Техническое обслуживание системы питания газобаллонных автомобилей

Арендный блок

Лабораторная работа № 4

На тему: Техническое обслуживание системы питания газобаллонных автомобилей

Цель работы: изучить конструктивные особенности газовой системы питания (ГСП) газобаллонных автомобилей (ПЗА), работающих на сжатой природном газе (СПГ), перечень операций при ТО и ТР, применяемое оборудование, нормативные значения регулируемых параметров ГСП и получить практические навыки по проведению регулировочных работ при ТО ГБА.

Выполнение работы:

Устройство систем питания газобаллонных автомобилей, работающих на СПГ

Производственными объединениями ЗИЛ, ГАЗ, ЛАЗ разработаны и выпускаются ГБА, работающие на СПГ, следующих моделей; ЗИЛ-138 А, ЗИЛ-РРЗ-450 54, ГАЗ-53-27, ГАЗ-52-27, ЛАЗ-695 НГ.

Универсальная двутопливная система питания этих автомобилей о карбюраторными двигателями обеспечивает работу или на бензине, или на СПГ (совместное использование топлив не допускается).

В отличие от ЛБА о ЛВС с искровым зажиганием газодизельные ДВС КамАЗ-7409.10, установленные на бортовых тягачах КамАЗ-53208 и КамАЗ-53218, седельном тягаче-54118 и самосвале-55118, могут работать как по чисто дизельному, так и по газодизельному циклу, при котором используются оба вида топлива: небольшая(запальная) доза дизтоплива выпрыскивается в цилиндр в конце такта сжатия, воспламеняя газовоздушную смесь. Газодизель, как и базовый двигатель, развивает мощность 154 кВт и максимальный крутящий момент 637 Нм. Контрольный расход топлива на 100 хм по газодизельному циклу при скорости 60 км/ч составляет 6,5-7,0 л дизельного и 27-30 м3 СПГ, при этом расход жидкого топлива уменьшается на 75-70% (линейная норма расхода для бортовых и седельных тягачей КамАЗ в дизельном режиме 26,0-26,5 л/100 км). Перечисленные факторы дают определенные преимущества газодизелей перед ГБД о искровым зажиганием.

Указанные ГБА отличаются, от базовых (ЗИЛ-130, ГАЗ-5А, ЛАЗ-695, КамАЗ-5320) наличием дополнительной, газовой топливной аппаратуры, включающей газовые баллоны высокого давления емкостью по 50 л каждый и рабочим давлением 200 МПа, два редуктора (высокого и низкого давления), подогреватель газа и ряд других элементов. Подогреватель необходим, поскольку содержащиеся в природном газе(метане) влага и углекислота могут замерзнуть при его дросселировании в редукторе высокого давления (эффект Джоуля-Томсона) и нарушить работу ГБА.

Принципиальная схема газобаллонной система питания карбюраторных и дизельных двигателей изображена на рис I. Kaк можно заметить из рис. конструктивные отличия газодизеля и ГБА с искровым зажиганием имеют место после прохождения газом редуктора низкого давления (РЖ). Рассмотрим общую часть системы питания ГБА применительно к карбюраторным двигателям на примере автомобиля ЗИЛ-13А.

Принципиальные отличия газодизельных автомобилей, работающих на сжатом природном газе

В 80-е годы в ССР и развитых капиталистических странах интенсивно ведутся исследования по использованию природного газа в качестве топлива в дизельных двигателях.

- природный газ (метан) в отличие от дизельного топлива обладает малым цетановым числом (10 ед) и, следовательно, плохой воспламеняемостью;

- осуществить воспламенение газа в дизеле со степенью сжатия мене 25 без постороннего источника невозможно, так как температура воспламенения метана существенно выше температуры воспламенения дизельного топлива;

- для природного газа наиболее приемлемым процессом организации воспламенения рабочей смеси является "газодизельный", при котором газовоздушная смесь воспламеняется от небольшой запальной дозы дизельного топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания в конце процесса сжатия;

- газодизельный процесс является наиболее экономически оправданным, так как не требуется переделка самого двигателя и его систем, а только дооборудование двигателя газовой системой питания и перерегулировка топливной аппаратуры, которая выполняется автоматически с помощью электронных устройств;

- при прекращении подачи газа, газодизель может полностью работать как обычный дизельный ДВС. В отличие от карбюраторных ГБА газодизельный процесс ДВС не только не ухудшает технико-экономические показатели работы автомобиля, но даже несколько увеличивает КПД двигателя (на 1-2%) по сравнению с дизельным циклом;

- эксплутационный расход дизельного топлива снижается на 75-80%;

Газодизельный процесс осуществляется следующим образом. Газ, после прохождения редуктора низкого давления 13, попадает в дозатор-смеситель газа, выполненный в виде самостоятельных блоков дозатора 20 и смесителя 22.

