис.14. Вакуумные шины для иммобилизация шейного отдела позвоночника, верхних и нижних конечностей

Рис.15. Комплект шин вакуумных транспортных КШВТ-01 «Омнимод»

Рис.16. Схема работы вакуумного матраца

Рис. 17. Вакуумный матрац в действии

Рис.18. Транспортировка пострадавшего при помощи вакуумных ковшовых носилок

Отчего неутешительными являются цифры: если не оказываешь медицинскую помощь, то в течение первого часа после травмы погибает 60% пострадавших. Средства используемые при транспортной иммобилизации могут в значительной степени снизить % травматического шока и смертность

Транспортная иммобилизация – важнейшее мероприятие первой помощи при переломах и других тяжелых повреждениях. Транспортную иммобилизацию и временную остановку кровотечения производят на месте происшествия, ее задача – сохранить жизнь пострадавшего и предохранить поврежденную часть опорно-двигательного аппарата от дополнительной травматизации и развития травматического шока во время транспортировки пострадавшего в лечебное учреждение. Транспортная иммобилизация – одна из основных мер профилактики травматического болевого шока, особенно при множественных переломах конечностей, а также спинального плевро-пульмонального шока, но в первую очередь геморрагического, когда возникает опасность для жизни пострадавшего при повреждениях крупных суставов. Транспортная иммобилизация предотвращает дальнейшие повреждения таких важных анатомических образований как нервные стволы, спинной мозг и крупные сосуды, а также повреждение мышц. Без иммобилизации все эти повреждения могут произойти во время доставки пациента в специализированное лечебное учреждение. Особенно резко ухудшить его состояние, например, возможны такие грозные осложнения как повреждение центральной нервной системы спинного мозга. К сожалению, в России нет удобных и функциональных систем, как лечебной так и транспортной иммобилизации, несмотря на всю актуальность данного вопроса.

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

Скачать

dip.docx

dip.docx
Размер: 3.5 Мб

Бесплатно Скачать

Пожаловаться на материал

Важнейшей задачей первой помощи является организация быстрой, безопасной, щадящей транспортировки (доставки) больного или пострадавшего в лечебное учреждение.

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

К данному материалу относятся разделы:

Транспортная иммобилизация.

Основные правила при выполнении транспортной иммобилизации.

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ТРАНСПОРТНОЙ ИММОБИЛИЗАЦИИ

ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ ШИН

ТЕХНИКА ТРАНСПОРТНОЙ ИММОБИЛИЗАЦИИ ВЕРХНЕЙ КОНЕЧНОСТИ

Иммобилизация при повреждениях лучезапястного сустава, кисти и пальцев

Иммобилизация при повреждениях предплечья

Иммобилизация при повреждениях плеча, плечевого и локтевого суставов

Иммобилизация при повреждениях стопы и пальцев

Иммобилизация при повреждениях голени и голеностопного сустава

Иммобилизация при повреждениях бедра, тазобедренного и коленного суставов

Иммобилизация при травматической ампутации конечности

Иммобилизация при повреждениях черепа и головного мозга

Транспортная иммобилизация при повреждении шеи

Иммобилизация при повреждениях челюстей

Иммобилизация при повреждениях позвоночника

Иммобилизация при повреждениях таза

Правила транспортной иммобилизации

Фиксаторы и другие элементы

Основные характеристики каталок для скорой помощи

СОВРЕМЕННЫЕ СРЕДСТВА ТРАНСПОРТНОЙ ИММОБИЛИЗАЦИИ

Похожие материалы:

Техника безопасности монтеров пути

Первичный и вводный инструктаж по технике безопасности при производстве путевых работ. Ограждение места производства путевых работ на станции и перегоне. Обеспечение безопасности при доставке людей к месту работ пешим ходом. Сигналист и его обязанности.

Инструкция мопеда «Stingray». Руководство по эксплуатации

Меры безопасности при эксплуатации мопеда. Расположение основных узлов. Органы управления и приборы Осмотр перед поездкой Запуск двигателя Основы управления мопедом Обкатка мопеда Техническое обслуживание.

Административно-правовой статус иностранных граждан и лиц без гражданства в Республике Беларусь

Дипломная работа. Общая характеристика иностранных граждан и лиц без гражданства как субъектов административного права в Республике Беларусь. Понятие и классификация иностранных граждан и лиц без гражданства в Республике Беларусь. Режим пребывания иностранных граждан и лиц без гражданства в Республике Беларусь

What is the Alliance?

The Alliance of European Voluntary Service Organisations is an International Non-Governmental Youth Organisation that represents national organisations which promote intercultural education, understanding and peace through voluntary service.

Контрольные вопросы к экзамену по дисциплине Алгебра и геометрия

Прикладная математика и информатика, 1 курс, 2 семестр

Сохранить?

Пропустить...

Введите код

Ok