Инструкция мопеда «Stingray». Руководство по эксплуатации

                      

Мопед «Stingray»  50 см3

Руководство по эксплуатации

Содержание

[1] Предисловие

[2] 1. Меры безопасности при эксплуатации мопеда.

[3] 3. Расположение основных узлов

[4] Органы управления и приборы

[5] 6. Осмотр перед поездкой

[6] 7. Запуск двигателя

[7] Внимание! Запуск двигателя при откинутом боковом упоре невозможен

[8] 8. Основы управления мопедом

[9] 9. Обкатка мопеда

[10] 10. Техническое обслуживание

[11] 11. Устранение неисправностей

[12] 12. Процедура консервации

[13] 13. Процедура расконсервации

[14] 14. Положение о гарантии

[15] Сервисный лист

Предисловие

Уважаемый покупатель!

Благодарим вас за покупку мопеда «Stingray».

Приобретенный Вами мопед – это удобное, простое в эксплуатации транспортное средство, сочетающее в себе легкость в управлении, маневренность, комфорт и надежность. Оснащенный экономичным четырехтактным двигателем с электростартером, мопед «Stingray» имеет небольшую массу и эффективные подвески колес, благодаря чему управление им не требует больших физических усилий и длительного обучения.

Прежде чем управлять Вашим новым мопедом, внимательно и до конца прочтите данное руководство. Оно содержит важную информацию по технике безопасности. Не управляйте мопедом без надлежащего опыта. Начинающим следует пройти учебный курс, прежде чем управлять этим транспортным средством.

Не давайте детям до 16 лет управлять данным транспортным средством. Это может привести к тяжелым травмам. Даже подростки старше 16 лет могут не иметь практических навыков, способностей или умений, необходимых для безопасного управления мопедом. Поэтому подростки старше 16 лет должны управлять данным транспортным средством строго после прохождения учебного курса. В целях безопасности убедитесь, что Вы можете управлять вашим транспортным средством на законных основаниях.

В руководство по эксплуатации включены краткие сведения по устройству мопеда, принципам работы его узлов и агрегатов, сведения, необходимые для правильной эксплуатации мопеда.

Внимание! Данное руководство содержит последнюю ко времени печати информацию. В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия в конструкцию могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем руководстве.

Если у Вас возникнут вопросы, пожалуйста, свяжитесь с продавцом или уполномоченной сервисной станцией. Данное руководство - неотъемлемая часть мопеда и должно находиться у владельца мопеда, даже если он перепродан.

Срок службы изделия 3 года.

Внимание! При эксплуатации мопеда всегда следует помнить о мерах безопасности, чтобы не причинить вред себе и окружающим. Пожалуйста, внимательно изучите, и неукоснительно выполняйте следующие рекомендации.

1. Меры безопасности при эксплуатации мопеда.

Внимание! В соответствии с действующим законодательством к управлению мопедом «Stingray», допускаются лица, достигшие 16-ти летнего возраста, после прохождения специализированных курсов. Наличие на голове водителя защитного мотошлема является обязательным, в целях Вашей безопасности необходимо  совершать поездки на мопеде в застегнутом шлеме с защищающим глаза щитком из прозрачного ударопрочного пластика  или мопедными очками!

Перед каждой поездкой контролируйте техническое состояние мопеда в соответствии с разделом «Осмотр перед поездкой».

Внимание! Если Вы нездоровы, употребляли сильнодействующие лекарства или алкоголь, откажитесь от поездки на мопеде. Помните, что даже малое количество выпитого алкоголя резко снижает быстроту реакции водителя, а значит безопасность его самого и окружающих.

Во время поездок на мопеде рекомендуем Вам быть одетым в соответствующую одежду; наибольшую безопасность обеспечивает облегающая одежда из кожи или плотной ткани со светоотражающими элементами, защитный шлем, очки, кожаные перчатки и обувь на низком каблуке. На время поездок старайтесь не надевать слишком длинную и свободную одежду со свисающими элементами (длинные или широкие пальто, юбки и др.), т.к. это может привести к серьезной аварии.

Внимание! При работе двигателя глушитель и другие детали выпускной системы сильно нагреваются и остаются горячими некоторое время после остановки. Не прикасайтесь к ним и избегайте контакта деталей системы выпуска с горючими материалами. Останавливайте мопед вдали от сухой травы и легковоспламеняющихся веществ.

Никогда не запускайте двигатель в закрытом непроветриваемом помещении. Выхлопные газы опасны для жизни.

Не превышайте пределов и ограничений, касающихся режимов обкатки, максимальной скорости и нагрузки, износа тормозных колодок, давления воздуха в шинах и износа их протектора. Строго соблюдайте правила дорожного движения, учитывайте погодные условия и Ваши навыки управления мопедом.

Внимание! Будьте особенно осторожны при движении по мокрой дороге, так как в этом случае резко возрастает тормозной путь и опасность возникновения заноса.

Конструкция мопеда полностью отвечает действующим на день выпуска стандартам безопасности и нормам по содержанию вредных веществ в отработавших газах.

Внимание! Для того, чтобы мопед продолжал отвечать требованиям экологии и безопасности, пожалуйста, выполняйте техническое обслуживание в соответствии с графиком и инструкциями, приведенными в данном руководстве и в сотрудничестве с продавцом или уполномоченной сервисной станцией.

2. Предпродажная подготовка и комплектность.

Торговая организация, занимающаяся реализацией мототехники, обязана провести комплекс работ по предпродажной подготовке в соответствии с «Руководством по предпродажной подготовке».

В состав предпродажной подготовки входят следующие работы:

1 Распаковка.

2 Проверка комплектности.

3 Установка в рабочее положение узлов и деталей,   снятых с мопеда производителем для удобства транспортировки.

4 Подготовка к эксплуатации, включая проверку работоспособности всех систем мопеда и в случае необходимости их регулировку.

3. Расположение основных узлов

  

 Рис. 2 Вид слева

топливный кранпедаль переключения передачбоковой упоркрышка топливного бакакрышка аккумуляторного отсекапанель приборов с замком зажигания педаль тормоза педаль кик-стартера

  1.  Органы управления и приборы

Рычаг сцепления. Нажатием на рычаг разобщается муфта сцепления, в результате чего крутящий момент от двигателя не передается трансмиссии.

Рычаг тормоза переднего колеса (рис. 4, поз 1). Нажатием на рычаг приводится в действие тормоз переднего колеса, при этом загорается лампа стоп-сигнала.

Рукоятка управления дросселем (рис. 4, поз 5). Рукоятка управления дросселем используется для регулирования скорости. Для увеличения скорости рукоятку поворачивают на себя; для уменьшения скорости поворачивают от себя или

отпускают (при этом дроссель переместится под действием пружины в положение, соответствующее работе на холостом ходу).

Замок зажигания (рис. 5). Замок имеет следующие положения ключа:

- все потребители тока выключены. Запуск двигателя невозможен, ключ можно вставить или вынуть из замка.

