Способы решения навигационного треугольника скоростей — Авиация. Летательные аппараты | iFREEstore

Способы решения навигационного треугольника скоростей

Навигационный треугольник скоростей можно решать двумя способами: аналитическим и графическим на ветрочете.

Аналитическим способом навигационный треугольник скоростей решается по формулам:

УВ = d - ПУ

sin УС = (U*sin УВ) / V

К = ПУ - УС

W = V cos УС + U cos УВ

Решить навигационный треугольник скоростей — это значит по его известным элементам найти неизвестные. Решение навигационного треугольника скоростей можно осуществить:1)   графически (на бумаге);2) с помощью навигационной линейки, навигационного  расчетчика или ветрочета;3)   приближенно подсчетом в уме.

Так как sinφ= sin (180°—φ), а внешний угол треугольника равен сумме внутренних углов, не смежных с ним, т. е. угол 180°—φ=УВ+УС, приведенные выше отношения записываются в таком виде: 

Эти отношения решаются с помощью НЛ-10М (рис. 7.10). При этом необходимо помнить:1)   при углах ветра 0—180° углы сноса положительные;2)   при углах ветра  180—360° углы сноса отрицательные;3) при углах ветра больше 180° на НЛ-10М устанавливают его дополнение до 360°, т. е. разность 360°—УВ;4)  при угле ветра, равном нулю, W=V+U, а при угле ветра, равном 180°, W=V—U; для других значений углов ветра путевая скорость отсчитывается по НЛ-10М против суммы УВ+УС, при нахождении которой к УВ прибавляется  всегда   абсолютная  величина УС независимо от его знака;5)   для  углов ветра в пределах  5—175°  используется   шкала синусов, а в пределах 0,5—5 и 175—179,5° — шкала тангенсов.Отсчет угла сноса для расчета курса следования производится с точностью до 1°, а для точного определения путевой скорости при углах ветра, близких к 0 и 180°, — с точностью до десятых долей градуса;

 

 При помощи навигационной линейки определяются угол сноса и путевая скорость, а затем рассчитываются  курс  следования и  время полета на заданном участке трассы.Курсом следования называется курс, рассчитанный с  учетом угла сноса для следования по линии заданного пути. Для каждого участка трассы полета курс следования, угол сносами путевая скорость перед полетом определяются по прогностическому, а в полете по измеренному ветру.Пример.   Vи=460   км/ч;  ЗМПУ=105°;  δ = 330°;   U=80 км/ч;   S = 120    км. Определить УС, W, МКсл и t.Решение. 1. Находим угол ветра:УВ = δ ± 180° — ЗМПУ = 330°—180° — 105° = 45°.2.   Определяем угол сноса и путевую скорость   (см.  ключ  для НЛ-10М на рис. 7.10): УСЗ=+7°; W=512 км/ч.3.  Рассчитываем магнитный курс следования:МКсл = ЗМПУ — (± УС) = 105° — (+ 7°) = 98°.4.  Определяем с помощью НЛ-10М время полета: t=14 мин.Если известны угол сноса, путевая и воздушная скорости, магнитный курс самолета, то с помощью НЛ-10М можно определить ветер. Для решения этой задачи рассмотрим навигационный треугольник скоростей (рис. 7.11).

 

 

Из конца вектора воздушной скорости опустим на линию пути перпендикуляр. Величина путевой скорости может быть представлена в виде суммы двух отрезков: ОВ и ВС, т. е. W=OB+ВС, откуда отрезок ВС= W—ОВ.Из прямоугольного треугольника ОАВ следует, что отрезок ОВ = VсоsУС. Так как косинусы малых углов примерно равны 1, то отрезок ОВ можно принять равным V(OB ≈ V). Подставляя это значение ОВ в выражение для отрезка ВС, получаем: ВС= W—V=ΔU.Из прямоугольных треугольников АВО и ABC имеем: АВ = VtgУС=ΔUtg или VtgУC= ΔUtgα.Запишем это равенство в виде следующей пропорции, имея в виду ее основное свойство: tgУC/ΔU= tgα/V.Решая эту пропорцию на НЛ-10М по шкалам 4 и 5, можно определить угол а (рис. 7.12), заключенный между линией фактического пути и метеорологическим направлением ветра. Измеряется этот угол от 0 до 90°. Зная величину угла а и используя шкалы 3 и 5 НЛ-10М, по теореме синусов определим скорость ветра (рис. 7.13).

