Организация пассажирских перевозок в Карибском регионе. Расчетно-графическая работа

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «Морские перевозки»

РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА

по дисциплине:

«Пассажирские перевозки»

на тему:

«ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В КАРИБСКОМ РЕГИОНЕ»

Выполнил:

студент 4 курса, 3 группы ФТТС

Белобородько Н.А.

Проверил:

Вишневский Д.О.

Одесса 2014

Содержание

Введение………………………………………………………………………3

МАРКЕТИНГОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАДАННОГО РЕГИОНА. АНАЛИЗ СПРОСА И ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА РЫНКЕ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК РЕГИОНА………………………………………………………..5

1.1. Анализ условий эксплуатация пассажирских судов региона ………...5

1.2. Характеристика основных пассажирообразующих портов…………...6

1.3. Анализ компаний оперирующих в регионе……………………………17

1.4 Анализ спроса на пассажирские перевозки в регионе…………………22

АНАЛИЗ ФЛОТА ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК………………………………………………………………….…24

3. ПОСТРОЕНИЕ СХЕМ МАРШРУТА ПО ЗАДАННЫМ ПОРТАМ И ВЫБОР НАИЛУЧШЕЙ………………………………………………………....34

4. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И СОСТАВЛЕНИЕ РАСПИСАНИЯ……………………………………………...36

4.1. Расчет элементов времени рейса………………………………………..36

4.2. Составление расписания ………………………………………………...38

5. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СУДНА ….42

5.1. Определение расходов от эксплуатации судна и при сдаче судна в аренду ………………………………………………………………………... ...42

5.2. Определение доходов от эксплуатации судна при самостоятельной организации круиза и при сдаче судна в аренду………………………………45

5.3. Определение финансового результата………………………………… 46

Выводы………………………………………………………………………...49

Список литературы …………………………………………………………..50

Введение

Расчетно-графическая работа имеет целью предоставление студентам практических навыков по проведению маркетинговых исследований рынка морских пассажирских перевозок определенного региона, выбору соответствующих транспортных средств (пассажирских судов), построению схем маршрутов, расчету экономических показателей работы судна на организованном маршруте, определению приемлемых арендных ставок и составлению необходимых документов.

Проводится маркетинговое исследование заданного региона, оценка технических возможностей и туристической привлекательности портов региона, анализ величины и структуры сложившихся пассажиропотоков в регионе.

Проводится построение схемы маршрута по выбранным портам региона для организации пассажирских перевозок.

Проводится расчет экономических показателей работы судов: определяются расходы, доходы и итоговые экономические показатели работы судов на выбранном маршруте, также определяется тайм-чартерная ставка за аренду каждого судна.

Предоставляется перечень необходимых документов и приводится пример их заполнения.

Работа выполняется с использованием современной вычислительной техники и информационных технологий.

На протяжении последних сорока лет рынок круизного туризма переживает второе рождение, говорят даже о некоем «круизном буме» на туристических рынках всех стран мира, в том числе и Украины. Пятнадцать крупнейших круизных компаний мира, среди которых Carnival Group, Royal Caribbean International, Princess Cruises ежегодно обслуживают более 6 миллионов туристов на бортах более 150 комфортабельных круизных лайнеров. Темпы прироста этого сектора туристического рынка поразительны - более 8% в год.

Это процессы вынуждают круизные компании проектировать и спускать на воду новые, более модернизированные и максимально отвечающие потребностям современных туристов суда. Только в течение ближайших 4 лет крупнейшими судостроительными верфями мира будет спущено на воду 50 новых круизных лайнеров.

Основными регионами круизного бизнеса традиционно считаются Средиземноморье, Карибский бассейн, Балтийское море (паромные переправы). Однако география морских и речных круизов ширится год от года, охватывая в настоящий момент практически все регионы земного шара, даже Антарктиду и Арктику. Черноморский регион - не исключение. Несмотря на резкий спад доли водного транспорта в общих пассажироперевозках после 1990 г., вызванный прежде всего распадом СССР, снижением благосостояния населения, повышенным интересом украинцев к зарубежным турам и невысоким уровнем въездного туризма, сегодня круизы из черноморских морских портов (Одесса, Ялта, Сочи, Батуми, Констанца, Стамбул) стали дефицитным и престижным туристическим продуктом.

В 2011 году более 12 млн человек в мире предпочли морское путешествие сухопутному, причем большая часть из них - повторные круизеры.

Из-за столь стремительного развития отрасль кризного судоходства требует более глубокого изучения и анализа, что и производится в данной работе. Она актуальна потому, что дает представление о возможностях организации маршрута на выбранном участке и целесообразности данного проекта, что освещается экономическими расчетами

МАРКЕТИНГОВОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАДАННОГО РЕГИОНА. АНАЛИЗ СПРОСА И ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА РЫНКЕ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК.