- включены цепи зажигания, электростартера, освещения, стоп-сигнала, указателей поворотов. Возможен запуск двигателя, ключ нельзя вынуть из замка.

 

Внимание! Осветительные приборы мопеда работают только при запущенном двигателе.

Система противоугонной сигнализации

Мотоцикл оснащен противоугонной сигнализацией с дистанционным управлением. Пульт дистанционного управления сигнализацией (рис. 6) имеет четыре кнопки.

кнопка включения / отключения противоугонной сигнализации (рис 6 поз. 2); пользуйтесь ей, когда оставляете мотоцикл без присмотра. При нажатии на кнопку система активируется, происходит однократный импульс звуковой и световой сигнализации. При активированной системе сигнализации любое внешнее воздействие на мотоцикл (толчок, снятие с центральной подставки, перемещение скутера, попытка включения зажигания) вызывает включение сначала предупредительного сигнала ввиде кратковременных импульсов срабатывания  сирены и всех указателей поворотов. Если прекращения внешних воздействий не произошло, сирена аварийной сигнализации переходит в непрерывный режим работы. Прекращение работы  сирены и аварийной световой сигнализации происходит через 25-30 сек. после прекращения внешних воздействий; при этом система сигнализации остается активированной.

Отключение противоугонной сигнализации производится повторным нажатием на эту же кнопку; если система сигнализации мотоцикла была активирована, то прежде, чем возобновить его эксплуатацию необходимо однократно нажать на кнопку  включения / отключения противоугонной сигнализации (рис 6 поз. 2); при этом звуковая и световая сигнализация двукратным импульсом подтверждает выполнение команды отключения противоугонной сигнализации.

Кнопка включения электростартера (рис 6, поз. 3) позволяет осуществлять дистанционный запуск двигателя. При нажатии на кнопку происходит автоматическое включение системы зажигания, о чем предупреждает кратковременное включение заднего фонаря, и осуществляется запуск двигателя с помощью электростартера. При этом мотоцикл готов к началу движения без каких – либо манипуляций с замком зажигания. Для того, чтобы заглушить двигатель и выключить зажигание необходимо  нажать кнопку .

Внимание! Если при дистанционном включении электростартера двигатель не запустился, или, запустившись, по какой- либо причине заглох, система зажигания останется включенной до тех пор, пока не будет нажата кнопка . В таком состоянии двигатель скутера может быть запущен с помощью кнопки электростартера на руле или педали кик-стартера без включения замка зажигания. Во избежание угона не забывайте выключать зажигание посредством нажатия на кнопку  после пользования кнопкой дистанционного запуска двигателя.

 Переключатель указателей поворотов (рис. 7, поз. 1). Переключатель указателей поворотов используется для включения и выключения указателей поворотов. Для включения указателей сдвиньте рычажок вправо или влево от среднего положения. При этом начнут мигать указатели поворотов и лампа-индикатор на панели приборов. Для прекращения работы указателей поворотов верните рычажок в среднее положение.

Внимание! Выключайте указатели поворотов, когда отпадает необходимость в их работе, чтобы не вводить в заблуждение других участников движения.

Кнопка звукового сигнала (рис. 7, поз. 2). В случае необходимости подачи звукового сигнала нажмите на кнопку.

Переключатель света фар (рис. 7, поз. 3) имеет два фиксированных положения:                          ближний свет,     дальний свет

             

Реле световых приборов (рис. 8, поз. 1) имеет три фиксированных                 положения:

 Осветительные приборы выключены  

 включены освещение панели приборов, передний габаритный огонь, задний фонарь

 включены фара, освещение панели приборов, задний фонарь.

Внимание! Осветительные приборы мопеда работают только при запущенном двигателе.

Кнопка электростартера (рис. 8, поз. 2) служит для запуска двигателя.

Поверните ключ зажигания в положение , включите нейтральную передачу и нажмите кнопку электростартера. Сразу после запуска двигателя отпустите кнопку.

Внимание! Кнопку электростартера при запуске двигателя, удерживайте нажатой не более 4-5сек. Если двигатель не запустился, сделайте паузу 10-15сек. и повторите попытку.

Не нажимайте кнопку электростартера при запущенном двигателе, т.к. это приведет к поломке электростартера.

Стоп-двигатель (рис.8 поз.3) имеет два фиксированных положения:

- система зажигания выключена; запуск двигателя невозможен, состояние других электрических цепей мопеда зависит от положения ключа в замке зажигания.

- система зажигания включена; двигатель можно запустить.

Спидометр (рис. 9, поз. 1) показывает скорость движения мопеда (в километрах в час).

Одометр (рис. 9, поз. 2) показывает пробег мопеда в километрах от начала эксплуатации.

Контрольная лампа дальнего света фары (рис. 9, поз. 3) указывает на включение дальнего света.

Контрольная лампа указателей поворотов (рис. 9, поз. 5) указывает на включение указателей поворотов  

                                                                                                                                                                                                                                                                   Цифровой индикатор включенной передачи  (рис. 9, поз. 4) показывает, на какой передаче движется мопед.

Тахометр (рис. 9, поз. 6) показывает скорость вращения коленчатого вала двигателя (в оборотах в минуту).

Внимание! Красная зона тахометра предупреждает о том, что двигатель работает на чрезмерных оборотах. Превышение максимально рекомендованных оборотов может вызвать серьёзное повреждение двигателя.

Датчик уровня топлива (Рис. 9, поз.7) показывает уровень топлива

Контрольная лампа нейтральной передачи (Рис. 9, поз. 8) указывает о включении нейтральной передачи

Крышка бензобака (рис. 10). Для открывания бензобака откройте защитный колпак замка крышки, вставьте ключ зажигания в скважину замка и поверните его против часовой стрелке на четверть оборота. Извлеките крышку бензобака из заливной горловины. После заправки, заприте крышку топливного бака поворотом ключа по часовой стрелки и закройте замок защитным колпаком.

Топливный кран (рис. 11) имеет три положения:

закрыт; топливо не поступает из бака в карбюратор. Используется во время стоянки

открыт; топливо поступает из бака в карбюратор.

открыта резервная емкость топливного бака, топливо поступает из   бака в карбюратор. Необходимо как можно быстрее заправить бак. После заправки переведите топливный кран в положение .

Рычажок топливного корректора (рис. 12) имеет два фиксированных положения:

Флажок рычажка внизу – воздушная заслонка открыта, применяется для запуска и работы прогретого двигателя;

Флажок рычажка вверху – воздушная заслонка закрыта, применяется для запуска холодного двигателя и на начальной стадии прогрева.

