Ознакомительный курс для работы на танкерах

ОДЕССКИЙ МОРСКОЙ ТРЕНАЖЕРНЫЙ ЦЕНТР Светлой памяти Начальника кафедры Безопасности Морского Судоходства Капитана дальнего плавания

Ткаченко Р.И.

посвящается: ОЗНАКОМИТЕЛЬНЫЙ КУРС

ДЛЯ РАБОТЫ НА ТАНКЕРАХ ПРЕДИСЛОВИЕ

Ознакомительный курс для работы на танкерах базируется на минимальных требованиях, обязательных для подготовки и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров, приведенных в международной Конвенции О ПОДГОТОВКЕ И ДИПЛОМИРОВАНИЮ МОРЯКОВ И НЕСЕНИИ ВАХТЫ 1978 года (ПДНВ 78/95). Эти требования перечислены во введении. Не смотря на обязательное наличие самой КОНВЕНЦИИ ПДНВ-78 на судне, перечень требований программ подготовки персонала нефтяных танкеров, танкеров-химовозов и газовозов окажет конкретную помощь для любого члена экипажа в вопросах повседневного целенаправленного совершенствования своих знаний из других источников и накопления практического опыта. Структурно пособие состоит из четырех глав: в главе1 рассматриваются общие вопросы (п.п.1-7 минимальных  требований Главы V ПДНВ-78/95),в главе 2 - вопросы подготовки персонала нефтяных танкеров, (п.п. 8-14 Главы V), в главе 3-вопросы подготовки персонала танкеров-химовозов (п.п. 15-21) и в главе 4-вопросы подготовки персонала газовозов, (п.п.22-34). В главе1 приводится танкерная терминология - для  удобства работы с технической информацией и наставлениями  за основу взят английский алфавит. Методические курсы ИМО настоятельно рекомендуют составлять свой личный словарик технических терминов определений и новых названий: составление такого словарика можно начинать при ознакомлении с материалами данного пособия.

Авторы:  к.д.п. Ураев Н.М. (Главы 1 и 3) к.д.п. Долгих С.М. (Глава 2) к.д.п. Гуртих Э.Л. (Глава 4) Содержание: Введение. Требования ПДНВ-78/95 в отношении подготовки экипажей танкеров Глава 1. Обязательные минимальные требования для подготовки и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров Глава 2. Программа подготовки персонала нефтяных танкеров Глава 3. Программа подготовки персонала танкеров-химовозов Глава 4. Программа подготовки персонала газовозов. Введение Требования в отношении подготовки экипажей определенных типов судов (Глава V ПДНВ-78/95) Раздел AV/1

Обязательные минимальные требования для подготовки и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров

Ознакомительный курс для работы на танкерах
  1.  Ознакомительный курс для работы на танкерах, упомянутый в пункте 1.2 правила V/1, должен охватывать, по крайней мере, программу, приведенную в пунктах 2 - 7 ниже.

Характеристики грузов

2. Общее изложение вопроса, включая практическую демонстрацию физических свойств нефти, химических грузов и газов, перевозимых наливом; зависимость между давлением и температурой паров. Влияние давления на температуру кипения, объяснение давления насыщенного пара, диффузия, парциальное давление, пределы воспламеняемости, температура вспышки и самовоспламенения; практическое значение температуры вспышки и нижнего предела воспламеняемости; элементарное объяснение видов образования электростатического заряда; обозначения и составы химических веществ, основы химии кислот и оснований, химических реакций известных групп, достаточные для правильного применения кодексов.

Токсичность

3. Простое объяснение принципов и основных концепций; пределы токсичности, острые и хронические эффекты токсичности, ядовитые и раздражающие вещества общего действия.

Опасности

4. Объяснение опасностей, включая:

.1 опасности взрыва и воспламенения; пределы воспламеняемости; источники воспламенения и взрыва;

.2 опасности для здоровья, включая: опасность попадания на кожу, при вдыхании и во время приема пищи; кислородная недостаточность, обращая особое внимание на системы инертных газов; вредные свойства перевозимых грузов; несчастные случаи с персоналом и рекомендуемые и запрещаемые действия при оказании первой помощи;

.3 опасности для окружающей среды, включая: влияние сброса нефти, химических веществ или газов на человека и морскую флору и фауну; влияние удельного веса и растворимости; опасность перемещения облаков газа; влияние давления паров и атмосферных условий;

.4 опасность реактивности; самопроизвольная реакция; полимеризация; влияние температуры примеси в качестве катализаторов; реакция с воздухом, водой и другими химическими веществами; и

.5 опасность коррозии, включая: опасность для персонала, коррозию конструкционных материалов; влияние концентрации и эволюции водорода. Предотвращение возникновения опасности 5. Инертизация, создание водяных подушек, сиккативы, мониторинг; снятие электростатических зарядов; вентиляция; разделение грузов; ингибирование груза; важность совместимости материалов.

Оборудование безопасности и защита персонала

6. Работа и калибровка измерительных приборов и подобного оборудования; специализированные средства пожаротушения, дыхательные аппараты и снаряжение для эвакуации на танкерах; безопасное использование защитной одежды и снаряжения; использование средств приведения в сознание и другого спасательного и эвакуационного снаряжения.

Предотвращение загрязнения

7. Процедуры по предотвращению загрязнения воздуха и воды, а также меры, принимаемые в случае разлива, включая необходимость:

.1 немедленной передачи всей соответствующей информации надлежащим должностным лицам при обнаружении разлива или в случае неисправности, угрожающей разливом;

.2 быстрого уведомления персонала на берегу, в задачи которого входит борьба с последствиями загрязнения; и

.3 надлежащее выполнение судовых процедур для ограничения разлива.

ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА НЕФТЯНЫХ ТАНКЕРОВ

8. Программа специализированной подготовки, упомянутая в пункте 2.2 правила V/1 в отношении обязанностей персонала на нефтяных танкерах, должна предусматривать получение теоретических и практических знаний по вопросам, указанным в пунктах 9-14 ниже.

Правила и кодексы практики

9. Ознакомление с соответствующими положениями международных конвенций, международными и национальными кодексами, Руководством ИМО по борьбе с загрязнением нефтью; соответствующими руководствами по безопасности танкеров и обычно применяемыми портовыми правилами.

Устройство и оборудование нефтяных танкеров

10. Ознакомление с устройством трубопроводов, насосов, танков и палубных устройств; типами грузовых насосов и их использованием для различных видов груза; системами очистки, дегазации и инертизации грузовых танков и вентиляцией жилых помещений; мерительными системами и аварийно-предупредительной сигнализацией; системами подогрева груза и условиями безопасности электрических систем.

 Характеристики груза

11. Знание химических и физических свойств различных нефтяных грузов.

 Судовые операции

12. Расчеты, связанные с грузовыми операциями; планы погрузки и выгрузки; погрузочно-разгрузочные операции, включая перекачку груза с судна на судно. Перечни контрольных проверок. Использование оборудования контроля. Значение правильного руководства персоналом; операции по  дегазации и очистке танков. Если необходимо, процедуры мойки сырой нефтью, а также эксплуатация и техническое обслуживание систем инертного газа. Контроль за входом в грузовые насосные отделения и закрытые помещения; использование оборудования для обнаружения газов и оборудования безопасности; способ погрузки «поверх остатков» и правильный порядок балластировки и дебалластировки; предотвращение загрязнения воздуха и воды.

Ремонт и техническое обслуживание

13. Меры предосторожности, предпринимаемые до и во время выполнения работ, связанных с ремонтом и техническим обслуживанием, включая работы, касающиеся насосной и  трубопроводной систем, электрооборудования и системы контроля; аспекты безопасности, необходимые при проведении огневых работ. Контроль за проведением огневых работ и правильные процедуры их выполнения.

Действия при авариях

14. Важность разработки судовых планов по действиям в чрезвычайных ситуациях; аварийное прекращение грузовых операций; действия в случае выхода из строя важнейших систем, обслуживающих груз; борьба с пожаром на нефтяных танкерах; действия, предпринимаемые после столкновения, посадки на мель или разлива; процедуры оказания первой медицинской помощи и использование дыхательных аппаратов для безопасного входа в закрытые помещения и спасания находящихся в них людей.

ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА ТАНКЕРОВ-ХИМОВОЗОВ

15. Программа специализированной подготовки персонала, упомянутая в пункте 2.2 правила V/1, в отношении обязанностей на танкерах-химовозах, должна предусматривать получение теоретических и практических знаний по вопросам, указанным в пунктах 16-21 ниже.

Правила и кодексы практики

16. Ознакомление с соответствующими международными конвенциями, а также с кодексами ИМО, национальными кодексами, руководствами по безопасности танкеров и обычно применяемыми портовыми правилами.

Устройство и оборудование танкеров-химовозов

17. Краткое описание устройств специальных трубопроводов, насосных систем и танков; контроль за переливом; типы грузовых насосов и их использование для различных видов груза; системы очистки и дегазации танков. Газоотводные системы грузовых танков и вентиляции жилых помещений, системы возврата паров, воздушные шлюзы; системы замера груза и аварийно-предупредительной сигнализации; системы контроля температуры груза и аварийно-предупредительной сигнализации; факторы безопасности электрических систем.