Анализ условий эксплуатации пассажирских судов в регионе

Задан порт ремонта судна – Санто-Доминго (Доминиканская республика), порт начала рейса - Маракайбо (Венесуэла), порт бункеровки судна

водой – Картахена (Колумбия), и три дополнительных: Пуэрто-Лемон (Коста Рика), Пуэрто-Кортэс (Гондурас), Нассау(Багамские острова).

Карибское море — окраинное полузамкнутое море бассейна Атлантического океана, с запада и юга ограничено Центральной и Южной Америкой, с севера и востока — Большими и Малыми Антильскими островами. На северо-западе через Юкатанский пролив соединено с Мексиканским заливом, на юго-западе — с Тихим океаном через искусственный Панамский канал. Его площадь составляет примерно

2 753 000 км².

На юге Карибское море омывает Венесуэлу, Колумбию и Панаму, на западе — Коста-Рику, Никарагуа, Гондурас, Гватемалу, Белиз и мексиканский полуостров Юкатан, на севере — Кубу, Гаити, Ямайку и Пуэрто-Рико; на востоке — государства Малых Антильских островов.

Средняя глубина – 2500 м. В жёлобе Кайман находится самая глубокая из известных точек Карибского моря — 7686 м ниже уровня моря.

Дно Карибского моря сложено корой субокеанического типа и заполнено донными отложениями — красной глубоководной глиной в глубоких впадинах и желобах, известковыми фораминиферовыми илами на поднятиях и слабомарганцовистыми известковыми илами на хребтах и континентальных склонах. Глинистые минералы, скорее всего, были вынесены с континента реками Ориноко и Магдалена. Отложения на дне Карибского моря и Мексиканского залива имеют толщину около 1 км.

Гидрологический режим. Гидрологический режим моря отличается высокой степенью однородности. Годовые колебания средних месячных температур воды на поверхности не превышают 3 °C — от 25 до 28 °C. За последние 50 лет Карибское море прошло через три этапа: остывание до 1974 года, холодная фаза с пиками в 1974—1976 и 1984—1986 гг., а затем нагрев с 1986 года со скоростью 0,6 °C в год. Практически все температурные экстремумы были связаны с феноменами Эль-Ниньо и Ла-Нинья.[24] Солёность морской воды составляет около 36,0 ‰, её плотность 1,0235—1,0240 кг/м³. На поверхности вода имеет голубовато-зелёный и зелёный цвет. Вертикальное изменение гидрологических характеристик происходит до глубины 1500 м, ниже море заполнено водой, поступающей из Атлантического океана. Относительно небольшая глубина проливов между Антильскими островами не позволяет проникать в Карибское море глубинным океаническим водам, температура которых составляет менее 2 °C. Глубинные течения входят в Карибское море через Наветренный пролив и пролив Анегада, вода в них богата кислородом, имеет температуру от 4,2 до 4,3 °C и немного меньшую солёность (34,95—34,97 ‰). Эти воды заполняют Венесуэльскую котловину на глубинах 1800—3000 м, а также проникают в Юкатанскую, Кайманскую и Колумбийскую котловины на глубины около 2000 м. Субантарктические воды среднего слоя входят в Карибское море через пролив Анегада на глубине 500—1000 м, а над ними проходит субтропическое подводное и поверхностное течение.

Климатические условия. Карибское море находится в зоне тропического климата, на который влияет пассатная циркуляция. Средние месячные температуры воздуха изменяются от 23 до 27 °C. Облачность составляет 4—5 баллов.

Среднегодовое количество осадков в регионе изменяется от 250 мм на острове Бонайре до 9000 мм в наветренных частях Доминики. Преобладают северо-восточные пассаты со средними скоростями 16—32 км/ч, однако в северных районах моря случаются тропические ураганы, скорость которых может превышать 120 км/ч. В среднем за год происходит 8—9 таких ураганов в период с июня по ноябрь, причём в сентябре — октябре они наиболее часты.

Сильные ураганы приводят к гибели людей, разрушениям и неурожаям в регионе.

1.2 Характеристика основных пассажирообразующих портов

Таблица 1

Общая характеристика порта Маракайбо

Порт: Маракайбо

Страна: Венесуэла

Регион: Карибская секция

Климат

Из-за частых штормов бывает плохая видимость. Возле пирсов наблюдается крупная зыбь.

Сезонность

Ноябрь-январь – северо-восточный пассат, февраль – октябрь – штили и неустойчивые ветры, нередко сменяющиеся сильными южными и юго-восточными ветрами.

Подходные каналы

Наименьшая глубина 12,8 м

Наличие пассажирского комплекса: есть.

Длина – 550 м

Пассажирские причалы

Глубина - 13 м

Наличие таможенного комплекса: есть.

Топливо - да

Бункер есть

Вода - да

Аэропорт – есть

Взаимоотношения с внешними видами транспорта

Вокзал - есть

Вход в порт и выход из него: на входе в пролив может развиться волнение, туда лучше пребывать в светлое время суток

Лоцманская проводка: лоцманская станция San Carlos.

Режим плавания: фарватер огражден светящимися буями и знаками.