Педаль переключения передач (рис. 2, поз.2) расположена рядом с  левой подножкой водителя. Для включения нейтральной передачи последовательно нажимайте на педаль переключения носком ноги вверх до упора; нейтральное  положение является крайним. На щитке приборов появляются цифры соответствующие выбранной передачи. При включении нейтральной передачи загорается ноль. Включение первой, второй, третьей и четвертой передач осуществляется последовательным нажатием на педаль переключения носком ноги вниз, а переключение с высшей передачи на низшую производится в обратном направлении.

 

Внимание! Будьте внимательны при переключении передач, выбирайте передачу, соответствующую скорости движения мопеда.

Педаль кик-стартера (рис. 3 поз. 8). Для пуска двигателя включите нейтральную передачу, откиньте лапку педали кик-стартера, энергично нажмите на нее ногой вниз. После пуска двигателя возвратите лапку педали кик-стартера в исходное положение.

Внимание! Не забывайте возвращать лапку педали кик-стартера в исходное положение во избежание травм.

Боковой упор (рис.2, поз.3). Для того чтобы использовать боковой упор, отведите его ногой в сторону до конца. При этом сработает датчик, блокирующий работу двигателя при откинутом боковом упоре. Приступая к запуску двигателя возвратите боковой упор в исходное положение.

Перед началом движения убедитесь в том, что боковой упор вернулся в исходное положение.

Внимание! Во избежание падений мопеда устанавливайте его на боковой упор только на ровной  и твердой поверхности.

5. Заправка мопеда топливом 

Внимание! Заправку мопеда  проводите при заглушенном двигателе.

Установите мопед на боковой упор и откройте крышку бензобака. Залейте в бак бензин с октановым числом не ниже 90.

Уровень топлива в баке заправленного мопеда не должен превышать нижней поверхности крышки бензобака, т.е. должен быть ниже кромки горловины бензобака на 4-5 см.

Внимание! Не допускайте розлива топлива во время заправки. Не переполняйте бак выше указанного уровня.

6. Осмотр перед поездкой

Перед поездкой на мопеде контролируйте его техническое состояние. Особое внимание обращайте на исправность деталей, узлов и систем, влияющих на безопасность движения.

Рулевое управлениеНадежность закрепления руля. Отсутствие люфтов в подшипниках рулевой колонки при качании вверх-вниз за рукоятки руля. Отсутствие заедания и сопротивления при повороте руляТормозаЭффективность работы переднего и заднего тормозов, соответствие регулировок регламентированным данным руководством. Свободный ход, измеренный на конце рычага переднего тормоза должен составлять 8-15мм, а педали заднего тормоза 20-30мм.ШиныДавление воздуха в шинах (переднее колесо – 175kPa; заднее колесо – 225kPa.), отсутствие повреждений – трещин, порезов. Наличие протектора глубиной не менее 1,5 мм.ТопливоДостаточное количество топлива для поездки.Моторное маслоДостаточный уровень масла в картере двигателя.СветотехникаФункционирование и чистота фары, заднего фонаря, подсветки приборов и контрольных ламп, указателей поворотов и стоп-сигнала.Звуковой сигналИсправностьРукоятка привода дроссельной заслонкиЛегкость вращения, отсутствие заеданий, возвращение в исходное положение без внешних воздействийЗеркала заднего вида и светоотражателиПравильность регулировки зеркал, чистота и отсутствие повреждений зеркал и светоотражателейКрепежные элементыПроверьте надежность фиксации крепежных элементов, отдельное внимание уделите креплениям осей колес, передней и задней вилки, двигателя.

7. Запуск двигателя

Внимание! Не запускайте двигатель в закрытом помещении, т. к. выхлопные газы токсичны и могут вызвать тяжелое отравление!

Внимание! Запуск двигателя при откинутом боковом упоре невозможен

Перед запуском двигателя вы должны проверить количество топлива в бензобаке и уровень моторного масла в картере двигателя.

Включите нейтральную передачу. Убедитесь, что боковой упор убран. Перед запуском холодного двигателя поверните рычажок топливного корректора (рис. 12) вверх, затем вставьте ключ в замок зажигания, поверните его по часовой стрелке в положение и, убедившись, что контрольная лампа нейтральной передачи горит, нажмите на кнопку пуска двигателя (электростартера).

Внимание! Отпустите кнопку пуска, как только двигатель запустился. Не удерживайте ее нажатой непрерывно более 4-5сек., т.к. это может привезти к повреждению электростартера.

Прогрейте двигатель до тех пор, пока он не будет устойчиво работать на холостых оборотах и быстро, без «провалов» набирать обороты при повороте рукоятки управления дросселем. В процессе прогрева переведите рычажок топливного корректора в нижнее положение.

Если двигатель не запустился, сделайте паузу 10-15сек., прежде, чем повторить попытку. После 3-х - 4-х попыток, попробуйте запустить его с помощью кик-стартера.

Запуск прогретого двигателя осуществляется без принудительного обогащения топливной смеси посредством топливного корректора. Если при нажатии на кнопку пуска прогретый двигатель не запустился в течение 2-3 сек., поверните рукоятку управления дросселем на 1/8 – 1 /4 хода.

В случае невозможности запуска двигателя с помощью электростартера (например, при разряженной аккумуляторной батарее), запустите двигатель, используя педаль кик-стартера. Процедура запуска с помощью кик-стартера аналогична запуску электростартером.

8. Основы управления мопедом

8.1. Начало движения. Переключение передач.

Запустите и прогрейте двигатель согласно п.8 «Запуск двигателя».  Держась за рукоятки руля двумя руками, сядьте на седло. Опираясь правой ногой о поверхность дорожного полотна, поставьте левую ногу на подножку водителя.

Внимание. Прежде чем начать движение, убедитесь, что не создадите помех другим участникам дорожного движения и включите левый указатель поворота.

Нажмите левой рукой на рычаг сцепления и включите первую передачу, плавно, но энергично нажав левой ногой на педаль переключения передач вниз. Поворачивая рукоятку управления дросселем на себя, плавно отпуская рычаг сцепления, начинайте движение и постепенно набирайте скорость.

Внимание! Резкий поворот рукоятки управления дросселем  может служить причиной рывка, пробуксовки и даже переворота мопеда. Будьте особенно осторожны при начале движения и разгоне на мокрой, скользкой дороге. Не перегружайте мопед. Лишняя нагрузка может привести к потере равновесия, а также к усиленному износу мопеда. Максимально допустимая нагрузка на мопед составляет - 120 кг,  в  том числе багажника, расположенного за сиденьем - 10 кг.

Набрав достаточную скорость, одновременно повернув рукоятку управления дросселем от себя и нажав на рычаг сцепления, включите вторую передачу, нажав носком ноги на переднее плечо педали переключения передач вверх (или на заднее плечо педали пяткой - вниз). Поворачивая рукоятку управления дросселем на себя, плавно отпускайте рычаг сцепления. В процессе дальнейшего набора скорости последовательно переключайте передачи аналогичным образом, вплоть до высшей, 4-й передачи. Номер включенной передачи высвечивается соответствующим индикатором на панели приборов. Переключение с высшей передачи на низшую осуществляется в противоположном направлении.

