Проверка агрегатов и механизмов системы пневматического привода тормозов автомобилей

Лабораторная работа №3

На тему: Проверка агрегатов и механизмов системы пневматического привода тормозов автомобилей

Цель работы: Проверить соответствие испытуемого агрегата заданным техническим условиям по основным параметрам.

Выполнение работы:

Особенности системы пневматического привода тормозов

В тормозных системах с пневматическими тормозными проводами тормозные механизмы приводятся в действие энергией сжатого воздуха. Для создания приводных сил в тормозных механизмах, пропорциональных силе на тормозной педали, в пневматические тормозные приводы включают следящие аппараты, изменяющие давление воздуха в соответствии с управляющим воздействием.

Исполнительные механизмы пневматических тормозных приводов преобразуют давление сжатого воздуха в усилие, непосредственно проводящее в действие тормозные механизмы. Исполнительные механизмы выполняются в виде цилиндров с поршнем или камеры, в которой давление воздуха воспринимается гибкой резинотканевой мембраной. В новых пневматических тормозных приводах широкое применение для задних мостов автомобилей получили тормозные камеры с пружинными аккумуляторами энергии (автомобиль КамАЗ).

Пневматический привод тормозов – сложная система, включающая ряд элементов (компрессор, трубопроводы, ресиверы, тормозные краны, распределители, рабочие аппараты) и требующая постоянного контроля технического состояния их.

Методика проверки

Проверка технического состояния пневматического привода тормозов автомобилей, прицепов, полуприцепов и автобусов производится на стенде модели К-203. Проверка пневмооборудования производится путем подключения проверяемого агрегата в цепь, имитирующую соответствующую пневматическую систему автомобиля или полуприцепа, и по контрольным манометрам определяется их соответствие требованиям технических условий заводов-изготовителей.

Назначение и устройство стенда модели К-203 для проверки пневмооборудования автомобилей

Стенд, предназначен для испытания агрегатов, механизмов и приборов, входящих в систему пневматического привода средств подвижного состава автомобильного транспорта. Проверяемые элементы привода включают в воздушную сеть стенда и, комбинируя схемы работы цепи, имитируют на стенде раздельные пневматические системы автомобиля и прицепа (полуприцепа) или единую пневматическую систему автопоезда.

На стенде можно проверить: компрессоры, регуляторы давления, автомобильные тормозные краны (в том числе комбинированные, воздухораспределители, разобщительные краны и соединительные головки привода тормозных прицепов, тормозные камеры, предохранительные клапаны воздушных баллонов, манометры, включатели стоп-кранов, стеклоочистители, механизмы управления дверями автобусов).

Стенд состоит из компрессорного блока, системы воздушныхкоммуникаций, состоящих из трубопроводов, шлангов, контрольныхбаллонов, распределительных кранов и простейшей аппаратуры, контрольно-измерительных приборов, приборов управления системамистенда, аппаратного шкафе.

В компрессорный блок входит компрессор с электродвигателем, регулятор давления, системы подачи смазки и охлаждающей жидкости к компрессору стенда и испытываемому компрессору, два воздушных баллона для накопления сжатого воздуха (последние связаны с компрессором стенда через разъединительный кран, являющийся одновременно включателем электродвигателя).

Проверяемое оборудование размещают на специальных сменных площадках и подставках, обеспечивающих быстрое и надежное его крепление в удобном для работы положении. Принципиальная схема стенда приведена на рис.I.

Перед проведением испытаний все краны должны находиться в нейтральном положении или в положении ''отключено''. Пакетный включатель аппаратного шкафа должен быть выключен. При этом загорается сигнальная лампа "электросеть''. Для подключения различных агрегатов к стенду используются различите переходники и заглушки, находящиеся в инструментальном ящике. Все подключения выполняются соответствии со схемой и описанием, приведенном в задании.

Испытание компрессоров

После сборки компрессор должен быть испытан на стенде при скорости вращения коленчатого вала 1200-1350 об/мин.

1413510292735Во время испытания для смазки компрессора можно применять любое масло группы B2 ГОСТ 17479-72.

Рис.2. Схема подключения компрессора

I - масляный насос; 2 - масляный радиатор; 3 - трубка подвода воды ШВ;4 - калиброванное отверстие; 5 - трубка разгрузочного устройства ШЗ; 6 - трубка отвода сжатого воздуха Ш2; 7 - трубка отвода воды Шс.

Вывод: Проверила соответствие испытуемого агрегата заданным техническим условиям по основным параметрам.

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

Файл

лабор 3.docx

лабор 3.docx
Размер: 32.2 Кб

.

Пожаловаться на материал

Лабораторная работа. Проверить соответствие испытуемого агрегата заданным техническим условиям по основным параметрам.

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

Похожие материалы:

Речевая коммуникация

Основные понятия теории речевой коммуникации. Совершенствование навыков письменной речи. Совершенствование навыков устной речи. Этика, социология и психология речевой коммуникации. Психолингвистические аспекты речевой коммуникации. Обучение основам речевой коммуникации с использованием деловых игр

Вопросы по религиоведению

Предмет и структура религиоведения. Структура религии. Мировые религии. Русская православная церковь, Католицизм, Римско-католическая церковь. Религиозная ситуация в современной РФ.

Тренировочный тест

Внимательность как средство духовного воспитания. Буддийский метод сатипаттхана

Учение Будды имеет дело не с чем-то далеким и чуждым, а с близким, находящимся непосредственно перед нами фактом, с тем, что для нас ближе всего, - с человеческим умом. Человеческий ум являет собой исходный пункт и узловой пункт учения Будды

Художній спадок Івана Марчука

Індивідуальна робота з курсу історії української культури. Художній спадок Івана Марчука: Біографія, Творчість, Періодизація творчості, Відзнаки та нагороди.

Сохранить?

Пропустить...

Введите код

Ok