 Характеристики грузов

18. Достаточные знания характеристик жидких химических грузов, обеспечивающие надлежащее применение соответствующих кодексов по безопасности груза.

 Судовые операции

19. Расчеты, связанные с грузовыми операциями; планы погрузки и выгрузки; погрузочно-разгрузочные операции; системы возврата паров; перечни контрольных проверок; использование оборудования контроля; операции по дегазации и очистке танков, включая надлежащее использование абсорбентов, увлажнителей и детергентов; использование и поддержание инертных атмосфер; контроль за входом в грузовые насосные отделения и закрытые помещения; использование оборудования обнаружения газов и оборудования безопасности. Удаление отходов и смывок.

  Ремонт и техническое обслуживание

20. Меры предосторожности, принимаемые перед ремонтом и техническим обслуживанием насосной, трубопроводной, электрической систем и системы контроля.

 Действия при авариях

21. Важность разработки судовых планов по действиям в чрезвычайных ситуациях; аварийное прекращение грузовых операций; действия в случае выхода из строя важнейших систем, обслуживающих груз; борьба с пожаром на танкерах-химовозах; действия, предпринимаемые после столкновения, посадки на мель или разлива; процедуры оказания первой медицинской помощи и использование реанимационного оборудования и оборудования для дегазации; использование дыхательных аппаратов и спасательного оборудования; безопасный вход в закрытые помещения и спасание находящихся там людей.

ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА ГАЗОВОЗОВ

22. Программа специализированной подготовки персонала, упомянутая в пункте 2.2 правила V/1, в отношении обязанностей на газовозах должна предусматривать получение теоретических и практических знаний по вопросам, указанным в пунктах 23-34 ниже.

Правила и кодексы практики

23. Ознакомление с соответствующими международными конвенциями, а также кодексами ИМО, национальными и отраслевыми кодексами.

24. Ознакомление с устройством и оборудованием газовозов; типами газовозов; системами грузовых емкостей (конструкция, освидетельствования); грузовым оборудованием (насосы, трубопроводы); системами кондиционирования груза (подогрев, охлаждение); системами регулирования состава атмосферы в танках (инертный газ, азот); контрольно-измерительными приборами грузовых емкостей и грузовых систем; системами пожаротушения; и оборудованием безопасности и спасательным снаряжением.

Борьба с пожаром

25. Современные практические способы и методы пожаротушения, применимые к газовозам, включая использование систем водяного орошения.

Химия и физика

26. Ознакомление с основами химии и физики применительно к безопасной перевозке сжиженных газов наливом на судах, включая:

.1 свойства и характеристики сжиженных газов и их паров, включая определение газа; элементарные законы газов; уравнение состояния газа; плотность газов; диффузия и смешение газов; сжатие газов; сжижение газов; охлаждение газов; критическая температура; практическое значение температуры вспышки; верхний и нижний пределы взрывоопасности; температуры самовоспламенения; совместимость газов; реактивность; полимеризация и ингибиторы;

.2 свойства простых жидкостей и паров; изменение плотности и зависимости от температуры; давление и температура паров; энтальпия; парообразование и кипение жидкости; и

.3 природа и свойства растворов, включая растворимость газов в жидкостях; смешиваемость жидкостей и влияние изменения температуры; плотность растворов и зависимость от температуры и концентрации; влияние растворенных веществ на точки плавления и кипения; гидраты, их образование и дисперсия; гигроскопичность; осушение воздуха и других газов; точка росы и влияние низкой температуры.

Опасности для здоровья

27. Знакомство с опасностями для здоровья в связи с перевозкой сжиженных газов, включая:

.1 токсичность: условия, в которых сжиженные газы и их пары могут быть токсичными; токсичные свойства ингибиторов и продуктов сгорания как конструкционных материалов, так и перевозимых сжиженных газов; острые и хронические последствия отравления, общеядовитые отравляющие вещества и отравляющие вещества раздражающего действия; величина порогового предела (TLV);

.2 опасность попадания на кожу, при вдыхании и во время приема пищи; и

.3 оказание первой медицинской помощи и применение противоядий.

Грузовые емкости

28. Принципы устройства систем грузовых емкостей; правила; освидетельствования; конструкции, материалы, покрытия, изоляция танков и совместимость.

Загрязнение

29. Опасности для жизни человека и для окружающей среды; влияние удельного веса и растворимости; опасность, вызываемая дрейфующим облаком испарений, и сброс за борт криогенных жидкостей.

Система обработки груза

30. Описание основных типов насосов, насосного оборудования, систем возврата газа, систем трубопроводов и клапанов; объяснение понятий давления, вакуума, всасывания, потока, напора; фильтры и приемные сетки; расширительные устройства; огнепреграждающие экраны; обычно используемые инертные газы; системы хранения, генерации, распределения; системы регулирования температуры и давления; газоотводные системы грузовых емкостей; системы рециркуляции жидкости и повторного сжижения газов; системы замера груза, контрольно-измерительная аппаратура и аварийно-предупредительная сигнализация; системы обнаружения газов и контроля; системы сигнализации и контроля углекислого газа; системы удаления выпара и вспомогательные системы.

Процедуры судовых операций

31. Подготовка к погрузке и выгрузке и их процедуры; перечни контрольных проверок; поддержание состояния грузов во время перехода и в порту; разделение грузов и процедуры очистки танков; отбор проб грузов; балластировка и дебалластировка; процедуры подогрева и дегазации и процедуры охлаждения системы дегазации ниже температуры окружающей среды и связанные с этим меры безопасности.

Техника безопасности и соответствующее оборудование

32. Работа; калибровка и использование переносных измерительных приборов; противопожарное оборудование и процедуры; дыхательные аппараты; реанимационное оборудование; комплекты снаряжения для эвакуации; спасательное оборудование; защитная одежда и снаряжение; вход в закрытые помещения; меры предосторожности, принимаемые  до и во время ремонта и технического обслуживания грузовых систем и систем контроля; руководство персоналом в ходе потенциально опасных операций; типы и принципы работы электрооборудования, имеющего свидетельство о безопасности и источнике воспламенения.

Действия при авариях

33. Важность разработки судовых планов по действиям в чрезвычайных ситуациях; аварийное прекращение грузовых операций; системы аварийного закрытия грузовых клапанов; действия в случае выхода из строя важнейших систем или устройств, обслуживающих груз, и действия после столкновения или посадки на мель, разлива и попадания судна в облако токсичных или воспламеняющихся газов.

Общие принципы грузовых операций

34. Инертизация грузовых танков и пустых пространств; охлаждение, загрузка танков; операции, осуществляемые во время рейса с грузом и в балласте; разгрузка и зачистка танка и порядок действия в случае аварии, включая заранее запланированные действия на случай утечек, пожара, столкновения, посадки на мель, аварийного сброса груза и несчастных случаев среди экипажа.

Глава 1. Обязательные минимальные требования для подготовки и квалификации капитанов, лиц к/с и р/с танкеров.(Гл.V. Раздел А – V/1 ПДНВ –78/95)

  1.  ОЗНАКОМИТЕЛЬНЫЙ КУРС ДЛЯ РАБОТЫ НА ТАНКЕРАХ.

Имеются типовые курсы ИМО по подготовке для работы:

  •  на нефтяных танкерах – курс ИМО 1.01
  •  на танкерах-химовозах – курс ИМО 1.04
  •  на газовозах – курс ИМО 1.05

Человеческий фактор – это ошибки человека по причине некомпетентности, усталости, профессиональной непригодности. Более половины аварий на море связаны с этим фактором.

РАЗВИТИЕ ТАНКЕРОВ

Первые перевозки сырой нефти морем появились в 1859 году в связи с открытием нефти в штате Пенсильвания, США. Первым судном, пересекшим Атлантический океан с полным грузом сырой нефти в 1861 г. был пароход Elizabeth Watts.

В 1878 г. в России был впервые построен танкер «Зороастр», корпус которого был поделен на грузовые емкости – танки. Именно с этого парохода и началась специализация перевозки нефти на танкерах.

Дальнейшее усовершенствование конструкции танкеров и замена заклепок на сварку привели к созданию танкеров класса ULCC (Ultra Large Crude Carrier).

В 1948 г. один из танкеров серии Т2 был переоборудован для перевозки жидких химических веществ в связи с увеличением спроса на такие перевозки.

В 1960 г. был построен первый танкер из нержавеющей стали, в танках которого можно было перевозить любые жидкие продукты нефтехимии.

Первые перевозки сжиженных газов (LPG) начались в 1920 г. – бутан перевозился в емкостях под давлением при окружающей температуре.

Усовершенствование систем охлаждения и выплавка металлов, пригодных к работе при низких температурах, дали возможность перевозить в сжиженном состоянии и другие газы.

КЛАССИФИКАЦИЯ ТАНКЕРОВ ПО ДЕДВЕЙТУ (DW)

  •  малого/удобного размера 6.000-45.000 TDW
  •  cреднего размера/супертанкер 45.000-160.000 TDW
  •  VLCC 160/000-300.000 TDW (Very Large Crude Carrier)
  •  ULCC более 300.000 TDW

ТИПЫ ТАНКЕРОВ

OIL TANKER =обозначает судно, сконструированное изначально или приспособленное к перевозке нефтегрузов наливом в своих грузовых помещениях, включая комбинированные суда и танкера-химовозы.