Внимание! Будьте внимательны при переключении передач, выбирайте передачу, соответствующую скорости движения мопеда. Резкое отпускание рычага сцепления или переключение на передачу несоответствующую скорости движения может привезти к преждевременному износу, а в дальнейшем, и  разрушению муфты задней звезды.

8.2. Регулировка скорости

Скорость мопеда регулируется поворотом рукоятки управления дросселем: поворот на себя – ускорение (вращать медленно), поворот от себя (или отпускание)– замедление.

Внимание! Избегайте резких манипуляций с рукояткой управления дросселем, особенно при прохождении поворотов и при движении по скользкой дороге.

Мопед «Stingray» предназначен для эксплуатации на дорогах с твердым асфальто - бетонным покрытием, в случае эксплуатации на иных дорогах, скорость движения должна быть ограничена 30 км/ч, а осмотр перед поездкой (п.6) проводить более тщательно.

8.3.Торможение

Во избежание возникновения аварийных ситуаций, связанных с резким торможением, заблаговременно снижайте скорость при приближении к препятствию или месту остановки. Рекомендуется осуществлять торможение посредством совместного использования переднего и заднего тормозов. Для торможения поверните рукоятку управления дросселем от себя до упора, выжмите рычаг сцепления и нажмите на рычаг переднего тормоза и педаль заднего тормоза, соизмеряя усилие нажатия с необходимым темпом замедления мопеда. Помните, что резкое торможение может привести к блокировке колес, заносу и падению мопеда.

Внимание! Будьте особенно осторожны при движении по мокрой, скользкой дороге, так как в этом случае резко возрастает тормозной путь и вероятность возникновения заноса из-за ухудшения сцепления шин мопеда с дорожным полотном. Кроме того, снижается эффективность тормозов из-за увлажнения тормозных колодок.

8.4. Остановка и стоянка

Включите заблаговременно указатель поворота, чтобы предупредить других участников движения о своем намерении остановиться. Торможение осуществляйте в соответствии с рекомендациями, изложенными в пункте «торможение». После полной остановки мопеда заглушите двигатель, повернув ключ зажигания в положение.

Внимание! Не выключайте зажигание во время движения мопеда, т.к. в этом случае произойдет размыкание электрических цепей, что может привести к аварии.

Убедитесь, что не создаете помехи движению транспорта. Поставьте мопед на боковой упор или центральную подставку.

Заприте замок руля для предотвращения возможной кражи.

Внимание! Не оставляйте мопед на склоне или рыхлой поверхности; он может упасть.

9. Обкатка мопеда

Надежность, безотказная и долговечная работа мопеда зависят от начального периода эксплуатации. Во время обкатки происходит приработка рабочих поверхностей деталей и узлов.

Продолжительность обкатки мопеда установлена – 1500 км. При обкатке выполняйте следующие требования: необходимо менять число оборотов двигателя и не давать работать двигателю на постоянной скорости длительное время, не перегружать двигатель, избегать езды по тяжелым дорогам.

Рекомендуемые пределы по открытию дроссельной заслонки двигателя и максимальной скорости движения в период обкатки.

ПробегПредел открытия дроссельной заслонкиМаксимальные скорость движенияПервые 500 км50%не свыше 35 км/час500-1500 км75%не свыше 45 км/час

Внимание! Вовремя выполненное техническое обслуживание обеспечит оптимальную работоспособность двигателя.

10. Техническое обслуживание

Периодичность технического обслуживания в гарантийный и послегарантийный период.

Операции250 км (ТО-0)500 км (ТО-1)1500 км (ТО-2)3000 км (ТО-3)АккумуляторПроверкаПроверкаПроверкаПроверкаПредохранительПроверкаПроверкаПроверкаПроверкаСвеча зажиганияОчисткаОчисткаОчистка, регулировкаЗаменаМоторное маслоЗаменаЗаменаЗаменаЗаменаМасляный фильтрОчисткаОчисткаОчисткаОчисткаЗазоры клапановРегулировкаПроверка, регулировкаПроверка, регулировкаСцеплениеПроверка, регулировкаПроверка, регулировкаПроверка, регулировкаПроверка, регулировкаТормозаПроверка, регулировкаРегулировкаРегулировкаКонтроль износа накладок тормозных колодок, регулировкаТопливный шлангПроверкаПроверкаПроверкаПроверкаВоздушный фильтрПроверкаПроверкаПромывка, пропиткаПромывка, пропиткаКарбюраторПроверкаПроверкаПроверкаПроверкаПриводная цепь со звездамиПроверка, регулировкаРегулировка натяжения и смазка через каждые 1000кмМуфта задней звездыПроверкаПроверка каждые 1000 кмШиныПроверкаПроверкаПроверкаПроверкаПодшипники рулевой колонкиПроверкаПроверкаПроверка, регулировкаПроверка, регулировка, смазкаКрепежПодтяжкаПодтяжкаПодтяжкаПодтяжка

Техническое обслуживание мопед выполняйте в соответствии с таблицей.

Внимание! После завершения периода обкатки и прохождения ТО-0, ТО-1, ТО-2, и ТО-3 в дальнейшем рекомендуем выполнять работы в объеме ТО-3 с интервалом пробега 2000 км.

Если ваш мопед эксплуатируется в тяжелых условиях (длительная работа на полной мощности или эксплуатация на пыльных или грязных, сырых дорогах), некоторые виды обслуживания, для повышения надежности работы, следует выполнять чаще.

10.1. Аккумулятор

Двигатель мопеда оснащен электронной бесконтактной системой зажигания, для функционирования которой не требуется внешний источник питания, т.е. двигатель можно запустить при разряженном аккумуляторе и даже без него. Однако для нормальной работы приборов светотехники и сигнализации необходимо наличие заряженного аккумулятора, который расположен под правой декоративной крышкой. Для обеспечения доступа к аккумулятору выверните крепежный болт, распложенный на верхней стенке крышки, и, не допуская чрезмерных изгибающих усилий, аккуратно снимите крышку. 

Уход за аккумулятором заключается в поддержании в норме уровня электролита (между верхней и нижней метками на боковой стенке корпуса) и плотности электролита, которая должна составлять 1,25…1,27 г/см3 при полном заряде аккумулятора. Номинальное напряжение аккумулятора 12 В., емкость – 4 А.ч. При напряжении менее 11,5 В запуск двигателя рекомендуется осуществлять кик-стартером.

Внимание! Не допускайте длительного хранения аккумулятора в разряженном состоянии, т.к. это резко снижает срок его службы и может привести к преждевременному выходу его из строя.

В случае длительного перерыва в эксплуатации мопеда отключайте клемму «-» от бортовой сети и периодически подзаряжайте аккумулятор постоянным током не более 0,5А.

