Организация движения и ДКС на перевальных участках

57.Организация движения и ДКС на перевальных участках.

Обязанности коменданта перевального участка.

При организации движения в горной местности главные усилия дорожно-комендантских подразделений будут направлены на обеспечение безопасного и бесперебойного движения на перевалах, как наиболее трудных для движения войск и транспортных колонн военно-автомобильных дорог.

В горах, как правило, ограниченное количество дорог для движения, причем они характеризуются значительной извилистостью, крутыми спусками и подъемами,пересекают горные реки, проходят по ущельям, стесненным горами, на них встречается много переходов, тоннелей. Все это вызывает необходимость совмещения движения по ВАД всех типов боевых и транспортных машин.

Перевальные участки наиболее часто имеют протяженность 25-40 км, ширину проезжей части 4-6 м, радиусы горизонтальных кривых 10-50 м. продольные уклоны до 10-15%.

Сложный продольный профиль автомобильных дорог и большое количество кривых в плане с необеспеченной видимостью требуют четкой организации движения и выделения значительных сил и средств для несения дорожно-комендантской службы.

Постам регулирования отводится важная роль в обороне и охране перевалов, как наиболее уязвимых участков военно-автомобильных дорог. Необходимо иметь резерв сил и средств для развертывания дорожно-комендантской службы на запасных маршрутах(обходах перевалов).

На перевальные участки длиной 35-40 км требуется до 18-25 постов регулирования или в среднем одна дорожно-комендантская рота.

В горной местности потребность дорожно-комендантских подразделении в пассивных средствах регулирования будет значительно большей, чем на равнинной местности. Так, по опыту учений, для оборудования дорожными знаками участка дороги длиной 30 км на некоторых перевалах их требовалось до 300 знаков и указателей, т.е. 10 знаков на 1 км. В ночное время активно применяются электрифицированные вехи.

На каждый перевальный участок назначается комендант, который руководит дорожно-комендантскими подразделениями и организует движение колонн. Основными обязанностями коменданта являются: организация разведки и эксплуатационного содержания перевального участка; оборудование его дорожными знаками: развертывание дорожно-комендантской службы; организация обороны и охраны перевала; поддержание постоянной связи с командным пунктом части, диспетчерскими пунктами и постами регулирования.

На входе и выходе с перевала выставляются, как правило, офицерские посты регулирования, которые осуществляют пропуск автомобильных колонн, не допускают скопления машин перед выходом на перевал и после его преодоления, воспрещают движение неисправных машин, принимают меры к быстрой ликвидации задержек, а также следят за соблюдением мер маскировки.

Посты регулирования выставляются также на всех опасных для движения и труднопроходимых участках перевала. Здесь же организуется дежурство тягачей длябуксировки неисправных машин.

Для уменьшения скользкости дорог при гололеде заблаговременно создаются запасы песка. В местах возможных смежных обвалов выставляются наблюдатели для предупреждения проходящих по дороге автоколонн о надвигающейся опасности. На снегозаносимые участки выделяются снегоочистительные средства. В зимнее время личный состав постов регулирования обеспечивается теплым обмундированием, лыжами,средствами от обморожения.

Для пропуска встречных колонн через перевалы и однопутные участки дорог в горах наиболее часто применяется маятниковое движение. На подходе к перевалу и выходе из чего, а также на однопутных участках с обеих сторон выставляются посты регулирования,которые осуществляют поочередный пропуск машин, используя для обеспечения непрерывности движения средства связи либо "жезловую" систему.

На подходах к перевалам должны оборудоваться специальные районы ожидания.При маятниковом движении, а также в случае перерыва движения на перевале колонны укрываются и маскируются в этих районах. В районах производится проверка технического состояния и подготовки машин к преодолению перевала. Одиночные машины сводятся в колонны.

Трудные условия движения в горах и скудность местных ресурсов повышают роль пунктов обслуживания в обеспечении проходящих колонн питанием, горячей водой,топливом. Вследствие резких колебаний температуры в горах возрастает значение пунктов отдыха и обогрева. В связи с этим количество пунктов обслуживания на перевале должно быть увеличено. Пункты обслуживания размещаются на подходах к перевалу. В ряде случаев они могут развертываться вблизи районов ожидания.

Важной задачей дорожно-комендантской службы является повышение безопасности движения на горных дорогах. Опасные для движения участки ограждаются, оборудуются предупредительными знаками, принимаются меры для увеличения видимости. На отдельных участках может быть разрешено движение с незамаскированным светом фар.Организуется патрулирование участков дороги офицерскими подвижными постами регулирования. Очень важное значение имеет обеспечение по всему перевальному участку устойчивой связи, причем не только радио-, но и проводными средствами.

Для обеспечения организации движения на перевалах, назначается комендант перевального участка. Он обязан:

- четко организовывать планирование и определение очередности движения

автомобильного транспорта;

- организовывать установку дополнительных постов регулирования, дорожных знаков и указателей на перевалах, однопутных и труднопроезжаемых участках дорог и

участках с ограниченной видимостью;

- проводить мероприятия по борьбе со снежными заносами и гололедом;

- выделять дежурные тягачи на участках дорог с крутыми подъемами и спусками;

- организовывать постоянное наблюдение за состоянием дорог в местах возможных

Завалов, лавин, оползней, осыпей;

- подготавливать районы ожидания встречного транспорта и на подходах к

перевалам;

- организовывать развертывание дополнительных пунктов обслуживания и обогрева в высокогорных районах;

- организовывать бесперебойную связь на перевальных участках ВАД:

- организовывать защиту, охрану и оборону дорожных объектов на перевалах, в первую очередь, тоннели, снегозащитные галереи и другие искусственные сооружения,участки дорог на серпантинах и в ущельях.

На опасных участках осуществлять наблюдение за дорогой и дорожными объектами перевала с использованием вертолетов и бронетранспортеров.

- особое внимание уделять эксплуатации, техническому прикрытию и восстановлению участков ВАД на горных перевалах, в ущельях и на крутых косогорах, в местах возможных горных и снежных обвалов. оползней и затоплении.

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

Обязанности коменданта перевального участка. Обязанности коменданта перевального участка.

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

Похожие материалы:

Сохранить?

Пропустить...

Введите код

Ok