Скорость в акватории порта: не ограничивается

Буксировка: не обязательна, буксиры могут предоставляться капитаном порта или частными компаниями.

Якорная стоянка

Глубина 12 м.

Сборы и платы

Канальный сбор

Рабочее время, выходные дни

Праздники: 1 января, 19 апреля, 20 апреля, 1 мая, 24 июня, 15 сентября, 24 октября, 18 ноября, 25, 26, 31 декабря.

Рабочее время: 7-11 и 13-17 в будни. В субботу 7 -12. В воскресенье и праздничные дни – сверхурочные ставки.

Использование ботов

нет

Таблица 2

Общая характеристика порта Картахена

Порт: Картахена

Страна: Колумбия

Регион: Карибская секция

Климат

Экваториальный и субэкваториальный типы климата с очень небольшими колебаниями температуры по сезонам.

Сезонность

Погода на курорте замечательная круглый год – среднегодовая температура воздуха составляет 29

градусов.

Подходные каналы

Наименьшая глубина на подходе к порту 12,2 м.

Наличие пассажирского комплекса: есть.

Длина – 200 м

Пассажирские причалы

Глубина - 10 и 11,8 м

Наличие таможенного комплекса: есть.

Топливо - да

Бункер

Вода - да

Аэропорт – 3 км от города

Взаимоотношения с внешними видами транспорта

Вокзал - не

Вход в порт и выход из него: Обязательное использование лоцмана.

Лоцманская проводка: обязательная

Режим плавания: Необходима швартовка.

Скорость в акватории порта: не ограничивается

Буксировка: доступна.

Якорная стоянка

Якорное место глубиной 14,6 м в 0,5 мили к югу от форта Пастелильо.

Сборы и платы

Маячный сбор, причальный сбор, лоцманский сбор.

Рабочее время, выходные дни

18-ть выходных в течении года, а так же: Новый год, страстная пятница, день труда, день независимости Картахены, рождество. Работа в эти дни выполняется с +50% к ставке.

Использование ботов

нет

Таблица 3

Общая характеристика порта Пуэрто-Лемон

Порт: Пуэрто-Лемон

Страна: Коста Рика

Регион: Карибская секция

Климат

Территория государства лежит в субэкваториальном поясе.

Сезонность

Оптимальным временем для посещения страны принято считать период с декабря по июль.

Подходные каналы

12 метров

Наличие пассажирского комплекса: есть.

Длина – 193 м

Пассажирские причалы

Глубина - 11,5 м

Наличие таможенного комплекса: есть.

Топливо - да

Бункер есть

Вода - да

Аэропорт – есть

Взаимоотношения с внешними видами транспорта

Вокзал – есть

Вход в порт и выход из него: по каналу с глубиной 12 м.

Лоцманская проводка: обязательная.

Режим плавания: Необходима швартовка.

Скорость в акватории порта: не ограничивается.

Буксировка: обязательна.

Якорная стоянка

9-12 метров, хорошо защищена.

Сборы и платы

Маячный, плата за использование различных портовых сооружений и работу портовых служб.

Рабочее время, выходные дни

Праздники: 1 января, 19 апреля, 20 апреля, 1 мая, 15 сентября, 25 декабря.

Круглосуточно рабочее время.

Использование ботов

Нет

Таблица 4

Общая характеристика порта Пуэрто-Кортес

Порт: Пуэрто-Кортес

Страна: Гондурас

Регион: Карибская секция

Климат

Теплый, субэкваториальный. Может быть зыбь из-за штормов, однако, швартоваться можно.

Сезонность

С мая по октябрь погода неустойчива

Подходные каналы

11 - 12.2 метров

Наличие пассажирского комплекса: есть.

Длина – 292 м

Пассажирские причалы

Глубина - 13 м

Наличие таможенного комплекса: есть.

Топливо - да

Бункер есть

Вода - да

Аэропорт – есть

Взаимоотношения с внешними видами транспорта

Вокзал – есть

Вход в порт и выход из него: по проходу с глубинами 13-18 м, который ведет между отмелью и глубиной меньше 9,2 м

Лоцманская проводка: принудительная и доступная

Режим плавания: грунт – ил, однако глубины на подходах достаточные.

Скорость в акватории порта: не ограничивается.

Буксировка: по норме  80 тчас. Обычные запасы мазута — 9200 т и газойля — 2200 т.

Якорная стоянка

9-16 метров, хорошо защищена от северных ветров

Сборы и платы

Маячный, плата за использование различных портовых сооружений и работу портовых служб.

Рабочее время, выходные дни

Праздники: 1 января, 14, 19, 20, 21 апреля, 1 мая, 15 сентября, 3, 12, 21 октября, 25 декабря.

Суббота – рабочий день

Использование ботов

Нет

Таблица 5

Общая характеристика порта Майами

Порт: Майами

Страна: США

Регион: Карибская секция

Климат

В Майами вечное лето: тёплое океанское течение Гольфстрим протекает всего в 24 километрах от побережья Майами, что делает его климат тёплым и мягким.