10.2. Предохранитель

Плавкий предохранитель защищает электрическую схему от короткого замыкания. Он установлен в капсулу, расположенную рядом с аккумулятором. При отсутствии напряжения в электрической сети проверьте исправность предохранителя. Если предохранитель вышел из строя, замените его на аналогичный (ток 10А). Следите за чистотой контактных поверхностей предохранителя.

10.3. Свеча зажигания

Внимание! Во время работы двигателя свеча и другие его части нагреваются до высоких температур, поэтому, во избежание получения ожогов, дайте двигателю охладиться, прежде чем приступить к демонтажу свечи.

Заменяйте свечу только на идентичную установленной на двигателе Вашего мопеда или  аналогичную ей по характеристикам, напр. NGK C7HSA или NGK CR7HSA

Внимание! При демонтаже свечи не допускайте попадания грязи и посторонних предметов через свечное отверстие внутрь цилиндра.

Очистку свечи от нагара производите после пробега первых 250, 500, 1500, 3000км, и далее с интервалом 2000км. Для этого выверните ее из свечного отверстия головки цилиндра, очистите от твердых частиц нагара и промойте растворителем или чистым бензином. Прежде, чем установить свечу на место проконтролируйте зазор между ее электродами, который должен составлять 0,6..0,8 мм. Регулировку зазора осуществляйте подгибанием бокового электрода.

10.4. Моторное масло

Проверка уровня масла в картере двигателя.

На горизонтальной площадке установите мопед таким образом, чтобы плоскость вращения его колес находилась в вертикальном положении. Выверните щуп, расположенный с правой стороны картера двигателя (рис.13, поз.1). Контроль уровня масла в двигателе осуществляется через прозрачное окно корпуса двигателя. При необходимости, долейте масло для четырехтактных двигателей API SE,SF вязкостью SAE 15W40.

Внимание! Используйте только специальное масло для четырехтактных двигателей. Не смешивайте масла различных типов и марок.

Периодичность замены моторного масла – в соответствии с таблицей «Техническое обслуживание», но не реже 1 раза в 12 месяцев.

Внимание! Не допускайте эксплуатации мопеда с недостаточным уровнем моторного масла в двигателе, т. к. это приведет к выходу двигателя  из строя. Своевременно осуществляйте замену масла – от этого зависит надежность и долговечность двигателя Вашего мопеда.

Замена моторного масла.

Внимание! Сливая масло из прогретого двигателя, соблюдайте осторожность, т.к. оно имеет высокую температуру.

Запустите и прогрейте двигатель в течение 4-5мин. Осторожно вывернув щуп и пробку сливного отверстия (Рис. 13, поз. 2), слейте масло из картера двигателя в емкость для использованного масла. Установите на место и затяните пробку сливного отверстия и залейте в картер двигателя 0,9л моторного масла для четырехтактных двигателей API SE,SF вязкостью SAE 15W40, Через 20-30сек. проверьте уровень масла в картере двигателя посредством щупа.

10.5. Регулировка сцепления

Вращением регулировочных гаек (рис.14) установите резьбовой наконечник оболочки троса сцепления в такое положение, при котором свободный ход на конце рычага привода сцепления составляет 1,5-2мм. При этом свободный ход на конце рычага выжима сцепления (на левой стороне руля) должен составлять 10 – 15мм. По окончании процедуры регулировки сцепления проверьте затяжку регулировочных гаек.

10.6. Тормоза

Интенсивность износа фрикционных накладок тормозных колодок, а значит необходимость регулировки механизмов привода тормозов напрямую зависят от состояния дорожного покрытия и стиля вождения. При эксплуатации мотоцикла на грунтовых, пыльных или грязных дорогах, в условиях холмистой местности, а также при частых интенсивных торможениях накладки тормозных колодок изнашиваются значительно быстрее, чем в нормальных условиях, что влечет необходимость более частой регулировки тормозов и замены тормозных колодок.

Внимание! Регулярно контролируйте состояние  фрикционных накладок тормозных колодок. Если толщина накладки на каком-либо ее участке составляет менее 1,5 мм – замените тормозную колодку.

Обслуживание дискового тормоза переднего колеса

Дисковый тормоз переднего колеса с гидравлическим приводом регулировки не требует. Осмотр тормозных колодок производится без снятия колеса со стороны передней части тормозного диска. Установите руль мотоцикла в положение, при котором крышка резервуара занимает горизонтальное положение; уровень жидкости должен находиться между верхней и нижней метками, нанесенными на корпус резервуара.

Внимание! Используйте только тормозную жидкость класса DOT3 или DOT 4. Не смешивайте тормозные жидкости разных типов и производителей.

Свободный ход, замеренный на конце рычага переднего тормоза, должен находиться в пределах 10-20 мм. Увеличенный свободный ход рычага, а также недостаточная эффективность работы переднего тормоза при его нажатии свидетельствуют о попадании воздуха в гидравлическую систему его привода.

Внимание! Попадание воздуха в гидравлическую систему может привести к отказу в работе тормоза. В этом случае необходимо провести прокачку гидравлической системы (удаление воздуха).

Удаление воздуха из тормозной системы осуществляйте следующим образом:

-выверните винты (рис.17) и снимите крышку резервуара главного тормозного цилиндра с диафрагмой;

-снимите колпачок с клапана выпуска воздуха (рис.15); на штуцер клапана наденьте резиновую трубку, другой конец которой погрузите в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости;

-энергично нажмите на рычаг переднего тормоза 3-4 раза и, удерживая рычаг тормоза нажатым, отверните на 1-2 сек. клапан выпуска воздуха на ¼ оборота, чтобы из тормозной системы вышел воздух (в виде пузырьков в емкости с тормозной жидкостью); не отпуская рычаг тормоза переднего колеса заверните клапан выпуска воздуха;

-долейте в резервуар главного тормозного цилиндра тормозную жидкость, доведя ее уровень до нормы;

-повторяйте операцию до полного удаления воздуха из гидросистемы, о чем свидетельствует отсутствие пузырьков в тормозной жидкости, выходящей из трубки в емкость при прокачке.

-по окончании прокачки гидросистемы установите на  место крышку с диафрагмой резервуара главного тормозного цилиндра, закрепите ее винтами, снимите трубку со штуцера клапана выпуска воздуха и наденьте на него колпачок.

-при затруднении прокачки тормозной системы проверьте надежность  и герметичность соединений шлангов гидросистемы, и, при необходимости, подтяните места соединений.

Обслуживание и регулировка заднего тормоза

Вращая регулировочную гайку (Рис. 16), отрегулируйте длину троса таким образом, чтобы свободный ход, измеренный на конце педали заднего тормоза, составлял 20-30 мм.

При отпущенной педали колесо должно вращаться свободно, без задевания тормозных колодок о тормозной барабан колеса. По окончании регулировки убедитесь в том, что регулировочная гайка вогнутым торцом плотно прилегает к цилиндрической поверхности штифта.