CRUDE OIL TANKER = обозначает OIL TANKER, приспособленный к перевозке сырой нефти наливом.

PRODUKT TANKER = обозначает нефтяной танкер, приспособленный к перевозке нефтегрузов, кроме сырой нефти.

CHEMICAL TANKER = танкер-химовоз, обозначает судно изначально сконструированное или приспособленное к перевозки вредных жидких веществ (NLS) наливом, включая нефтяной танкер, когда он перевозит полностью или частично вредные жидкие вещества наливом.

LPG= газовоз (Liquified Petroleum Gas Carrier) – обозначает судно изначально сконструированное или приспособленное для перевозки наливом сжиженных газовых веществ.

LNG=газовоз (Liquified Natural Gas)- обозначает судно изначально сконструированное или приспособленное к перевозке природных газов в жидком состоянии наливом.

ТАНКЕРНАЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ

(приводится в английском алфавитном порядке – для удобства работы с технической информацией на английском языке)

Antistatic additive = антистатическая присадка. Вещество, добавляемое в нефтепродукт, чтобы поднять удельную объемную электропроводимость более 100 рS/m (пикоСименс на метр) для предотвращения накопления статического электричества.

Approved equipment =  одобренное оборудование. Оборудование, созданное и испытанное под наблюдением государственного департамента или классификационного общества. Такие власти должны выдать сертификат на это оборудование как безопасное для использования в указанной опасной атмосфере.

Auto-ignition = самовоспламенение. Воспламенение горючего материала без поднесения открытого огня, когда материал нагрет до температуры, при которой происходит самоподдерживающееся горение.

Bonding = электрическое подсоединение. Соединение вместе металлических частей для обеспечения электрической цепи.

Cathodic protection = катодная защита. Предотвращение образования ржавчины электрохимическим способом. На танкерах может применяться либо снаружи корпуса, либо на внутренней поверхности танков. На нефтепричалах часто применяется для защиты стальных свай и кранцевых панелей.

Clingage = налипание. Нефть, остающаяся на стенках трубопроводов или на внутренних поверхностях конструкций внутри танка, после удаления нефти, перевозимой наливом.

Cold work = холодная работа. Работа, при выполнении которой не может образоваться источник открытого огня.

Combination carrier = комбинированное судно. Судно, предназначенное для перевозки либо нефтепродуктов наливом, либо сыпучих грузов.

Combustible (также см. «Flammable»)=горючий (также употребляется как «воспламеняющийся»). Способное гореть, будучи воспламененным. Для целей данного пособия выражения «combustible» и «flammable» являются синонимами.

Combustible gas indicator = индикатор воспламеняющегося газа.  Прибор для замера соотношения смеси углеводородный газ/воздух, результат обычно калибруется в процентах от нижнего предела воспламенения.

Dangerous area = опасная зона. Зона на танкере, которая считается опасной для установки и использования электрического оборудования.

Dray chemical powder – сухой химический порошок. Порошок, используемый для тушения возгорания при борьбе с пожаром.

 

Earthing (также см. Grounding)=заземление. Электрическое подключение оборудования к телу земли – на земной потенциал. На борту судна подключение производится к металлическим частям корпуса судна, который является земным потенциалом по причине проводимости моря.

Entry permit = разрешение на вход. Документ, выдаваемый ответственным лицом, разрешающим вход в помещение или отсек на определенный период времени.

Explosimeter = эксплозиметр, см “Combustible” gas indicator.

Explosion-proof (“Flame-proof”)= Взрывобезопсаный (пожаробезопасный). Электрооборудование, сертифицированное как «взрывобезопасное (пожаробезопасное)» для использования в помещениях с опасной смесью углеводородных газов или других газов в воздухе без возникновения воспламенения.

Explosive range – cм. ниже = “Flammable range”.

Flame arrester = пламегаситель. Проницаемая решетка из металла, керамики или другого жаростойкого материала, способная охлаждать пламя мгновенного сгорания и любые попутные продукты сгорания ниже температуры воспламенения не вступившего в реакцию газа, присутствующего по другую сторону пламегасителя.

Flame sreen =Пламезащитный экран. Переносное или стационарное устройство, выполненное из одной или более антикоррозионных проволочных тканей с ячейками малых размеров, которое используется для предотвращения проникновения искр в танк или вентиляционное отверстие, а также для кратковременного предотвращения распространения пламени (не путать с пламегасителем).

Flammable (“Combustible”) = Воспламеняющийся (горючий). Способный воспламеняться и гореть. В данном пособии «воспламеняющийся» и «горючий» являются синонимами.

Flammable range (“Explosive range”) = Диапазон воспламенения (взрываемости). Диапазон концентраций в воздухе углеводородного газа, ограниченный нижним и верхним пределами воспламенения  (взрываемости). ВПВ-НПВ=UEL-LEL=UFL-LFL. Смеси в пределах этого диапазона способны воспламеняться и гореть.

 

Flashlight (“Torch”)= карманный фонарик. Ручной фонарь, работающий от батареек. Разрешается использовать фонарь, одобренный компетентными властями для работы в воспламеняющейся/взрывоопасной атмосфере.

Flashpoint = температура вспышки. Наименьшая температура, при которой над поверхностью жидкости образуются пары в количестве, достаточным для образования воспламеняющейся газовой смеси. Эта температура измеряется в лабораторных условиях с помощью стандартных приборов по заранее разработанной методике.

Foam (“Froth”)= Пена. Газонасыщенный раствор, используемый для предотвращения и тушения пожара.

Foam concentrate (“compound”)= Пенообразующий концентрат (пенообразующая смесь). Получаемая на специальной установке концентрированная жидкость, в результате разбавления и обработки которой образуется пена.

Foam solution = Пенный раствор. Смесь, получаемая путем разбавления пенообразующего концентрата водой до начала процесса производства пены.

Freefall = свободное падение. Свободное падение жидкости во внутрь танка.

Froth (cм. “Foam”).

Gas free = дегазация. Танк, отсек или емкость дегазированы, если достаточным количеством свежего воздуха содержание пожароопасного, токсичного или инертного газа доведено до нижнего уровня пожароопасности или токсичности для определенных целей. Например, для производства горячих работ, входа в помещение и т.д.

Gas free certificate = Свидетельство о дегазации. Свидетельство, выданное соответствующим должностным лицом, подтверждающее, что во время замеров атмосферы в помещении, отсеке или  емкости концентрация пожароопасных и/или токсичных газов была допустимой для соответствующих целей.

Grounding – см. «earthing»=заземление.

Halon – хладон. Галоидозамещенный углеводород, используемый для борьбы с пожаром, который замедляет процесс распространения пламени и в незначительной степени перекрывает доступ кислороду.

Hazardous area = опасная территория.

Hazardous zone = опасная зона. (На берегу может называться как «опасная территория, участок»). Зоны, в которых при установке или использовании стационарного электрооборудования опасность присутствует постоянно, либо только в процессе грузовых, балластных операций или работ по зачистке и дегазации танков. На терминале опасные зоны подразделяются на зоны «0», «1» или «2». Зона «0» - воспламеняющаяся смесь присутствует постоянно, зона «1» - вероятно присутствие воспламеняющейся газовой смеси, зона «2» присутствие воспламеняющейся смеси маловероятно.

Hot work = «горячая работа». Работы с источниками огня или приводящие к повышению температуры, при которой может воспламениться пожароопасная смесь газа.

 

Hot work permit = Разрешение на производство горячих работ. Документ, выдаваемый ответственным лицом, разрешающий проведение горячих работ в определенном месте и в указанном промежутке времени.

Hydrocarbons = Углероды. Органические соединения углерода с водородом.

Hydrocarbon gas = Углеводородный газ. Газ, состоящий из углеводородов.

Inert gas = Инертный газ. Газ или смесь газов, такие, как выхлопные газы котла, содержащие кислород в количестве, не поддерживающем горение углеводородов.

Inert gas distribution system = Система распределения инертного газа. Трубопроводы, клапана, соединяющие установку инертного газа с грузовыми танками, для отвода инертного газа в атмосферу, или служащие для компенсации повышенного давления или вакуума в грузовых танках.

Inert gas plant = Установка инертного газа. Оборудование, предназначенное для подачи, охлаждения, очистки, управления и контроля инертного газа, подаваемого в грузовые танки.

Inert gas system (IGS) = Система инертного газа (СИГ). Установка инертного газа и система распределения инертного газа вместе взятые, а также устройства, предотвращающие попадание испарений груза в МКО, стационарные и переносные приборы контроля и управления.

Inerting = инертизация. Подача инертного газа в танк для приведения атмосферы танка в инертное состояние.

Insulating flange = изолирующий фланец. Устанавливается для разрыва электрической цепи между звеньями грузового шланга и стендером в целях защиты от электрического разряда в процессе подсоединения и разъединения шланга. Все металлические части с морской стороны должны быть подсоединены к судну, а со стороны берега  - к системе заземления причала.