Сезонность

Максимальная вероятность ураганов и штормов наступает в июле-августе.

Подходные каналы

Наименьшая глубина на подходе к порту 13,7 м.

Наличие пассажирского комплекса: есть.

Длина – 305 м

Пассажирские причалы

Глубина - 13,7 м

Наличие таможенного комплекса: есть.

Топливо - да

Бункер есть

Вода - да

Аэропорт – есть

Взаимоотношения с внешними видами транспорта

Вокзал - есть

Вход в порт и выход из него: вход осуществляется по фарватерам, скорость течения в которых 3-4 узла.

Лоцманская проводка: обязательная для судов заграничного и каботажного плавания. Лоцманы встречают суда на расстоянии около 2.5 мили от берега.

Режим плавания: Необходима швартовка.

Скорость в акватории порта: не ограничивается.

Буксировка: есть

Якорная стоянка

Глубины 23.2 м и более.

Сборы и платы

Доковый сбор, лоцманский, маячный сбор.

Рабочее время, выходные дни

Праздники: 1 января, 19 апреля, 20 апреля, 1 мая, 15 сентября, 25 декабря.

Рабочее время: 7-11 и 13-17 в будни. Работа в воскресные дни и ночью по соглашению.

Использование ботов

нет

Таблица 6

Общая характеристика порта Нассау

Порт: Нассау

Страна: Багамские Острова

Регион: Карибская секция

Климат

Климат здесь субтропический, очень мягкий.

Сезонность

Наиболее благоприятное время для посещения Багамских островов - период с ноября по май. В это время выпадает наименьшее количество осадков и не так жарко.

Подходные каналы

10 метров

Наличие пассажирского комплекса: есть.

Длина – 189 м

Пассажирские причалы

Глубина - 8,9 м

Наличие таможенного комплекса: есть.

Топливо - нет

Бункер есть

Вода - нет

Аэропорт – есть

Взаимоотношения с внешними видами транспорта

Вокзал – нет

Вход в порт и выход из него: главный подходной канал с шириной входа

222 м далее сужается до 76 м.

Лоцманская проводка: обязательная.

Режим плавания: Необходима швартовка.

Скорость в акватории порта: не ограничивается.

Буксировка: есть

Якорная стоянка

В 0,5 миле от берега.

Сборы и платы

Маячный, плата за использование различных портовых сооружений и работу портовых служб.

Рабочее время, выходные дни

1-ое Января, страстная пятница, пасхальный понедельник, день духов, день независимости, день труда, день освобождения, день открытия, рождество, день бокса. Работы могут выполняться в любой выходной, кроме для освобождения и рождества.

Использование ботов

Нет

Таблица 7

Туристическая привлекательность

Порт

Природа и климат

Культурные и исторические ценности

Развлечения

Безопасность

Картахена

(Колумбия)

Климат экваториальный Круглый год здесь высокая температура. В городе очень богатая природа

Площадь Сан-Педро-Клавер, площадь Боливара, Археологически музей, Исторический музей, дворец Инквизиции, церковь Иглесиа-де-Санто-Доминг.

Национальный парк островов Росарио и Сан-Бернардо, подводный парк, дайвинг-центр, клубы и бары, работающие допоздна.

Безопасно

Пуэрто-Лемон

(Коста Рика)

Субэкваториальный, тропический

Национальный парк Браулио Каррильо, Национальный Парк Тортугеро и Национальный парк Кауита, Парк Варгас

Рынок, бары, рестораны, , карнавал, посвященный Дню Колумба

Безопасно

Пуэрто-Кортэс

(Гондурас)

Климат – морской. Обилие расстений.

Выставки, театры, столица Тегусигальпа, залив Фонсека.

Через Пуэрто-Кортес проходят туристические маршруты, которые позволяют ознакомиться с древними индейскими культурами, и туристы могут отправиться на такие экскурсии для того чтобы больше узнать о культуре и историческом прошлом страны.

Безопасно

Майами

(США)

Климат теплый и мягкий.

Bakehouse Art Complex, Музей Искусств Майами, Научный музей Майами, Opium Garden, Clevelander, Wet Willy

Безопасно

Нассау

(Багамские о-ва)

Климат тропический.

Самым ярким пятном флоры и фауны в Нассау, характерной для Багамских островов, является Ботанический сад и зоопарк «Адастра гарденс».

Форт Шарлотты, форт Монтагу, подводный аквариум,заповедник «Ретрит Гарденс» и Музей пиратов.

Лучшим пляжем в Нассау считается Западная Эспланада рядом с даунтауном.

Рестораны порадуют туристов различными блюдами местной, американской, британской кухни. Можно посетить ресторан«Голубая лагуна», в меню которого преимущественно блюда из морепродуктов.

Безопасно

Проанализировав выбранные порты, можно заключить, что они имеют значительную привлекательность для туристов.

1.3 Анализ компаний, оперирующих в регионе

Лидеры круизных компаний по количеству перевезенных пассажиров, работающих в заданном регионе: RoyalCarribean, PrincessCruises, Disney Cruise Line.