10.7. Смазка и регулировка натяжения цепи

Срок службы цепи зависит от ее надлежащей смазки и регулировки. Недостаток технического обслуживания может привести к преждевременному износу или повреждению цепного привода и звездочки. Необходимо периодически проверять и смазывать цепь мопеда.

Внимание! Применяйте только специальную смазку для приводных цепей. Применение моторного масла и других, не специализированных, смазочных материалов приводит к значительному сокращению срока службы цепи.

Цепь привода заднего колеса мопеда защищена от загрязнения кожухом. Для контроля натяжения цепи и нанесения смазки в левой нижней части кожуха имеется отверстие, закрытое пластиковой заглушкой (рис. 18). Извлеките заглушку и проверьте вертикальное перемещение нижней ветви цепи. Оно должно составлять 15-20 мм. Регулировку натяжения цепи производите в следующей последовательности:

1. ослабьте гайку оси колеса (рис. 18)

2. равномерно вращая гайки растяжек (рис. 18), отрегулируйте необходимое натяжение цепи.

3. затяните гайку оси. 

4. осмотрите зубья звездочек на предмет возможного износа или повреждений.

Переднее и заднее колеса после регулировки должны находиться в одной плоскости.

Для удобства обслуживания рекомендуется снимать защитный кожух на время проведения работ.

Внимание! После регулировки натяжения цепи обязательно произведите регулировку тормоза заднего колеса.

При достижении предела регулировки, а также, если цепь или звездочки имеют чрезмерный износ или повреждения, они должны быть заменены. Никогда не используйте новую цепь с изношенными звездочками, это приведет к быстрому износу цепи.

10.8. Муфта задней звезды

В заднем колесе Вашего мопеда установлена демпфирующая муфта задней звезды, для замены муфты необходимо снять кожух цепи и заднее колесо с ведомой звездой с мопеда. Для снятия заднего колеса необходимо открутить гайку оси заднего колеса, ослабить натяжение приводной цепи и извлечь ось, затем убрать с задней звезды приводную цепь и снять заднее колесо со звездой с мопеда. После извлечения  основания задней звезды из обода (муфты) получаем доступ к упругим элементам муфты для их замены. Сборка производится в обратной последовательности.

Внимание! Своевременно заменяйте муфту задней звезды, не допускайте эксплуатации мопеда при наличии люфта или трещин в муфте.

Значительный износ муфты задней звезды может привезти к разрушению муфты и дальнейшему повреждению заднего колеса, приводной цепи и звезд, что не будет являться гарантийным случаем.

Для предотвращения преждевременного износа муфты задней звезды следует избегать резкого отпускания рычага сцепления при начале движения и переключении передач, резких разгонов, а также правильно выбирать соответствие включаемой передачи (особенно при переключении на низшую передачу) скорости мопеда.  

10.9. Топливный шланг

Регулярно контролируйте состояние топливного шланга. При обнаружении трещин, надрывов или других дефектов, а также в случае потери эластичности замените шланг новым. Срок службы топливного шланга два года.

10.10 Воздушный фильтр

Обслуживание воздушного фильтра заключается в периодической очистке фильтра или замена.

Очистка должна производится через каждые 1000 км пробега, а при использовании мопеда в запыленной местности, каждые 500 км пробега или чаще!

Внимание! При мойке мопеда избегайте попадания воды в воздушный фильтр.

На данном мопеда применяется воздушный фильтр сухого типа. Сам фильтрующий элемент изготовлен из специальной бумаги.

Со временем фильтрующий элемент засоряется, в нем оседает много пыли. Поэтому снижается его пропускная способность. То есть в карбюратор попадает меньше воздуха, тем самым сбиваются его настройки. Поэтому необходимо периодически производить чистку или замену фильтрующего элемента воздушного фильтра. Производитель рекомендует заменять фильтрующий элемент каждые 2000 км.

Порядок работ по очистке фильтрующего элемента:

1.Отсоединить от карбюратора воздушный патрубок;

2. Открутив винт, снять левую декоративную крышку облицовки мопеда;

3. Извлечь аккумулятор;

4. Сняв винтовые хомуты, крепящие половинки корпуса воздушного фильтра, извлечь фильтрующий элемент воздушного фильтра;

5. Осмотреть фильтрующий элемент (если заметны повреждения, неплотное прилегания к кроям корпуса фильтра, разрывы, сквозные отверстия),то  фильтрующий элемент подлежит замене;

6. Очистить и продуть фильтр чистым воздухом;

7. Изнутри протереть корпус тряпкой, смоченной бензином, а затем насухо вытереть хлопчатобумажной тканью (протирать нужно аккуратно, чтобы не оставалось пыли и ниток, которые могут попасть в карбюратор и забить клапаны или жиклеры );

8. Устанавливать фильтрующий элемент в обратном порядке снятию;  

Внимание! Эксплуатация мопеда с поврежденным фильтрующим элементом или без него недопустима, так как приводит к выходу из строя деталей двигателя. Никогда не запускайте двигатель без фильтрующего элемента.

10.9 Карбюратор

Оптимальные мощностные, топливно-экономические и экологические параметры двигателя в значительной степени зависят от правильной работы карбюратора.

Внимание! Поскольку регулировка карбюратора является достаточно сложной, требующей большого опыта и соответствующей квалификации операцией, рекомендуем Вам, при необходимости, доверить ее выполнение специалистам сервисной станции.

Прежде чем приступить к регулировке карбюратора, убедитесь в том, что фильтрующий элемент воздухофильтра не загрязнен и не имеет дефектов (см. пункт «Воздухофильтр»). Регулировку карбюратора начните с проверки свободного хода троса привода дросселя, который должен составлять 0,5-1,0 мм. Для его корректировки ослабьте контргайку упора оболочки троса под рукояткой управления  дросселем, и, вращая регулировочную гайку упора оболочки, установите ее в такое положение, при котором свободный ход оболочки троса будет составлять 0,5-1,0 мм. Регулировочную гайку упора зафиксируйте контргайкой.

Процедуру регулировки холостого хода начните с прогрева двигателя до рабочей температуры.

Регулировка холостого хода.

Винт 1 регулировки положения дросселя на холостом ходу (рис. 19, поз. 1).

Вращением регулировочного винта 1 по часовой стрелке обороты холостого хода увеличиваются; против часовой стрелки - уменьшаются.

Регулировки состава топливной смеси.

В процессе эксплуатации мопеда, наибольшее влияние на состав топливной смеси в диапазоне от ¼ до ¾ подъема дроссельного золотника оказывает положение дозирующей иглы, доступ к которой обеспечивается после снятия верхней крышки карбюратора, извлечения из него дроссельного золотника и отделения от него троса газа и возвратной пружины. Для обеспечения возможности регулировки в верхней части дозирующей иглы предусмотрены пять кольцевых канавок, в одну из которых устанавливается стопорная шайба. Заводская установка – шайба в средней канавке. Для обогащения топливной смеси шайбу необходимо установить в канавку, расположенную ниже; для обеднения – выше.

