Аналитический способ решения задачи наведения «Параллельное сближение»

Сущность способа заключается в определении, путем математических вычислений, искомых величин:

- курса истребителя (Ки) в точку встречи;

- точки встречи истребителя с целью (С), ее азимут и дальность (Аз, Д);

- времени полета истребителя (t и) до точки встречи.

Исходными данными для решения задачи наведения аналитическим способом являются:

- скорость цели (Vц);

- исходная дальность между истребителем и целью (До);

- курсовой угол истребителя (и);

- пеленг цели (Пц);

- скорость истребителя (Vи).

Все эти данные, кроме скорости истребителя, ОБУ может определить на экране ИКО. Скорость истребителя ОБУ задает в зависимости от параметров полета цели и исходного положения цели и истребителя.

а) Определение курса полета истребителя

Курс полета истребителя определим, воспользовавшись рисунком 3.1.:

Ки = Пц + ц (3.1)

Зная скорости движения истребителя и воздушной цели, а также значение курсового угла истребителя, определим курсовой угол цели. Из треугольника ЦСИ (рис. 3.1.) по теореме синусов имеем:

;

откуда sin ц = , т.к. t и = t ц по условию.

Окончательно получим:

sin ц = – n × sin и (3.2)

где n =

Величину курсового угла воздушной цели для расчета курса полета истребителя можно определить на навигационной линейке НЛ-10М по ключу, который показан на рисунке 3.3. При этом следует иметь в виду, что углы ц и и имеют разные знаки.

Рис. 3.3. Определение на НЛ-10М величины курсового угла ВЦ

Знак величины курсового угла воздушной цели указывает на сторону наведения истребителя. При наведении истребителя слева от воздушной цели курсовой угол цели отрицательный, справа – положительный.

б) Определение положения точки встречи

Положение точки встречи (точки С) удобно определить, отложив от точки местоположения воздушной цели (точки Ц) (рис. 3.1.) в направлении ее полета длину пути цели (S ц) до точки встречи.

Чтобы определить длину пути цели (S ц) воспользуемся теоремой синусов. Из треугольника ЦСИ (рис. 3.1.) имеем:

откуда:

Sц = Д0 (3.3)

Курсовой угол цели (ц) определяется по формуле (3.2) или на НЛ-10М по ключу (рис. 3.3.).

Длину пути, пройденного целью (S ц) до точки встречи, можно определить с использованием НЛ-10М по ключу, который показан на рисунке 3.4.:

Рис. 3.4. Определение на НЛ-10М длины пути, пройденного целью

до точки встречи

в) Определение времени полета истребителя

Зная путь цели, легко найти время полета цели и истребителя до точки встречи: t ц = S ц /V ц

Время полета цели и истребителя до точки встречи можно определить на навигационной линейке НЛ-10М по ключу, который показан на рисунке 3.5.

Рис. 3.5. Определение на НЛ-10М времени полета цели до точки встречи

Обращаясь к рисунку 3.2., можно сделать вывод, что при одной и той же исходной дальности (До), минимальное значение времени сближения будет при полете воздушной цели и истребителя на встречных курсах, когда и = 0, а максимальное при полете на попутных курсах (при догоне цели, когда и = 180°).

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

Ответы на вопросы на экзамен

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

Эта тема принадлежит разделу:

Авиация. Летательные аппараты

Ответы на вопросы на экзамен

К данному материалу относятся разделы:

Системы координат на земной поверхности

Определение путевых углов и расстояний между точками

Строение атмосферы

Атмосферные фронты, опасные явления погоды для авиации

Высота полёта. Классификация высот

Скорость полета. Аэродинамический способ измерения скорости

Курс летательного аппарата. Классификация курсов и зависимость между ними

Навигационная характеристика ветра. Навигационный треугольник скоростей

Способы решения навигационного треугольника скоростей

Условия, обеспечивающие безопасность полетов в штурманском  Отношении

Предотвращение потери ориентировки и способы её восстановления

Правила вертикального эшелонирования

Безопасная высота полета в районе аэродрома

Безопасная высота полета по маршруту

Понятие о воздушном бое

Способы определения координат и параметров полёта воздушных целей

Движение истребителя относительно воздушной цели

Сущность и возможности глазомерного наведения

Подготовка ОБУ к наведению

Сущность метода наведения «Параллельное сближение»

Аналитический способ решения задачи наведения «Параллельное сближение»

Графический способ решения задачи наведения «Параллельное сближение»

Инструментальный способ решения задачи наведения методом «Параллельное сближение»

Возможности наведения истребителя на воздушную цель имеющую преимущество в скорости методом «Параллельное сближение»

Итоговая оценка метода наведения «Параллельное сближение»

Сущность метода наведения «Прямое сближение»

Графический способ решения задачи наведения методом «Прямое сближение»

Инструментальный способ решения задачи наведения методом «Прямое сближение»

Возможности наведения истребителя на воздушную цель имеющую преимущество в скорости методом «Прямое сближение»

Сущность метода наведения «Погоня»

Графический способ решения задачи наведения методом «Погоня»

Итоговая оценка метода наведения «Погоня»

Сущность метода наведения «Трёхточечный»

Графический способ решения задачи наведения «Трёхточечный»

Итоговая оценка метода наведения «Трёхточечный»

Сущность метода наведения «Маневр»

Инструментальный способ решения задачи наведения методом «Маневр»

Глазомерный способ решения задачи наведения методом «Маневр»

Графическое решения задачи наведения способом перпендикуляров при атаке в ЗПС

Графическое решение задачи наведения способом перпендикуляров при атаке в ППС

Графическое решение задачи наведения методом «Маневр» по аналогии с методом «Параллельное сближение»

Особенности наведения на маневрирующую воздушную цель методом «Маневр»

Итоговая оценка метода наведения «Маневр»

Управление построением боевого порядка догоном на маршруте

Управление построением боевого порядка «Все вдруг»

Управление построением боевого порядка разворотом на 180 (на петле)

Управление построением боевого порядка при взлёте групп с разных аэродромов

Понятие о роспуске боевого порядка

Методика роспуска (размыкания) боевого порядка

Обеспечение безопасности при роспуске групп самолетов в СМУ

Условия наведения на средних и больших высотах

Меры безопасности при наведении на средних и больших высотах

Похожие материалы:

Эксплуатация машинно-тракторного парка

В курсе лекций по дисциплине «Эксплуатация машинно-тракторного парка» раскрыто три темы: «Проектирование состава МТП. Основные показатели машиноиспользования», «Транспорт в агропромышленном комплексе», «Технологии производства основных видов продукции растениеводства и их техническое обеспечение».

Структура служби безпеки фірми малого і середнього бізнесу

Особливості захисту безпеки керівників. Основні принципи МОБ. Запобіжно-профілактична функція системи безпеки. Адміністративне стягнення.

Реферат на тему: Есть ли у симфонии будущие? 

 Я выбрала эту тему для проекта, потому что симфония – это классическая музыка, то есть музыка, стоящая у истоков всей музыкальной истории. Своим проектом я хочу доказать, что симфония была, есть и будет!

Проблема генезиса (происхождения) сознания

Возникновение и историческое развитие понятия сознания. Проблемы происхождения и сущности сознания. Сознание имеет многокомпонентную структуру

Перечень контрольных вопросов для оценки освоения знаний студентов по дисциплине «Экономика труда»