Дозатор газа, представляющий собой дроссельную заслонку, изготовлен в едином корпусе с диафрагменным механизмом подачи газа. Управление приводом дроссельной заслонки осуществляется при помощи педали 31 и тяги из кабины водителя. Дроссельная заслонка может управляться диафрагменным механизмом подачи газа независимо от положения педали 31 акселератора. Управление работой диафрагменного механизма производится с помощью трехходового электропневмоклапана 21. Основное назначение дозатора – регулирование количества подаваемого в смеситель газа в зависимости от нагрузки двигателя и автоматическое уменьшение подачи газа при достижении двигателем максимальной частоты вращения коленчатого вала (2550 мин-1). Система ограничения максимальной частоты вращения состоит из зубчатого венца 30, индуктивного датчика 29, электронного реле и трехходового электромагнитного клапана 21.

Смеситель 22 представляет собой цилиндр со вставленным в него диффузором 23. Внутри диффузор имеет кольцевой коллектор подвода газа с радиальным отверстием, через которые газ смешивается с воздухом, образуя гомогенную смесь, поступающую в цилиндры двигателя. Таким образом, мощность двигателя в газодизельном режиме меняется только за счет изменения количества поступающего в цилиндры газа через смеситель при постоянной величине запальной дозы дизельного топлива.

Механизм установки запальной дозы топлива 25 при переводе тумблера, расположенного в кабине автомобиля, в положение "газ" включает питание электромагнита, который переводит подвижной упор 26 в положение, когда он препятствует дальнейшему перемещению рычага управления регулятора топливного насоса 28.

Одновременно подвижной упор 26 при включении электромагнита отходит от концевого выключателя датчика 24 блокировки подачи газа и "неограниченной" доли дизельного топлива, обеспечивая тем самым на включение питания электромагнитного клапана-фильтра 12 подачи газа. При выключении электропитания двигателя или в аварийных ситуациях, связанных, например, с выходом из строя электромагнита механизма установки запальной зоны 25, упор 26 вернется в первоначальное положение, включит датчик блокировки 24, который, в свою очередь, отключит цепь питания электроклапана 12 подачи газа. Аналогичные операции происходят при переводе двигателя из газодизельного в дизельный режим, когда тумблер в кабине водителя переводится в положение "дизель".

Телескопическая тяга 27 служит для обеспечения перемещения педали 31 акселератора при включенном механизме ограничения хода рычага 26 управления регулятором ТНВЛ. В этом случае при нажатии на педаль 31 происходит сжатие пружины в телескопической тяге и движение передается на привод дроссельной заслонки дозатора 21 газа.

Вывод: изучила конструктивные особенности газовой системы питания (ГСП) газобаллонных автомобилей (ПЗА), работающих на сжатой природном газе (СПГ), перечень операций при ТО и ТР, применяемое оборудование, нормативные значения регулируемых параметров ГСП и получила практические навыки по проведению регулировочных работ при ТО ГБА.

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

Скачать

лабор 4.docx

лабор 4.docx
Размер: 17.5 Кб

Бесплатно Скачать

Пожаловаться на материал

Лабораторная работа: изучить конструктивные особенности газовой системы питания (ГСП) газобаллонных автомобилей (ПЗА), работающих на сжатой природном газе (СПГ), перечень операций при ТО и ТР, применяемое оборудование, нормативные значения регулируемых параметров ГСП и получить практические навыки по проведению регулировочных работ при ТО ГБА.

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

Похожие материалы:

Тестові завдання до екзамену з навчальної дисципліни «Професійна психологія»

Устное народное творчество

Устное художественное творчество. УНТ. Фольклор народных масс. Жанры в фольклоре, обряды, мировоззрение, ритуальны, народная свадьба. Пословицы и поговорки

Облік оренди. Бухгалтерський облік інформації

Визначення та класифікація оренди. Операційна оренда: відображення у фінансових звітах орендаря. Операційна оренда: відображення у фінансових звітах орендодавця. Фінансова оренда: відображення у фінансових звітах орендаря. Фінансова оренда: відображення у фінансових звітах орендодавця

Методические указания  к выполнению домашней контрольной работы по «Информатике» для студентов заочного отделения

Колледж строительной  индустрии и городского хозяйства»Методические указания  к выполнению домашней контрольной работы по «Информатике»для студентов заочного отделения

Розв’язування гіперболічної засічки

Лабораторна робота. Розв’язування гіперболічної засічки на площині. Приклад розв’язування гіперболічної засічки в плоских прямокутних координатах. Розв’язування гіперболічної засічки на сфері. Розв’язування гіперболічної засічки на еліпсоїді.

Сохранить?

Пропустить...

Введите код

Ok