10.10 Шины

Проверьте давление воздуха в шинах (переднее колесо – 175kPa; заднее колесо – 225kPa.), отсутствие повреждений – трещин, порезов. Измерять давление следует на холодных колесах. Протектор шин должен быть глубиной не менее 1,5 мм. В случае, если шины пришли в негодность необходимо заменить их на аналогичные, размером: переднее 2.75 - 18, заднее 3.00 - 18.

Внимание! Недостаточное давление в шинах не только ускоряет их износ, но также значительно влияет на устойчивость и управляемость мопеда. Шина с пониженным давлением затрудняет поворот, а с повышенным - сокращает пятно контакта колеса с дорогой, что может привести на скользкой дороге к заносу и потере контроля над мопедом.

11. Устранение неисправностей

При обнаружении неисправностей деталей, узлов и систем мопеда рекомендуем обращаться к квалифицированным специалистам станций технического обслуживания, уполномоченных на проведение гарантийного и послегарантийного ремонта производителем (продавцом).

Если неисправность возникла в пути, надеемся, что устранить ее Вам помогут рекомендации, приведенные в следующей таблице.

Возможные неисправности и методы их устранения

11.1. Двигатель не запускаетсяНе поступает топливо в карбюратор-закройте топливный кран-отсоедините топливный шланг от приемного штуцера карбюратора и направьте в емкость для бензина-откройте топливный кран и проверьте поступление бензина.Отсутствует топливо в топливном бакеЗалить топливоЗасорен или пережат топливопроводУстранить засор или перегиб топливопровода. Неисправен или засорен топливный кран.Устранить неисправность или промыть топливный кранНаличие топливного конденсата в цилиндре двигателя из-за чрезмерного переобогащения смесиотверните свечу зажигания и осмотрите электроды и изолятор; наличие влажной пленки или капель топлива свидетельствует о переобогащении смеси и выпадении топливного конденсатаПереобогащение топливной смеси вследствие пуска прогретого двигателя с использованием топливного корректора.Просушите свечу.Не устанавливая ее на место поверните рукоятку управления дросселем на себя до упора, энергично нажмите на педаль кик-стартера 10-15 раз.Заверните свечу на место, наденьте высоковольтный наконечникНегерметичность запорного клапана поплавковой камеры карбюратора.Произведите притирку или замену запорного клапана.Зарязненность фильтрующего элемента воздухофильтра или закупорка воздушного канала впускного трактаПромойте фильтрующий элемент или устраните закупорку воздушного канала впускного тракта.Отсутствует искровой разряд между электродами свечик вывернутой из головки цилиндра свече присоедините наконечник высоковольтного провода и обеспечьте электрический контакт корпуса свечи с «массой» двигателявключите зажигание и проверьте наличие искрового разряда в промежутке между электродами свечи в пусковом режиме при помощи электростартера или кик-стартерапо окончании проверки не забудьте выключить зажиганиеОтсутствие искрового разряда свидетельствует о неисправности свечи или системы зажигания.Неисправность свечиОчистите и промойте растворителем или чистым бензином свечу, и, просушив ее повторите процедуру проверки искрового разряда. При его отсутствии замените свечу.Неисправность системы зажигания.Проверьте надежность электрических контактов и отсутствие обрывов кабелей в цепях системы зажигания.Если проверка не привела к положительному результату – обратитесь к дилеру или уполномоченной СТО.11.2. Двигатель запускается, но глохнет на холостых оборотахНе работает система холостого хода карбюратораЗасорен жиклер холостого ходаПрочистите, продуйте калиброванное отверстие жиклера холостого хода.Нарушена регулировка холостого ходаВыполните регулировку холостого хода.11.3. Двигатель запускается, но теряет мощность или работает с перебоями при наборе оборотовПереобеднение топливной смесиЗасорен главный топливный жиклерПрочистите, продуйте калиброванное отверстие главного топливного жиклера Положение дозирующей иглы не обеспечивает оптимальный состав топливной смесиУстановить фиксирующую шайбу дозирующей иглы в канавку, расположенную нижеПереобогащение топливной смесиСильно загрязнен фильтрующий элемент воздухофильтраПромыть или заменить фильтрующий элемент воздухофильтраЧастично закупорен или пережат впускной патрубок воздухофильтраВосстановить нормальное сечение впускного трактаПоложение дозирующей иглы не обеспечивает оптимальный состав топливной смесиУстановить фиксирующую шайбу дозирующей иглы в канавку, расположенную выше11.4. Двигатель не развивает заявленную мощность, склонен к перегревуБедная топливная смесьЗасорены дозирующие элементы карбюратораПромыть, продуть карбюратор«Подсос» воздуха из-за негерметичности впускного тракта или нарушения уплотнений разъемов карбюратораУстранить негерметичность, восстановить исправность уплотнений.Положение дозирующей иглы не обеспечивает оптимальный состав топливной смесиОтрегулировать карбюратор подбором оптимального положения дозирующей иглы.ДетонацияТопливо с октановым числом менее 90Заменить топливоОтложение нагара на деталях цилиндро-поршневой группы и выпускной системыЗакоксовывание поршневых колецВосстановить подвижность поршневых колец в канавках поршня.Чрезмерное отложение нагара в выпускном канале цилиндра, приемной трубе  и глушителеОчистить от нагара выпускной канал цилиндра, приемную трубу  и глушитель

12. Процедура консервации

Если мопед длительное время не эксплуатируется (в зимний период или по другой причине), его необходимо законсервировать.

  •  Перед консервацией тщательно вымойте и просушите мопед.
  •  Замените моторное масло в двигателе (обязательно меняйте моторное масло в двигателе перед длительным хранением, даже если пробег мопеда менее регламентного
  •  Заполните топливный бак бензином.
  •  Установите мопед на центральную подставку.
  •  Отсоедините провода от аккумуляторной батареи, сначала отключив клемму «-». В процессе хранения контролируйте состояние аккумулятора в соответствии с разделом «Аккумулятор».
  •  Выверните свечу зажигания и залейте в цилиндр 3-5 см3 моторного масла. Несколько раз нажмите на педаль кик-стартера. Установите свечу на место.
  •  Нанесите с помощью пульверизатора или кисти консервационную смазку на поверхности хромированных и оцинкованных деталей. Обработайте виниловые и резиновые поверхности консервантом резины, окрашенные поверхности - автомобильным консервантом.
  •  Поддерживайте давление в шинах в соответствии с разделом «Шины».

Храните мопед в защищенном от солнечных лучей и осадков месте, вдали от отопительных приборов и агрессивных сред.

Внимание! Во время длительного хранения рекомендуем Вам закрывать мопед защитным тентом.