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

Файл

Ответы на экзамен.docx

Ответы на экзамен.docx
Размер: 3.1 Мб

.

Пожаловаться на материал

Ответы на вопросы на экзамен

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

Эта тема принадлежит разделу:

Авиация. Летательные аппараты

Ответы на вопросы на экзамен

К данному материалу относятся разделы:

Системы координат на земной поверхности

Определение путевых углов и расстояний между точками

Строение атмосферы

Атмосферные фронты, опасные явления погоды для авиации

Высота полёта. Классификация высот

Скорость полета. Аэродинамический способ измерения скорости

Курс летательного аппарата. Классификация курсов и зависимость между ними

Навигационная характеристика ветра. Навигационный треугольник скоростей

Способы решения навигационного треугольника скоростей

Условия, обеспечивающие безопасность полетов в штурманском  Отношении

Предотвращение потери ориентировки и способы её восстановления

Правила вертикального эшелонирования

Безопасная высота полета в районе аэродрома

Безопасная высота полета по маршруту

Понятие о воздушном бое

Способы определения координат и параметров полёта воздушных целей

Движение истребителя относительно воздушной цели

Сущность и возможности глазомерного наведения

Подготовка ОБУ к наведению

Сущность метода наведения «Параллельное сближение»

Аналитический способ решения задачи наведения «Параллельное сближение»

Графический способ решения задачи наведения «Параллельное сближение»

Инструментальный способ решения задачи наведения методом «Параллельное сближение»

Возможности наведения истребителя на воздушную цель имеющую преимущество в скорости методом «Параллельное сближение»

Итоговая оценка метода наведения «Параллельное сближение»

Сущность метода наведения «Прямое сближение»

Графический способ решения задачи наведения методом «Прямое сближение»

Инструментальный способ решения задачи наведения методом «Прямое сближение»

Возможности наведения истребителя на воздушную цель имеющую преимущество в скорости методом «Прямое сближение»

Сущность метода наведения «Погоня»

Графический способ решения задачи наведения методом «Погоня»

Итоговая оценка метода наведения «Погоня»

Сущность метода наведения «Трёхточечный»

Графический способ решения задачи наведения «Трёхточечный»

Итоговая оценка метода наведения «Трёхточечный»

Сущность метода наведения «Маневр»

Инструментальный способ решения задачи наведения методом «Маневр»

Глазомерный способ решения задачи наведения методом «Маневр»

Графическое решения задачи наведения способом перпендикуляров при атаке в ЗПС

Графическое решение задачи наведения способом перпендикуляров при атаке в ППС

Графическое решение задачи наведения методом «Маневр» по аналогии с методом «Параллельное сближение»

Особенности наведения на маневрирующую воздушную цель методом «Маневр»

Итоговая оценка метода наведения «Маневр»

Управление построением боевого порядка догоном на маршруте

Управление построением боевого порядка «Все вдруг»

Управление построением боевого порядка разворотом на 180 (на петле)

Управление построением боевого порядка при взлёте групп с разных аэродромов

Понятие о роспуске боевого порядка

Методика роспуска (размыкания) боевого порядка

Обеспечение безопасности при роспуске групп самолетов в СМУ

Условия наведения на средних и больших высотах

Меры безопасности при наведении на средних и больших высотах

Похожие материалы:

Зарубежная хоровая литература

Хоровое творчество Йозефа Гайдна. Людвиг ван Бетховен. Героика и пафос хоровых сочинений. Хоры в операх К. Глюка, К. Вебера, Р. Вагнера. Карл Мария Вебер. Оперно-хоровое творчество В. А. Моцарта.

Банковское дело. шпоры, отредактированные

Характеристика Федерального закона "Об образовании в Российской Федерации"

Основные причины принятия нового закона. Новеллы данного закона. Права и обязанности педагогических работников. Основные права обучающихся. Система образования в Российской Федерации в соответствии с новым законом.

Модель конкурентных сил М. Портера

бор всех данных, необходимых для анализа конкурентов Построение конкурентной карты рынка

Стратегія розвитку лісового господарства

Удосконалення ведення лісового господарства. Реформування економічної та фінансової системи ведення лісового господарства. Участь України у міжнародних процесах із збереження та захисту лісів.