Interface detector = индикатор раздела двух сред. Электрический прибор для обнаружения границы раздела нефть – вода (например, в отстойном танке мытьевой системы).

Intrinsically safe = Конструктивная безопасность. Электрическая цепь или часть цепи являются конструктивно безопасными, если какие-либо искра или термический эффект, возникающие обычным образом (т.е. при замыкании или размыкании цепи) или случайно (например, при коротком замыкании или повреждении заземления), не способны вызвать воспламенение обусловленной газовой смеси при проведении обусловленного испытания.

Loading overall = погрузка «через верх». Налив груза или балласта в танк с помощью трубы или гибкого шланга, проложенных к танку сверху через люк или другое палубное  отверстие, по  которым жидкость падает в танк

Lower flammable limit (LFL) = нижний предел воспламенения (НПВ). Концентрация углеводородного газа  в воздухе ниже  которой невозможно поддержание и распространение процесса горения. Иногда используется термин «нижний предел взрываемости (LEL)» Lower Explosive limit.

Mooring winch  design heaving capacity = Расчетная нагрузка швартовной лебедки. Усилие, выраженное в % от минимального разрывного усилия (MBL = minimum Breaking Load) нового швартовного конца, при котором тормоз данной лебедки рассчитан на потравливание швартовного конца – швартовные лебедки обычно проектируются с удерживающим усилием, составляющим 80% от значения MBL швартовных концов, а при эксплуатации – 60% от MBL. Предельное удерживающее усилие может быть выражено как в тоннах, так и в процентах от значения MBL.

Mooring winch design heaving capacity = расчетная нагрузка швартовной лебедки. Усилие, развиваемое швартовной лебедкой. При подъеме или опускания груза с помощью ее швартовного конца. Обычно выражается в тоннах.

Naked lights = Источники открытого огня. Открытое пламя или огни, зажженные сигареты или сигары, трубки или подобные средства, используемые при курении, любые другие источники воспламенения, электрическое или другое оборудование, в процессе использования которого возникает искрение. А также незащищенные лампы освещения.

Non – volatile petroleum = нелетучий нефтепродукт. Нефтепродукт, температура вспышки которого, установленная методом испытаний в зарытом тигле, составляет 60С или более.

ОВО, OIL/ORE = судно типа ОБО. Нефтерудовоз. См. определение термина «Комбинированное судно».

Oxygen analyzer/meter = анализатор/измеритель кислорода (кислородомер). Прибор, используемый для определения процентного содержания кислорода в образце атмосферы, взятом из танка, трубопроводе или помещении.

PEL = cм. ниже.

Permissible Exposure Limits (PEL) = предельно допустимая продолжительность воздействия (ПДПВ). Максимальная продолжительность воздействия вредного вещества, допускаемая соответствующими регулирующими стандартами в т.ч. теми стандартами, которые действуют в стране, под флагом которой плавает судно. ПДПВ обычно выражается как усредненное по концентрации и продолжительности воздействие (8 и более часов), обычно выражается в ррm. Допустимое кратковременное воздействие (ДКВ)= STEL= Short Term Exposure Limit=воздействие токсичного вещества в воздухе в течение 15 мин, выражается тоже в ррm.

Petroleum = Нефтепродукты. Сырая нефть и произведенные из нее жидкие углеводородные продукты.

Petroleum gas = Нефтяной газ. Газ, выделяющийся из нефтепродукта. Нефтяные газы состоят, в основном, из углеводородов, но они могут содержать в небольшом количестве и другие компоненты, такие как сероводород (hydrogen sulphide) или алкилы свинца (lead alkyls).

Pour point = Температура застывания. Наименьшая температура, при которой нефть остается текущей.

ppm (parts per million) = частей на миллион = в миллионных долях (млн-1).

Pressure surge = Гидравлический удар. Внезапное повышение давления жидкости в трубопроводе, вызванное резким изменением скорости потока.

p/v valve = Pressure/Vacuum relief Valve = клапан сброса давления/вакуума (клапан Д/В). Устройство, обеспечивающее истечение малых объемов паров воздуха или смесей инертных газов, вызванное температурными изменениями в грузовом танке.

Purging = Продувка. Подача инертного газа в танк, в котором уже созданы условия инертного состояния с целью:

  1.  дальнейшего уменьшения содержания кислорода и/или
  2.  уменьшения содержания углеводородного газа до уровня, ниже которого поддержание процесса горения станет невозможным даже в случае последующего впуска воздуха в танк.

Pyrophoric iron sulphide = Пирофорный сульфид железа. Сульфид железа, который подвержен быстрому экзотермическому окислению (окисление с выделением тепла) при контактировании с воздухом и наличии потенциального источника воспламенения взрывоопасных смесей углеводородного газа с воздухом. (греч. «пирофорик» - несущий огонь).

Reid vapour pressure (RVP) = Давление паров по Рейду. Давление паров жидкости, yстановленное по стандартной методике в приборе Рейда при температуре 37,8С (= 100F) и отношении объемов газа и жидкости 4:1.  Используется только для сравнения - см. TVP=истинное давление паров.

Responsible officer (or person)= ответственное лицо командного состава (ответственное лицо). Лицо, назначенное работодателем или капитаном судна и уполномоченное принимать все решения, связанные с выполнением поставленной перед ним задачи, имеющее необходимые для этой цели знания и опыт.

Resuscitator = Аппарат искусственного дыхания, оборудование для поддержания или восстановления дыхания у лиц, отравленных газом или испытывающих недостаток кислорода.

Self stowing mooring winch = Швартовная лебедка с автоматической укладкой троса. Швартовная лебедка, оснащенная барабаном, на который быстро наматывается и автоматически укладывается швартовный конец.

Sour crude oil = Сернистая сырая нефть. Сырая нефть, содержащая значительное количество сероводорода и/или меркаптанов (тиоспиртов).

SOLAS = CОЛАС. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море.

Spontaneous combustion = Cамопроизвольное возгорание. Воспламенение материала, не находящегося под воздействием внешнего источника воспламенения, которое происходит вследствие выделения тепла внутри материала в процессе химической (экзотермической) реакции.

Static accumulator oil = Нефть, аккумулирующая статическое электричество. Нефть с электрической проводимостью менее    50 пикоCименс/метр (pS/m), что позволяет ей удерживать значительный электростатический заряд.

Static electricity = Статическое электричество. Электричество, возникающее при физическом контакте и разъединении неоднородных материалов.

Static non-accumulator oil = Нефть не аккумулирующая статическое электричество. Нефть с электрической проводимостью более 50 пикоCименс/метр, что не позволяет ей накапливать значительный электрический заряд.

STEL -см. PEL

Stripping = Зачистка. Завершающий этап откачивания жидкости из танка или трубопровода.

Tanker = Танкер. Судно, спроектированное для перевозки жидкого груза нефтепродуктов наливом, в том числе комбинированное судно, используемое для такой же цели.

Tank cleaning = зачистка танка (мойка танка) = Процесс удаления углеводородных паров, жидкости или отстоев. Зачистка обычно осуществляется в целях создания условий, обеспечивающих осмотр танка или выполнение горячих работ.

Tension winch = (automated or self tensioning mooring system). Лебедка с автоматическим натяжением (автоматическая или самонатягивающаяся швартовная система). Швартовная лебедка, оснащенная устройством, которое автоматически регулирует натяжение швартова.

Terminal = Терминал. Место, к которому причаливают или швартуются танкеры для погрузки или разгрузки нефтегрузов.

Terminal representative = представитель терминала. Лицо, уполномоченное властями терминала, которое несет ответственность за эксплуатацию или вахтенную службу.

TLV – cм. ниже.

Threshold limit value (TLV) = Предельно допустимая концентрация (ПДК). Средневзвешенная концентрация вещества в единицу времени, к обработке которого ежедневно допускаются все рабочие в течение обычного  8 – часового рабочего дня или 40 – часовой рабочей недели, и при этом данное вещество не оказывает на них неблагоприятного воздействия, см. также PEL.

 Topping off = Завершение налива. Завершающий этап загрузки танка до требуемого уровня.

Topping up = Дополнительная подача инертного газа. Введение в инертную атмосферу танка дополнительного количества инертного газа в целях повышения давления в танке и предотвращения любого доступа воздуха в танк.

Torch = карманный фонарь. См. также «Flashlight».

Toxic = Токсичное вещество. Вещество, оказывающее отравляющее действие на человеческий организм.

True vapour pressure (TVP) = Истинное давление паров (ИДП). ИДП жидкости – это абсолютное давление газа, образующегося в результате испарения жидкости в момент достижения равновесного содержания газа и жидкости при преобладающей температуре и отношении жидкость/газ, фактически равным нулю.

TVP = см. выше True vapour pressure

TWA = см. PEL.

Ullage = Высота незаполненного грузом пространства = Пустота. Высота свободного пространства от уровня жидкости в танке до палубы.

UEL = см. UFL ниже.

Upper flammable limit (UFL) = Верхний предел воспламенения (ВПВ). Концентрация углеводородного газа  в воздухе, свыше которой содержание воздуха оказывается недостаточным для поддержания и распространения процессов горения. Иногда используется термин «верхний предел взрываемости» = ВПВ =UEL=Upper Explosive limit.