Компания Royal Caribbean International  (RCI) - круизный бренд с самым современным флотом, в состав которого входит 22 суперсовременных лайнера, каждый из них поражает роскошью убранства и высочайшим качеством обслуживания. За более чем 30 лет работы компании её имя стало символом качества и надежности для миллионов пассажиров всего мира. Royal Caribbean International - признанный лидер мировой круизной индустрии, и в плане инфраструктуры развлечений и отдыха на борту именно он задает тон в круизной моде. 

Круизные лайнеры Royal Caribbean International делятся на 6 классов, таких как: Oasis, Freedom, Voyager, Radiance, Vision, Sovereign.

Компания Royal Caribbean International обеспечивает своих пассажиров услугами: трансфер от аэропорта до круизного лайнера, оформление визы, страховка, возможность приобретения билетов на береговые экскурсии прямо на борту судна, доставка пассажира до берега катером, если судно в порту захода становится на рейде.

Класс компании – стандарт.

Средняя стоимость круиза на человека от 100 $ до 200 $ в сутки.

Ныне круизная компания Princess Cruises - это одна из крупнейших круизных компаний в мире. Флот ее насчитывает 17 кораблей и включает в себя 9 крупнейших суден, 6 суден среднего размера и 2 малых корабля, на борту которых более камерная обстановка. Сегодня на кораблях компании самый большой процент кают со свей личной террасой, среди всех существующих круизных операторов. Некогда эта опция была доступна только дорогостоящим сьютам. Так же, компания одной из первых отдала контроль за временем, которое они проводят на борту,  в руки пассажиров. Для этого на борту кораблей появились круглосуточные рестораны, которые избавили пассажиров от очередей, так как вместо одного большого ресторана работали два-три, которых разъединяла лишь стеклянная перегородка. Так же Princess Cruises предоставляет своим пассажирам обширный выбор услуг и различных развлечений. Здесь вы найдете и свадебные часовни и уникальные открытые кинотеатры, а так же частное место отдыха, лишь для взрослых пассажиров, под названием Убежище, которое, кстати, приобрело колоссальную популярность. Спа-салоны; симуляторы для игры в гольф или гольф на лужайке с 9ю лунками; фитнесс залы;  уроки фотографии, кулинарии, керамики и т.д.; площадки для волейбола и баскетбола; бассейны; казино и множество других развлечений вы найдете на борту кораблей компании Princess Cruises.Dress code. На борту  лайнеров компании Princess Cruises как такового дресс кода нет. Допускается и повседневная и спортивная одежда. Иногда в длительных круизах проводятся, так называемые, "формальные вечера", одежду для которых вы всегда сможете взять в прокатном пункте корабля.

Disney Cruise Line

Класс «стандарт».

С самого основания в 1923 г. компания «Уолт Дисней» и ее дочерние предприятия оставались верны своему главному принципу: поставлять на мировой рынок непревзойденные развлечения на основе богатого творческого наследия. «Уолт Дисней» вместе со всеми дочерними предприятиями — лидер в области разнообразного семейного отдыха и развлечений в четырех сегментах: медиа-сети, парки и курорты, студийные развлечения и продукты потребления. Компания Disney Cruise Line – прямая наследница всех базовых заповедей и ценностей своего «родителя». В круизах Disney никто не будет скучать: взрослым будет даровано время расслабиться и заняться собой, детям предложат изобретательные развлечения, здесь царит атмосфера настоящего семейного отдыха. Вы обязательно оцените знаменитые диснеевские "круговые" обеды, когда пассажиры чередуют 3 разных ресторана, а за ними следует прикрепленная прислуга. Насладитесь оригинальными диснеевскими мюзиклами мирового качества, а также общением с диснеевскими персонажами и премьерами фильмов. Вас ждут семейные праздники на палубе с весельем и фейерверками. Большинство круизов включает остановку на Диснеевском райском острове, эксклюзивно зарезервированном только для пассажиров круиза.Круизы от Диснея были названы лучшими в категории больших кораблей читателями журнала Conde Nast Traveler.

Таблица 8

Характеристики круизных компаний

Название компании

Флот компании

Направление маршрутов

Услуги

Тарифы

Royal Caribbean

Allure of the Seas

Brilliance of the Seas

Liberty of the Seas

Jewel of the Seas

Legend of the Seas

Grandeur of the Seas

Quantum of the Seas

Карибские острова;

Карибы – Антильские о-ва;

Карибы – Багамы;

Карибы – Мексика;

Трансфер от аэропорта до круизного лайнера, оформление визы, страховка, возможность приобретения билетов на береговые экскурсии прямо на борту судна, доставка пассажира до берега катером, если судно в порту захода становится на рейде