13. Процедура расконсервации
  •  Протрите мопед
  •  Выверните свечу зажигания, и несколько раз энергично нажмите на педаль кик-стартера. Очистите свечу зажигания от масла  и вверните её в двигатель.
  •  Установите и подключите заряженную аккумуляторную батарею.
  •  Проверьте давление воздуха в шинах в соответствии с разделом «Шины».
  •  Проведите полный осмотр и техническое обслуживание мопеда в соответствии с перечнем работ ТО-1 (в случае, если мопед хранился менее 12 месяцев,  замена моторного масла не обязательна).
  •  Сделайте пробную поездку в безопасном месте, чтобы убедиться в нормальной работе мопеда.
14. Положение о гарантии

14.1. Общие положения.

На проданное транспортное средство устанавливается гарантийный срок эксплуатации в течение 6 месяцев с момента продажи или 1000 км пробега в зависимости от того, какое из указанных событий наступит ранее.

Производитель гарантирует исправность транспортного средства в целом, а так же нормальную работу его отдельных агрегатов, механизмов и деталей при условии проведения предпродажной подготовки в полном объеме и неукоснительного соблюдения требований настоящего руководства по эксплуатации.

В случае обнаружения во время гарантийного периода дефектов деталей, узлов и агрегатов производитель обязуется провести их замену.

14.2. Гарантийные обязательства не распространяются:

1. расходные материалы:

  •  тормозные колодки, тормозные диски и барабаны;
  •  патрубки и пластмассовые изделия;
  •  амортизаторы;
  •  свечи зажигания, АКБ, лампы, предохранители;
  •  шины, камеры;
  •  шланги, тросы;
  •  сайлентблоки, резинометаллические втулки передней и задней подвесок, упругие элементы демпферных муфт (муфты задней звезды);
  •  фильтры, масла, тормозную жидкость;

2. на последствия от воздействия внешних факторов, таких как: хранение транспортного средства в несоответствующих условиях, ударов камней, промышленных выбросов, смолистых осадков деревьев, соли, града, шторма, молний, стихийных бедствий или других природных и экологических явлений. Устранение недостатков, которые возникли по перечисленным причинам, оплачивается покупателем.

Все регулировочные работы (регулировка карбюратора, установка момента зажигания, балансировка колес, регулировка рулевого управления, прокачка тормозной системы, регулировка направления световых пучков фар и т.п.) и плановые ТО во время гарантийного периода производятся платно, на общих основаниях.

14.3. Претензии на гарантийный ремонт не принимаются в следующих случаях:

при истечении гарантийного срока;

при отсутствии гарантийного талона, неправильное или отсутствие его заполнения.

при наличии явных механических повреждений либо повреждений, возникших вследствие аварии, нарушения правил эксплуатации (эксплуатация вне указанного диапазона температур, применение не рекомендованных жидкостей и т.д.) и неаккуратного обращения с изделием;

при попадании в изделие посторонних предметов и других повреждающих элементов;

при повреждениях, возникших во время стихийных бедствий, аварий, террористических актах или военных действий;

в случае претензий по отдельным параметрам, не нормируемым технической документацией;

при отсутствии в гарантийном талоне отметки о своевременном прохождении обязательного технического обслуживания изделия в Сервисном центре уполномоченного дилера или в Авторизованном Компанией-продавцом Сервисном центре;

в случае использования не оригинальных расходных материалов и аксессуаров для тюнинга транспортного средства, установка которых влияет на эксплуатационные показатели техники;

в случае самостоятельного ремонта либо ремонта в не уполномоченном на это Компанией-продавцом Сервисном центре.

использования транспортного средства в спортивных и коммерческих целях.

проведения ремонта транспортного средства, на котором невозможно установить реальный пробег ввиду неисправности, отсутствия или замены спидометра без уведомления дилера или уполномоченной производителем (продавцом) СТО

несанкционированный ремонт не в Сервисного центре уполномоченного дилера или в Авторизованном Компанией-продавцом Сервисном центре.

внесение изменений в конструкцию мотоцикла

14.4. Порядок выполнения гарантийных обязательств.

Для рассмотрения претензии необходимо прибыть с транспортным средством и руководством по эксплуатации к продавцу или уполномоченной производителем (продавцом) СТО. Доставка неисправного изделия в сервисный центр производится Покупателем своим транспортом и за свой счет.

Компания продавец и сервисный центр, за ущерб, нанесенный лицам или предметам в результате использования изделия, даже при наличии дефектов в материале или узлах последнего, ответственности не несет.

Сервисный лист

Данные о транспортном средстве:

Модель:__________________________________________________

№ двигателя:______________________________________________

Дата продажи: _____________________________________________

Покупатель подтверждает, что продавец:

- провел предпродажную подготовку в полном объеме

- передал покупателю транспортное средство и руководство по эксплуатации,

- разъяснил покупателю условия положения о гарантии, сроки и значение необходимого планового обслуживания.

«На проданное транспортное средство устанавливается гарантийный срок эксплуатации в течение 6 месяцев с момента продажи или 1000 км пробега в зависимости от того, какое из указанных событий наступит ранее.»

Претензий к внешнему виду транспортного средства покупатель не имеет.

Подпись продавца      Подпись покупателя

______________________     ______________________

Дата «__» ___________ 201__г.    Дата «__» ___________ 201__г.

Штамп продавца

*Все виды технического обслуживания платные.

Талон ТО-0 (250 км)Талон ТО-1 (500 км)Талон ТО-2 (1500 км)Талон ТО-3 (3000 км)Обслуживание выполнено при пробеге__________кмДата__________________ Подпись_______________                                     мпОбслуживание выполнено  при пробеге__________кмДата____________________ Подпись________________                                     мпОбслуживание выполнено при пробеге __________кмДата___________________ Подпись________________                                     мпОбслуживание выполнено при пробеге__________кмДата__________________ Подпись_______________                                     мп

Гарантийный талон на гарантийный ремонт мопеда модели ___________________________________________________VIN ______________________________________________ № двигателя _______________________________________дата продажи _____________________________________   (месяц, год)   Данные продавца транспортного средстваНазвание компании:  ____________________________________________________Адрес:___________________________________________________________________________________________________Телефон:____________________________________________Данные покупателя транспортного средстваФ.И.О._______________________________________________Адрес:_______________________________________________ Телефон:____________________________________________Гарантийный талонна гарантийный ремонт мопеда модели ___________________________________________________VIN ______________________________________________ № двигателя _______________________________________дата продажи _____________________________________   (месяц, год)   Данные продавца транспортного средстваНазвание компании: ___________________________________________________Адрес:________________________________________________________________________________________________Телефон:___________________________________________Данные покупателя транспортного средстваФ.И.О._____________________________________________Адрес:_____________________________________________Телефон:___________________________________________

Табличка изготовителя

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

Меры безопасности при эксплуатации мопеда. Расположение основных узлов. Органы управления и приборы Осмотр перед поездкой Запуск двигателя Основы управления мопедом Обкатка мопеда Техническое обслуживание.

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

Похожие материалы:

Сохранить?

Пропустить...

Введите код

Ok