Vapour = Пары. Это газ при температуре ниже критической.

Vapour emission control system = Система регулирования рассеивания паров. Система, включающая в себя системы трубопроводов и оборудование, используемое для регулирования рассеивания паров в процессе сбора паров, контрольные и управляющие приборы и устройства для регенерации паров.

Vapour lock (seal) system = Система предотвращения выпуска паров. Oборудование, встроенное в танк, в целях обеспечения условий для выполнения замеров и отбора проб грузов, в процессе которых отпадает необходимость сбрасывания давления паров/инертного газа.

Volatile petroleum = Летучий нефтепродукт. Нефтепродукт, температура вспышки которого, установленная методом испытаний в закрытом тигле, менее 60С.

Water fog = Водяной туман. Взвесь мельчайших водяных капель в атмосфере, обычно образующаяся при подаче под высоким давлением воды через распылительную насадку, используемую при тушении пожара.

Water spray = Водораспыление. Взвесь из крупных водяных капель в атмосфере, образующаяся при распылении воды через специальную насадку, используемую при тушении пожара.

Work permit = Разрешение на производство работ. Документ, выданный ответственным лицом и разрешающий производство конкретного вида работ в определенный период времени на обозначенной территории (в указанном месте).

  1.  ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВ

Все виды сырой нефти и обычные нефтепродукты являются смесями широкого диапазона углеводородных соединений с температурой кипения от минус 162С (метан) до +400С.

Груз на танкерах перевозится наливом, т.е. в жидком состоянии. Мы живем на дне воздушного океана и состояние веществ воспринимаем при нормальном атмосферном давлении, равном 760 мм рт.ст. Для перевода в СИ атмосферное давление = плотность х g х h = 13.5951 х 9.80665 х 760 х103 = 101325 Па 101.3 кПа. Атмосферное давление 760 мм рт.ст. равно 1.01325 бар.

Грузы с давлением паров по Рейду более 2,8 бар 280 кПа при 37,8С (=100F) – это уже сжиженный газ – для их перевозки строятся газовозы.

Более половины грузов на химовозах – это продукция нефтехимии, (органические и неорганические), углеводороды и растительные масла.

Опасности на нефтяных танкерах, химовозах и газовозах в основном одинаковы, поэтому ознакомительный курс для персонала этих танкеров общий.

Физические свойства грузов – это все, что можно взвесить, измерить, рассчитать: относительный удельный вес, температуру кипения, вспышки и самовоспламенения, замерзания; давление паров, плотность паров, вязкость груза, коэффициент объемного расширения, способность накопления заряда статического электричества и т.п.

Химические свойства груза – химическая формула, группа химической продукции, способность вступления в реакцию с кислотами, основаниями, водой, воздухом, с другими химическими веществами, материалами судовых конструкций.

Физические и химические характеристики жидких нефтепродуктов имеют прямое отношение к транспортным опасностям. К этим характеристикам относятся давление паров, воспламеняемость газов, выделяемых из жидкостей, и плотность этих газов.

Давление паров – переход из жидкого состояния в парообразное возможен двумя различными процессами: испарением или кипением. Испарение происходит при любой температуре (выстиранное белье сохнет на морозе). Кипение происходит при определенной температуре кипения, при которой давление насыщенного пара данной жидкости становится равным внешнему давлению. Процесс, обратный парообразованию, называется конденсацией. Когда скорость парообразования и конденсации становится равной, то это состояние называется равновесием, а давление пара при таком равновесии называется насыщенным.

Зависимость между давлением и температурой паров – при атмосферном давлении, вода, например, кипит при 100, однако при понижении атмосферного давления падает температура кипения, а при повышении давления – повышается.

Давление насыщенного пара – в координатах давление – температура можно построить «кривую кипения». Для воды табличные данные этих координат равны:

Темпера-

тура, С

100

80

70

60

50

40

30

20

10

0

Давление,

мм рт.ст.

760

355

243

149

92,5

55,3

31,8

17,5

9,2

4,6

Эта кривая является границей между жидким и парообразным состоянием. Из таблицы видно, если насос при всасывании создает вакуум 149 мм рт. ст., то вода закипит при 60С. При этом же давлении, но при температуре 25С пар будет ненасыщенным.

Для сравнения давление насыщенного пара приведено ниже в м.вод.ст. для воды, легкой нефти (уд. вес 0,85)  и бензина (уд.вес 0,78).

Температура, С

100

80

60

40

20

0

Вода

10,33

4,82

2,02

0,75

0,24

0,06

Сырая нефть

13,09

7,40

3,23

1,19

0,68

0,30

Бензин

13,50

7,72

3,90

1,80

0,86

0,51

Единица давления «м.вод.ст.» выбрана для удобства объяснения кавитации центробежного насоса. (Для перевода используется формула м.вод.ст. х 73,42 = мм.рт.ст.)

При повышении температуры увеличивается давление насыщенных паров.

При разряжении атмосферного давления снижается температура кипения жидкости. Эти факты потребуются для объяснения работы насосов.

Парциальное давление – давление смеси газов равно сумме их парциальных давлений (от лат. слова pars= часть). Этот закон открыл Дальтон. Чтобы понять физический смысл давления насыщенного пара и парциальное давление ознакомимся с таким примером: пусть над водой собрано 570 мм3 газа при температуре 20С и давлении 781 мм рт. ст. Это давление складывается из двух величин – парциального давления самого газа и давления насыщенного водяного пара. Последнее при температуре  20С равно 17,5 мм рт. ст. следовательно, парциальное давление газа в данном случае равно 781-17,5 = 763,5 мм рт. ст.

Диффузия – это самопроизвольный процесс перемещения вещества, приводящий к выравниванию его концентрации без вступления в реакцию.

Пределы воспламеняемости – (или взрываемости – это одно и то же, только различная скорость окисления=сгорания). Жидкие грузы испаряясь образуют смесь паров углеводородов с воздухом. Эта смесь воспламеняется не при любой концентрации, а только  в определенных пределах – один из них называется верхним, а другой – нижним (НПВ и ВПВ). Предел взрываемости измеряется в процентах по объему. В танкерной практике взрывоопасность определяется по температуре груза – т.к. в замкнутом объеме танка давление паров становится насыщенным.

Летучесть – если воспламенение уже произошло, смесь паров углеводородов с воздухом горит синим пламенем (как на газовой плите). Способность к образованию паров углеводородов называется летучестью. Мерой летучести является температура вспышки (см. ниже). При температуре вспышки 60 и выше, груз считается нелетучим; менее 60 - летучим.

Если температура груза приближается к значению «температура вспышки минус 10С», то с таким грузом следует обращаться, как с летучим нефтепродуктом. Мазуты обладают особыми свойствами, их следует всегда рассматривать как летучие нефтепродукты: они способны создать условия воспламенения в верхней части танка при поднесении открытого огня.

Температура вспышки – определяется в лаборатории на специальном оборудовании. Есть два метода: в закрытом тигле (англ. сокр. с.с.) и в открытом тигле (о.с.). В танкерном деле применяется «в закрытом тигле». Температура вспышки сообщается в паспорте качества и указывается в карте данных по грузу. При этой температуре смесь паров вспыхнет при поднесении открытого огня.

Температура воспламенения – температура, при которой нагреваемый в определенных условиях продукт загорается при поднесении к нему пламени и горит не менее 5 секунд. Температура воспламенения для большинства нефтепродуктов на 20-25 выше температуры вспышки.

Температура самовоспламенения – при нагревании пробы груза до определенной температуры процесс окисления (горения) начинается без поднесения открытого огня. В качестве примера: груз фенол: температура вспышки 79С (с.с.), температура самовоспламенения 605С. Пределы взрываемости: НПВ =1,5% ВПВ =10% (об.).

Температура кипения. Температура кипения и давление паров взаимосвязаны: если давление пара превышает атмосферное давление, то жидкость начинает кипеть. Если внешнее давление становится выше атмосферного, то увеличивается температура кипения. Если внешнее давление становится ниже атмосферного давления, то понижается  температура кипения (см. сравнительную таблицу в пункте «Давление насыщенного пара»).

Электростатические заряды – в процессе перемещения груза под действием сил трения некоторое количество электронов переходит с одного тела на другое. При этом электризуются оба тела, образуя разделенные заряды, которые стремятся вновь соединиться и нейтрализовать друг друга. Если один из разъединенных материалов или оба материала, несущие заряд, обладают очень низкой электропроводимостью, то повторное соединение зарядов затруднено и данный материал аккумулирует заряд на себе. Если проводимость материала сравнительно высока, то заряды соединяются очень быстро тем самым препятствуя накоплению статического электричества. Разряд ст. электричества может послужить причиной воспламенения.