Средняя стоимость круиза на человека от 100 $ до 200 $ в сутки

Продолжение таблицы 8

Princess Cruises

Caribbean Princess, Coral Princess, Crown Princess, Dawn Princess, Diamond, Emerald Princess, Golden Princess, Island Princess, Ocean Princess, Pacific Princess, Royal Princess, Ruby Princess, Sapphire Princess, Sea Princess, Star Princess, Sun Princess

Карибские острова;

Карибы – Антильские о-ва;

Карибы – Багамы;

Карибы – Мексика;

Свадебные часовни, открытые кинотеатры, частное место отдыха, спа-салоны, симуляторы для игры в гольф или гольф на лужайке с 9ю лунками; фитнесс залы;  уроки фотографии, кулинарии, керамики и т.д.; площадки для волейбола и баскетбола; бассейны; казино

Цена в USD/на одного человека в 2-х местной каюте

● от 699 USD /на чел. каюта без окна

● от 949 USD /на чел. каюта с окном

● от 1449 USD /на чел. каюта с балконом

Продолжение таблицы 8

Disney Cruise Line

Disney Wonder;

Disney Dream;

Disney Magic; 

Disney Fantasy;

Карибские острова;

Карибы – Антильские о-ва;

Карибы – Багамы;

Карибы – Мексика;

Специальная территория только для взрослых, спа-центр с саунами и парными, предлагаются различные релакс-процедуры, парная комната с лесным тропическим дождем, фитнесс-зал, спортивная площадка с баскетбольным/волейбольным кортом. В театре идут постановки нескольких диснеевских мюзиклов с отличными спецэффектами. Есть нескольких тематических баров, ночные клубы, праздничная вечеринка у бассейна «Пираты Карибского моря».

Средняя стоимость на человека за сутки от 103 €.

Поскольку Карибская секция – самая популярная в сфере круизного судоходства, можно привести еще множество успешных компаний, но здесь приведены наиболее преуспевающие из них.

1.4 Анализ спроса на пассажирские перевозки в регионе

Главным преимуществом Карибского бассейна является то, что круизы можно проводить круглый год. Длительность круизных маршрутов колеблется от 3 дней до 2 недель, маршруты классифицируются по следующим направлениям: Западные Карибы, Восточные Карибы, Южные Карибы.

В последние годы все большим спросом пользуются круизы по Карибскому морю. Карибский бассейн берет на себя порядка 65 – 70% круизных направлений. Карибское море – самый популярный регион круизов в мире, а круизные компании ежегодно привозят сюда на своих лайнерах миллионы туристов. В карибском вояже есть все необходимое, чтобы стать одной из самых ярких поездок в жизни любого путешественника. Здесь сотни красивейших островов и коралловых рифов, потрясающая природа, расслабляющая атмосфера, исключительно комфортная температура воздуха и воды. Выбирая круиз, туристы обычно уделяют большое внимание его экскурсионной составляющей.

Спрос на круизы по Карибам растет взрывообразно после того, как осенью 2012 года США упростили процедуру оформления виз и начали без проблем выдавать заявителям трехгодичные мультивизы. Регион популярен благодаря большому количеству интересных островов, привлекательных и интересными экскурсиями, и прекрасными пляжами. Не случайно Карибское море – первый по популярности круизный регион в мире. Цены очень разные в зависимости от маршрутов, но, например, круиз на Costa Magica можно купить по специальной акции даже за 229 евро на человека.

Острова Карибского моря удивляют чистотой и удобством пляжей, изобилием солнечного света, прозрачностью и теплотой морской воды.

Следует заметить, что круиз по Карибским островам позволяет полноценно отдохнуть, набраться сил, полюбоваться удивительной природой этих мест. Нигде больше в мире нет таких белоснежных песчаных пляжей, такого изобилия солнца в любое время года, такой чистоты и прозрачности морских вод.

АНАЛИЗ ФЛОТА ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

Таблица 9

Характеристики судов

Название судна

Costa Marina

Costa Allegra

Флаг судна

Год постройки

Судостроительный завод

Введен в эксплуатацию

Модернизирован

Длина, м

Ширина, м

Осадка, м

Скорость, узл

Пассажировместимость, чел.

Тоннаж судна, т

Количество палуб

Количество экипажа, чел

Норма расхода топлива т/сут

На ходу

На стоянке

Стоимость судна,долл

Площадь жилых помещений, м2

Площадь общественных помещений, м2

Схема судна Costa Victoria приведена на Рисунке 2.1, а также план палуб данного судна показан на Рисунках 2.2.1 и 2.2.2.

Схема судна Disney Magic приведена на Рисунке 2.3, а также план палуб данного судна показан на Рисунках 2.4.1 и 2.4.2.

Рис. 2.1 Cхема судна Costa Victoria

Рис. 2.2.1 План палуб судна Costa Victoria

Рис. 2.2.2 План палуб судна Costa Victoria

Рис. 2.3 Схема судна Disney Magic

Рис. 2.4.1 План палуб судна Disney Magic

Рис 2.4.2 План палуб судна Disney Magic

Таблица 2.2

Каютно-тарифные категории судна

Кате-гория кают

Описание кают

Количе-ство кают, n

Количество мест в каюте, рi

Тарифная ставка, fi, $/сут

Судно Costa Victoria

S

Сьют - Suite with ocean view

Основные спальные места: две кровати поставленные вместе или раздельно.