Обозначения и составы химических веществ – обозначения элементов из таблицы Д.И. Менделеева. В природе вещества встречаются всегда как смеси. Сырая нефть представляет собой смесь около тысячи различных углеводородов. Формула простейшего углеводорода СН4 = газ метан. Углерод С - 4-х валентен, водород Н – одновалентен. Далее углеводороды имеют состав по общей формуле: СnН2n+2, СпН2n, СnН2n-2,  где n- количество атомов углерода. При n= 14= газы, 519 = жидкости, 20 и более – твердые вещества. Во всех случаях температуры кипения и затвердевания тем выше, чем больше молекулярная масса углеводорода, т.е. чем больше количество атомов углерода. При перегонке нефть разделяют на отличающиеся по температуре кипения фракции: а) бензины (темп. кипения  40-180С) содержат углероды от С5Н12 до С10Н22, при повторной перегонке из них могут быть выделены легкие нефтепродукты, кипящие в более узких пределах: петролейный эфир (40-70С), авиационный бензин (70-100С), автомобильный бензин (100-120С); б) керосины (температура кипения 180-270С), содержат углеводороды от С10Н22 до С16Н34; в) соляровые масла (темп. кипения 270-360С) содержат смеси углеводородов от С12 до С20; из них получают смазочные масла и различные виды дизельного топлива; г) мазут (нефтяные остатки – до 40-50%) – из него получают тяжелые смазочные масла, вазелин, парафин С22Н46.

Изомеры. С увеличением числа С-атомов в молекулах резко возрастает число изомеров предельных углеводородов (т.е. когда атом углерода имеет по одной валентной связи с атомами водорода). Метан СН4, этан С2Н6 и пропан С3Н8 не имеют изомеров: бутанов С4Н10 существует два:

CH3 -CH2 -CH2 -CH3

бутан

темп.кип. –0,5С

темп.плавл. – 138,4С

СН3

СН3 – СН – СН3

изобутан

темп.кип. - 11,7С

темп.плавл.- 159,6С

Изомерных пентанов С5Н12 – три, гексанов С6Н12 – пять, гептанов С7Н16 –девять, октанов С8Н18 –18, нонанов С9Н20 –35. Все эти углеводороды получены. Деканов С10Н22 может быть 75, формулу С15Н32 могут иметь уже 4347  изомерных углеводородов. Этим и объясняется почему сырая нефть представляет собой смесь до тысячи различных углеводородов. По этой же причине различные сорта нефти имеют довольно широкий диапазон плотности и температур самовоспламенения и вспышки. Венесуэльская нефть имеет плотность 0,980, а темп. вспышки +55С. Ромашкинская  нефть имеет плотность 0,860, темп. самовоспламенения 250, темп. вспышки минус38С. Грозненская нефть –плотность 0,820, а темп. вспышки минус 30С.

Основы химии кислот – к кислотам относят вещества, способные отдавать ион водорода. Кислоты классифицируются по их силе, по основности и по наличию или отсутствию кислорода. Важнейшие сильные кислоты: азотная НNO3, серная H2SO4, соляная НСl. По основности, т.е. по числу атомов водорода в молекуле кислоты, кислоты подразделяются на одноосновные (НСl, НNO3), двухосновные (H2S, H2SO4), трехосновные (Н3РО4) и т.д.

Основания: к основаниям относятся вещества, способные присоединять ионы водорода. Наиболее характерное химическое свойство оснований – их способность взаимодействовать с кислотами с образованием солей.

Химические реакции известных групп

Например, кислота +основание: H2SO4+2NaOH=Na2SO4+2H2O

                  основание+кислота: KOH+HCl= KCl+H2O

  1.  ТОКСИЧНОСТЬ

Вдыхание небольшого количества нефтяного газа может привести к состоянию «опьянения», головной боли, раздражению глаз. При вдыхании значительного количества газа может наступить смерть (летальный исход). Влияние этих газов зависит от индивидуальных особенностей человека. Оценка производится по ПДК (предельно допустимой концентрации). Например, для бензина ПДК=300 ррm (ppm=parts per million), что соответствует 2-м % от НПВ. Но этот критерий запрещается использовать применительно к газовым смесям, содержащим бензол или сероводород. Чтобы войти в танк, где раньше перевозился бензол, концентрация газа должна составлять 1% от НПВ или менее. ПДК любого груза указывается в карте данных о грузе. Для оценки опасности воздействия вредных химических веществ на человека и окружающую среду имеются санитарные нормы и различные переносные и стационарные приборы. Отравления могут быть острые – от одноразовой дозы и хронические – как последствия длительного накопления (концентрации) опасного вещества. Подробности см. ниже.

  1.  ОПАСНОСТИ
  2.  Влияние на здоровье человека (санитарные нормы)

Термин «предельно допустимые концентрации» (ПДК=TLV) – относится  к воздействию вредного вещества при 8 час. работы в сутки, 42 час/неделю без ухудшения состояния здоровья. В последнее время все более употребим термин «предельно допустимая продолжительность воздействия» (ПДПВ=PEL) или «допустимое кратковременное воздействие» (ДКВ=STEL). Под ПДК подразумевается «средневзвешенная продолжительность воздействия» (СПВ=TWA).

Вышесказанное следует понимать в следующем виде:

                   

             - часто выражается как

             - максимальное воздействие вещества:

 

 

По нашему Гост. 12.1.007-76 опасные для здоровья вещества подразделяются на 4 класса:

ПДК в воздухе рабочей зоны,

1

2

3

4

класс

0,1

0,1-1,0

1,1-10

более 10

мг/м3

Иногда приводятся летальные дозы (ЛД) и концентрации (ЛК) с индексом 50. Это обозначает, что при экспериментах на животных 50% из них погибает. Для тех же 4- классов опасности:

ЛД50 в желудок

15

15-150

151-5000

более 5000

мг/кг

живого веса

ЛД50 на кожу

100

100-500

501-2500

более 2500

мг/кг

живого веса

ЛК50 в воздухе

500

501-5000

5001-50000

более 50000

мг/м3

(Соотв. сокр. на англ. яз. LD50 и LC50). Эти сведения приводятся в карте данных о грузе (Cargo Date Sheet) в разделе HEALTH DATA.

В этой карте указываются меры оказания помощи при воздействии жидкости на кожу и глаза, при вдыхании паров и попадании жидкости в желудок. Эффекты воздействия на человека приводятся раздельно:для жидкости и паров, также приводятся последствия острого и хронического воздействия токсичности.

Ядовитые и раздражающие вещества общего действия.

Нефтепродукты имеют низкую токсичность при попадании в рот, но появляется ощущение дискомфорта и тошнота. Во время рвоты могут появиться серьезные последствия для легких – особенно, если в пищевод попадут высоколетучие нефтепродукты, такие как бензины и керосины. Контакт с кожей может вызвать раздражение и обезжиривание кожи, что может привести к дерматитам. Нефтяной газ оказывает токсичное воздействие в зависимости от основных углеводородных компонентов от раздражения глаз до летального исхода. Запахи, которые имеют смеси нефтяного газа, очень разнообразны и могут притупить обоняние. Поэтому не стоит судить об отсутствии газа по отсутствию запаха.

Ароматические углеводороды включают бензол, толуол и ксилол. Эти вещества содержатся во многих обычных нефтяных грузах, таких как бензины, газолиновые присадочные компоненты, лигроины, растворители, заменители скипидара, уайт-спириты и сырая нефть. Влияние опасных свойств ароматических углеводородов на организм человека до конца не изучено – участники грузовых работ должны принимать меры по защите кожи и глаз в первую очередь (очки, перчатки – как минимум). Концентрации, время воздействия и последствия можно найти в п. 16.3 ISGOTT.

Кислородная недостаточность. В атмосфере Земли содержится 78% азота, 21% кислорода и 1% - других газов. Человек вдыхает 21% кислорода, 0,03% - углекислого газа, а выдыхает 16% кислорода и 4% -СО2 (об.) В состоянии покоя в среднем человек потребляет 20 л кислорода в час. При снижении % содержания кислорода в окружающей воздушной среде уменьшается парциальное давление кислорода, появляются дефекты дыхательного аппарата – наступает кислородное голодание: понижается внимание, появляется одышка, мышечная слабость и т.д. За 1 час человек выдыхает 22,6 л СО2 (в состоянии покоя). При 3-4% СО2 в воздухе: головная боль, шум в ушах, замедленный пульс. При падении уровня содержания кислорода до 16% все люди испытывают болезненные ощущения, наступает слабость – люди не в состоянии подняться по вертикальному трапу. При содержании кислорода менее 10% наступает потеря сознания, и если пострадавшего не вынести на свежий воздух и не сделать  искусственное дыхание - наступает смерть. Если в помещении кислорода менее 5%, то потеря сознания наступает внезапно – пострадавший успевает сделать только судорожный вдох. При задержке реаниматора более чем на несколько минут происходит необратимое поражение мозга, даже если жизненные функции организма постепенно восстанавливаются.

Низкое содержание кислорода следует ожидать в помещениях после инертизации, высыхания свежеокрашенных защитных покрытий. В помещениях длительное время без вентиляции кислород может быть израсходован на образование ржавчины (это процесс медленного окисления). Необходимо знать свойства перевозимого груза: например, талловое масло нетоксично, но газ, выделяемый этим маслом, может вытеснить или поглотить кислород в танке. Ни при каких обстоятельствах не следует разрешать вход в помещение с недостаточным содержанием кислорода без дыхательных аппаратов до тех пор, пока данное помещение не будет провентилировано, а замеры содержания кислорода будут устойчиво показывать 21%.

2. По степени образования заряда статического электричества грузы делятся на аккумулирующие статическое электричество. и не аккумулирующие. У нас применяется «удельное объемное сопротивление» Омм (в международной практике – обратная единица= «удельная объемная проводимость» пика Сименс/метр=p S/m).

Нефть и нефтепродукты считаются опасными при сопротивлении 105 Омм.

Продукты органической нефтехимии могут иметь сопротивление от 106 до 1013 Омм.

Если проводимость менее 50 пико Сименс/м, то вещества считаются аккумулирующими статическое электричество. Сименс/м является обратной единицей удельного объемного сопротивления и применяется в мировой практике чаще, чем Омм. Приставка «пико» заменяет 10-12, т.к. Сименс/м является крупной единицей измерения (для сравнения вспомним ед. Фарада: микрофарад, пикофарад и т.д.). Обозначается  р S/m.

3. По степени опасности вступления в химическую реакцию грузы делятся на 4 группы:

1-я группа – смешение с другим грузом, водой или контакт с незащищенными деталями конструкции судна могут привести к катастрофическим последствиям (это относится и к другим судам, береговым объектам и к человеку).

2-я группа – возникшая реакция приводит к нагреванию груза более 50С при начальной температуре 20С, с выделением газа и дальнейшим повышением температуры до 70С.

3-я группа – контакт с материалами конструкции судна и остатками других грузов может привести к порче груза, а при смешении с другим грузом может привести к порче обоих грузов или одного из них.

4-я группа – грузы теряют свое качество по причине полимеризации, разложения или окисления.

4. По опасности загрязнения окружающей среды жидкие грузы делятся на 4 категории: А, В, С и D. Именно, этим грузам отводится около половины требований Конвенции МАРПОЛ.

Категория А: при сбросе в море вещества представляют значительную опасность для здоровья морских ресурсов и здоровья человека. Эти вещества биоаккумулируемые, опасны при содержании в воде менее 1 ррm, некоторые из них – от 1 до 10 ррm. Пляжи закрываются.

Категория В: биоаккумулируемые, но сохраняют свои свойства не более одной недели, приводят морские живые организмы в непригодность к употреблению в пищу. Умеренно токсичны для живых морских организмов при содержании в воде 1-10 ррm, некоторые 10-100 ррm.

Категория С: вещетва малотоксичны для морских живых организмов – от 10 до 100 ррm, некоторые – от 100 до 1000 ррm –по дополнительным факторам.

Категория D: вещества практически нетоксичны для живых организмов моря, но очень опасны для здоровья человека: ЛД50 от 5 до 50 мг/кг. На дне вызывают появление осадков с высокой потребностью в кислороде. Незначительно ухудшают привлекательность моря для отдыха.

Следует объяснить, почему в одну и ту же категорию попадают вещества с токсичностью, отличающейся в 10 раз. Классификацией известных и вновь появляющихся ВЖВ занимается группа экспертов по научным аспектам загрязнения моря (англ. сокр. GESAMP). В эту группу входят эксперты от многих международных организаций, группа работает в Лондоне. Каждое вещество рассматривается по 25 параметрам, каждому из которых присваивается определенный «вес» - число. По сумме этих чисел вещество попадает в ту или иную категорию.

Вот эти параметры. Биоаккумуляция и порча:

+ вещество биоаккумулирующее в значительной степени и представляет опасность для морских живых организмов и здоровья человека.

z вещество биоаккумулирующее с сопутствующим риском для живых организмов моря и здоровья человека, но свои свойства сохраняет менее недели.

т вещество способно приводить морские живые организмы в непригодность к употреблению в пищу.

о нет сведений в поддержку одной из указанных выше категорий.

Ущерб живым ресурсам моря:

Категория опасности по LC50 96 часов:

4 Высокотоксичное

менее

1 мг/л

3 Умеренно токсичное

1-10 мг/л

2 Малотоксичное

10-100 мг/л

1 Практически нетоксично

100-1000 мг/л

0 Неопасное

более 1000 мг/л

D вещество может покрывать морское дно.

БПК вещество с Биологической Потребностью в Кислороде.

Опасность для здоровья человека в результате попадания внутрь через рот: категории опасности по LD50 вовнутрь

4 высокоопасное

менее

5 мг/кг живого веса

3 умеренно опасное

5-50 мг/кг

2 малоопасное

50-500 мг/кг

1 практически неопасное

500-5000 мг/кг

0 неопасное

более 5000 мг/кг

Опасность для здоровья человека в результате контакта с кожей или глазами или вдыхания.

II Опасное (серьезное раздражение, сильная сенсибилизация кожи, поражение легких, подкожная токсичность, канцерогенность или другое долговременное отрицательное воздействие на организм).

I  Малотоксичное (небольшое раздражение, слабая сенсибилизация кожи).

0 Неопасное (не является раздражающим веществом или сенсибилизатором).

Ухудшение природной привлекательности моря.

ХХХ Крайне нежелательное – устойчивое сохранение запаха, ядовитости или раздражающего воздействия, пляжи могут быть закрыты, или вещество является канцерогенным или другое серьезное отрицательное воздействие на здоровье человека.

ХХ   Умеренно нежелательное воздействие – но кратковременное воздействие точно известно, что вещество является канцерогенным для животных, но нет точных сведений, что оно вызывает рак у человека.

Х      В малой степени нежелательное, не препятствует использованию пляжей.

О      Не вызывает проблем.

N    Неприменимо (например, в случае газа).

    Рабочая группа GESAMP данными не располагает. Если GESAMP располагает недостаточными данными, то обозначения категории опасности берется в круглые скобки, например (D).

Биоаккумулирующими и другими высокотоксичными веществами категории загрязнителя А являются только следующие:

Хлорпарафины (С10-С13)

Дифенил/дифенилэфир смсеси

Фосфор, желтый или белый

Трикрезилфосфат, содержащий менее 1% ортоизомера.

Трикрезилфосфат, содержащий 1% или более ортоизомера          триксилилфосфат.

5.   По степени пожарной опасности химические жидкие грузы подразделяются на 3 категории по температуре  вспышки:

  1.  особо опасные – температура вспышки минус 18С и ниже;
  2.  постоянно опасные –от минус 18С до плюс 23С;
  3.  опасные при повышенной температуре – от 23С до 61С.

Пожарная безопасность на танкере сводится в основном к разделению источников огня и источников воспламенения. Если невозможно разделить источники огня, то принимаются меры по предотвращению проникновения воспламеняющихся концентраций газов.

В грузовых насосных отделениях практически трудно гарантировать отсутствие воспламеняющихся концентраций газов –поэтому неукоснительно следует соблюдать правила по предотвращению попадания источника огня: спички, зажигалки, сигареты должны отсутствовать у персонала, входящего в ГНО. На входной двери ГНО должна быть надпись «Включи вентиляцию, выбрось спички и зажигалку». На современных танкерах дверь не открывается, если ГНО не будет провентилировано. В каютах, камбузах и др. помещениях в жилой надстройке присутствуют такие источники воспламенения, как электрические приборы, спички, зажигалки и т.п. Кроме здравой практики контроля таких источников воспламенения, основная мера предосторожности – это предотвратить попадание воспламеняющихся газов.

В МКО источники огня устранить практически невозможно, поэтому действия должны быть направлены на предотвращение проникновения воспламеняющихся газов в такие помещения.

Благодаря хорошим проектам и практике эксплуатации появится возможность надежно контролировать наличие источников воспламенения в мастерских, кладовых, рубках и т.п. однако средства такого контроля подлежат строгому техническому надзору.

Установка на танкерах системы инертных газов (СИГ) и правильная эксплуатация СИГ представляет собой дополнительную меру безопасности, но это не исключает необходимости в соблюдении мер предосторожности.

 На камбузе не допускать накопления жира на жаровнях для приготовления пищи и засорения фильтров вентиляции – их содержать всегда в чистоте. Электрическое оборудование на камбузе должно иметь в своих сетях термостаты, отключающие оборудование для предотвращения возникновения пожара. На камбузе должны быть огнетушители и покрывало для тушения пламени, весь персонал камбуза должен быть обучен правилам их использования. Необученный персонал не должен допускаться к работе.

 Курение на танкере разрешается только в определенных местах, объявленных в приказе капитана, а при стоянке у причала – только в местах, письменно согласованных между администрацией судна и терминала.

Места для курения должны быть оборудованы вытяжной вентиляцией, полкой для хранения курительных принадлежностей (спичек, зажигалок, трубок и т.п.) и пепельницей с водой. При стоянке у причала использование курилки допускается только в случае разрешающего транспаранта на входной двери (бланк терминала). Место для курения не должно иметь иллюминаторов и др. отверстий, через которые могут просочиться воспламеняющиеся газы.

Использование РЛС. При подходе к терминалу запрещается использование РЛС 10-см диапазона, а использование РЛС 3,2 см диапазона разрешается по согласованию с терминалом.