Дополнительные спальные места: раскладной диван.

В каюте:

Регулируемый кондиционер с термостатом

Интерактивное и спутниковое телевидение, телевизор с плоским экраном. Фен. Сейф. Услуги стюарда. Ванная комната.

Мини-бар и круглосуточное обслуживание в номере (за дополнительную плату).

Беспроводной доступ в Интернет (за дополнительную плату)

Площадь каюты: 44.2 кв.м

6

3

300

MB

Каюта Мини - Люкс с балконом - Mini Suite with balcony Stateroom

Основные спальные места: две кровати поставленные вместе или раздельно. Дополнительные спальные места: раскладной диван. Балкон с панорамным видом.

В каюте: Регулируемый кондиционер с термостатом. Интерактивное и спутниковое телевидение, телевизор с плоским экраном.

Площадь каюты: от 41.2 кв.м

5

3

294

Продолжение таблицы 2.2

MS

Каюта Мини Сьют - Mini Suite Stateroom

Основные спальные места: две кровати поставленные вместе или раздельно.

Дополнительные спальные места: раскладной диван. Балкон с панорамным видом.

В каюте:

Регулируемый кондиционер с термостатом

Интерактивное и спутниковое телевидение, телевизор с плоским экраном

Фен

Сейф

Ванная комната

Джакузи

Мини-бар и круглосуточное обслуживание в номере (за дополнительную плату)

Беспроводной доступ в Интернет (за дополнительную плату)

Площадь каюты: от 32.2 кв.м 

5

3

295

MS

Каюта с балконом премиум - Premium Balcony Stateroom

Основные спальные места: две кровати, поставленные вместе или раздельно по вашему желанию.Дополнительные спальные места: раскладной диван

В каюте:

Регулируемый кондиционер с термостатом

Интерактивное и спутниковое телевидение, телевизор с плоским экраном

Фен. Сейф

Услуги стюарда

Ванные комнаты с туалетными принадлежностями

Мини-бар и круглосуточное обслуживание в номере (за дополнительную плату)

Беспроводной доступ в Интернет (за дополнительную плату)

Площадь каюты: от 18.4 кв.м

123

3

290

Продолжение таблицы 2.2

BP

Каюта с балконом премиум - Premium Balcony Stateroom

Основные спальные места: две кровати, поставленные вместе или раздельно по вашему желанию.Дополнительные спальные места: раскладной диван

В каюте:

Регулируемый кондиционер с термостатом

Интерактивное и спутниковое телевидение, телевизор с плоским экраном

Фен. Сейф

Услуги стюарда

Ванные комнаты с туалетными принадлежностями

Мини-бар и круглосуточное обслуживание в номере (за дополнительную плату)

Беспроводной доступ в Интернет (за дополнительную плату)

Площадь каюты: от 18.4 кв.м

123

3

298

BC

Каюта с балконом - Balcony Stateroom

Основные спальные места: две кровати, поставленные вместе или раздельно по вашему желанию.Дополнительные спальные места: раскладной диван.

В каюте:

Регулируемый кондиционер с термостатом

Интерактивное и спутниковое телевидение, телевизор с плоским экраном

Фен. Сейф

Услуги стюарда

Ванные комнаты с туалетными принадлежностями

Мини-бар и круглосуточное обслуживание в номере (за дополнительную плату)

Беспроводной доступ в Интернет (за дополнительную плату)

Площадь каюты: от 18.4 кв.м

200

3

274

EP

Каюта внешняя премиум - Ocean View  Premium Stateroom

Окна в каюте не открываются.

Основные спальные места: две кровати, поставленные вместе или раздельно по вашему желанию.Дополнительные спальные места: раскладной диван.

110

3

134

Продолжение таблицы 2.2

В каюте:

Регулируемый кондиционер с термостатом

Интерактивное и спутниковое телевидение, телевизор с плоским экраном

Фен. Сейф

Услуги стюарда

Ванные комнаты с туалетными принадлежностями

Мини-бар и круглосуточное обслуживание в номере (за дополнительную плату)

Беспроводной доступ в Интернет (за дополнительную плату)

Площадь каюты: от 13.5 кв.м

EC

Каюта внешняя - Ocean View Stateroom

Окна в каюте не открываются.

Основные спальные места: две кровати, поставленные вместе или раздельно по вашему желанию.Дополнительные спальные места: раскладной диван.В каюте:

Регулируемый кондиционер с термостатом

Интерактивное и спутниковое телевидение, телевизор с плоским экраном

Фен. Сейф

Услуги стюарда

Ванные комнаты с туалетными принадлежностями

Мини-бар и круглосуточное обслуживание в номере (за дополнительную плату)

Беспроводной доступ в Интернет (за дополнительную плату)

Площадь каюты: от 13.5 кв.м

100

3

125

IP

Каюта внутренняя премиум - Interior Premium Stateroom

Каюты без окон.