 У причала терминала. На входном трапе должен быть вывешен транспарант с надписью «ВНИМАНИЕ! НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОТКРЫТЫЕ ОГНИ! НЕ КУРИТЬ! ПОСТОРОННИМ ВХОД ВОСПРЕЩЕН! (WARNING NO NAKED LIGHTS NO SMOKING NO UNAUTHORISED PERSONS)»

5. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ОПАСНОСТИ

 Инертизация – это снижение содержания кислорода в газовой среде танка с помощью системы инертных газов – СИГ (IGS). В атмосферном воздухе содержится 21% кислорода, 78% – азота и 1% - др. газы. Инертные газы не поддерживают горения при содержании 11% кислорода, но требование ИМО 8% кислорода, портов 5%, а для некоторых грузов не более 1% кислорода.

 Водяные подушки – если груз тяжелее воды, и недопустима реакция с воздухом то над грузом создается водяная подушка толщиной не менее 760 мм. Иногда груз перевозится под защитой водяной подушки и азота (например, сероуглерод, фосфор и т.д.).

 Сиккативы – это оксиды металлов (кобальта, марганца или свинца), которые являются катализаторами в процессе образования защитной пленки.

 Мониторинг – это система беспрерывного или дискретного дистанционного замера с выдачей результатов замера на указатель (табло, монитор) особо важных параметров, например, содержание кислорода и температура ИГ в СИГ, обнаружение вредных паров в жилых помещениях и в танках двойных бортов и двойного дна, в грузовых танках и т.д.

 Снятие э/статических зарядов – при перекачке жидкостей с высокой способностью к накоплению заряда статического электричества в груз добавляются специальные присадки, скорость погрузки не должна превышать  1 м/с до затопления грузом всех выступающих изделий на днище танка, и не более 7 м/с на любой стадии погрузки. Зарядные и пробоотборные устройства можно вводить в танк только после отстоя  в течение 30 мин. по окончании погрузки.

 Вентиляция грузовых танков – с целью удаления остатков некоторых грузов на химовозах устанавливается вентиляция повышенной интенсивности (п. 15.17 IBC) 45 воздухообменов/час. Устройство и методы использования см. в Наставлении по методам и оборудованию (P&A Manual). Для ГНО 30 воздухообменов/час, для других регулярно посещаемых помещений 20 воздухообменов/час (п.12.2 IBC) и для редко посещаемых помещений (танки двойного дна, коробчатые кили, тоннели трубопроводов и т.п.) переносные вентиляторы 16 воздухообменов/час, а стационарные 8 воздухообменов/час (п. 12.3 IBC).

 Разделение грузов – по причине возможности вступления в реакцию некоторые виды ВХВ (NLS) не разрешается грузить так, чтобы в смежных танках оказались несовместимые грузы – это мера предосторожности на случай появления микротрещин. Другие грузы требуют разделения газоотводной системы – не только насосные отделения в отдельном танке, но и своя система газоотвода для такого танка. В других случаях устанавливаются съемные перемычки и заглушки. Прокладки должны соответствовать требованиям по совместимости материалов.

 Ингибирование груза – ингибиторы сдерживают, препятствуют реакции. В случае ингибирования груза грузоотправитель обязан выдать свидетельство о защите груза ингибиторами, с указанием типа ингибитора и с инструкцией для экипажа в случае начала  нежелательной реакции. Без этого свидетельства груз не принимать к погрузке.

 Совместимость материалов – в Международном свидетельстве о пригодности судна к перевозке опасных химических грузов наливом приводится список разрешенных к перевозке веществ с указанием для каждого танка конкретно. Несмотря на этот список ответственность за совместимость грузов полностью возлагается на капитана химовоза. Совместимость материалов (грузового танка, трубопроводов, насосов, замерных устройств, газоотводной системы, p/v клапанов и т.д.) должна полностью отвечать условиям, перечисленным в Карте данных о грузе в разделе HANDLING AND STORAGE RECOMMЕNDATIONS, где перечисляются совместимые и несовместимые материалы.

  1.  ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ЗАЩИТА ПЕРСОНАЛА

Работа и калибровка измерительных приборов.

Газоанализаторы на химовозах могут быть стационарными и переносными. Отечественные газоанализаторы применяются для следующих целей:

ПГФ 2М: этиловый спирт, пропан, этилен, диэтиловый спирт, бензин Б-70,пропилен, метиловый спирт;

ГИК- 1: углекислый газ, метан, водород;

ПИВ-1: этиловый спирт, циклогексан, уайтспирит, толуол, растворители- сольвенты, ксилол, бутиловый спирт, бутилацетат, ацетон;

ИВП-1: аллиловый спирт, акроленн, акрилонитрил, ацетон, бутан, бутилен, бензины и т.д. – согласно заводской инструкции;

ГХ-6: кислород.

По конкретному газоанализатору выполнять инструкции завода-изготовителя. Измерительные приборы и системы предназначаются для определения токсичности, воспламеняющихся концентраций паров груза и содержания кислорода.

Для измерения концентрации углеводорода применяются индикаторы воспламеняющегося газа  с каталитической нитью накала – (CFCG) – при концентрации газа углеводородов менее нижнего предела воспламенения: в измерительном плече повышается температура, меняется сопротивление – указатель отградуирован в % от НПВ: за счет сгорания смеси. В индикаторах с некаталитической нагреваемой нитью накаливания измеряется объемное содержание газов за счет падения температуры нагретой нити накала. Газоанализаторы необходимо калибровать по известной смеси углеводородов. Иногда вместо газоанализаторов применяются оптические измерители преломления.

Для измерения низких концентраций токсичных газов наиболее удобны химические индикаторные трубки:  в запаянных трубках специальный наполнитель, который реагирует с определенным газом. Перед измерением оба конца трубки обламываются, трубки вставляются в специальный насос. При прокачивании пробы газа наполнитель меняет свой цвет – по длине изменения цвета определяется концентрация газа по прилагаемой шкале. Запрещается применять трубки одного изготовителя в насосах – другого изготовителя.

Кислородомеры имеют различные принципы действия: парамагнитные датчики, электрические датчики, химические жидкости избирательного поглощения. Кроме этого устанавливаются линии автоматического отбора проб.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ПОЖАРОТУШЕНИЯ

Основные средства тушения пожара в грузовых танках указываются в Карте данных о грузе в первом разделе EMERGENCY PROCEDURES в первой строке FIRE. B IBC допускается применение только одного типа пенообразователя во всех грузовых танках. В этих правилах выделена Глава 11 ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА И ПОЖАРОТУШЕНИЕ. Система пенотушения должна обеспечить подачу пены по всей площади палубы над грузовыми танками. Главный пульт управления данной системой размещается поблизости от жилых помещений. Подача пены через пеноподающие лафеты должна быть не менее 1250 л/мин, а запас пенообразователя – не менее 30 мин работы системы. Пеноподающие пожарные стволы должны иметь производительность не менее 400 л/мин, а длину струи – не менее 15 м.

ГНО оборудуется стационарной системой пожаротушения, включающей:

  •  систему углекислотного пожаротушения – запас газа не менее 45% объема ГНО
  •  систему пожаротушения галоидозамещенными углеводородами – минимальное расчетное количество хладонов в пересчете на объем всего ГНО:

хладон 1301 7%

хладон 1211 5,5%

хладон 2402 0,3 кг/м3

хладоны – испаряющиеся жидкости.

Для конкретных грузов средства пожаротушения перечислены в Главе 17 IBC в колонке, обозначенной буквой «l». В этой колонке буквы А, В, С, D, N0 обозначают:

А – спиртостойкая пена или пена универсального назначения

В – обычная пена, в нее входят все неспиртостойкие пены, в т.ч. AFFF= фтористопротеиновая пена, образующая водную пленку

С – водораспыление

D – сухое химическое вещество

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

Ознакомительный курс для работы на танкерах базируется на минимальных требованиях, обязательных для подготовки и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

Похожие материалы:

Теорія розвитку суспільства

Теорія розвитку суспільства перебуває в постійному русі та організації, однаковості в судженнях не існує. Проведені узагальнення, зроблені фахівцями, дозволяють зробити висновки про погляди на майбутній ідеальний світ.

Основные этические принципы деятельности психолога

Данные принципы согласуются с профессиональными стандартами, принятыми в работе психологов в международном сообществе. Принцип конфиденциальности. Принцип компетентности. Принцип ответственности. Принцип этической и юридической правомочности. Принцип квалифицированной пропаганды психологии. Принцип благополучия клиента. Принцип профессиональной кооперации. Принцип информирования клиента о целях и результатах обследования

PR в политике. Общее и особенное. Службы PR

Политический пиар — это специализированная деятельность субъектов политики, направленная на эффективное управление их публичной коммуникацией и повышение политической конкурентоспособности за счет привлечения общественной поддержки.

«Қоғамдық денсаулық сақтау» және «Медициналық-профилактикалық іс» тест

Невизначений інтеграл

Конспект лекцій по курсу вищої математики. Поняття первісної і невизначеного інтеграла. Таблиця інтегралів основних елементарних функцій. Інтегрування методом заміни змінної. Інтегрування раціональних функцій. Інтегрування ірраціональних функцій.

Сохранить?

Пропустить...

Введите код

Ok