Основные спальные места: две кровати, поставленные вместе или раздельно по вашему желанию.Дополнительные спальные места: откидные кровати над основными спальными местами.В каюте:

Регулируемый кондиционер с термостатом

Интерактивное и спутниковое телевидение, телевизор с плоским экраном

Фен. Сейф

280

4

116

Продолжение Таблицы 2.2

Услуги стюарда

Ванные комнаты с туалетными принадлежностями

Мини-бар и круглосуточное обслуживание в номере (за дополнительную плату)

Беспроводной доступ в Интернет (за дополнительную плату)

Площадь каюты: от 11.1 кв.м

IC

Каюта внутренняя - Interior Stateroom

Каюты без окон.

Основные спальные места: две кровати, поставленные вместе или раздельно по вашему желанию.Дополнительные спальные места: откидные кровати над основными спальными местами.В каюте:

Регулируемый кондиционер с термостатом

Интерактивное и спутниковое телевидение, телевизор с плоским экраном

Фен. Сейф

Услуги стюарда

Ванные комнаты с туалетными принадлежностями

Мини-бар и круглосуточное обслуживание в номере (за дополнительную плату)

Беспроводной доступ в Интернет (за дополнительную плату)

Площадь каюты: от 11.1 кв.м

4

107

Судно Disney Magic

11A-C

10A-C

Внутренняя каюта без окна (16-18 кв.м.) : Кровать, туалетная комната, фен, сейф, мини-бар, телефон, цветной телевизор, столик, кресла, шкаф.

155

4

307

09A-D

Внешняя каюта с окном (18-20 кв.м.) : Кровать, туалетная комната, фен, сейф, мини- бар, телефон и цветной телевизор, столик, кресла, диван, шкаф.

720

4

357

Продолжение Таблицы 2.2

04A,B,E

05A-C, 06A, 07A

Каюта с балконом (25 кв.м.) : Кровать, туалетная комната, фен, сейф, телефон и цветной телевизор, столик, кресла, шкаф, персональный балкон (на балконе столик и стулья).

388

4

444

Каюта Deluxe Family с балконом (25-35 кв.м.) : Кровать, туалетная комната, фен, сейф, телефон и цветной телевизор, столик, кресла, шкаф, персональный балкон (на балконе столик и стулья).

4

605

00T,

00S,

00R

Сьют с балконом (от 90 кв.м.) :

Двухзонная, большая каюта (гостинная и спаленная зоны), туалетная комната (ванна, душ, отдельно туалет), телефон, цветной телевизор, видеомагнитофон, стол, диван, кресла, холодильник, гардеробная, персональный балкон со столиком и креслами.

7

1716

Каждое из двух выбранных судов предоставляет каюты как для людей большого достатка, так и для тех, кого удовлетворит пушетествие с меньшей роскошью. Disney Magic – судно с большим набором оригинальных развлекательных мероприятий. Этим обусловлено то, что на нем есть каюты, чья тарифная ставка намного превышает даже самые шикарные каюты судна Costa Victoria.

ПОСТРОЕНИЕ СХЕМ МАРШРУТА ПО ЗАДАННЫМ ПОРТАМ И ВЫБОР НАИЛУЧШЕЙ

Организация маршрута перевозки пассажиров начинается с выбора направления. В данном случае это движение на север от Лимона, в который мы попали из Маракайбо (порта, где производился ремонт), к Пуэрто-Кортесу, а затем следование на восток в Сьенфуэгос и Кингстон. Затем судно спускается на север к Кумане и следует обратно в базовый порт. Данный выбор дает возможность охватить большое пространство и ознакомить пассажиров с крайними точками Карибского моря, побывать в разных, отдаленных друг от друга странах, получить обширное представление о данном регионе.

Таблица 3.1

Расстояния между портами, мили

Лимон

Пуэрто-Кортес

Сьенфуэгос

Кингстон

Кумана

Маракайбо

Лимон

-

Пуэрто-Кортес

749

-

Сьенфуэгос

883

677

-

Кингстон

783

764

433

-

Кумана

792

1672

1368

1040

-

Маракайбо

999

1319

1084

687

595

-

Таблица 3.2

Время перехода между портами, часы

Лимон

Пуэрто-Кортес

Сьенфуэгос

Кингстон

Кумана

Маракайбо

Лимон

-

Пуэрто-Кортес

34,837

-

Сьенфуэгос

41,07

31,488

-

Кингстон

36,419

35,535

20

-

Кумана

36,837

77,767

63,628

48

-

Маракайбо

46,465

61,349

50,419

31,953

27,674

-

На рисунке 3.1 приведена схема маршрута, составленного с данными портами:

Маракайбо - (999 миль) – Лимон – (749 миль) – Пуэрто- Кортес – (677 миль) - Сьенфуэгос- (433 мили) - Кингстон – (1040 миль) - Кумана – (792 мили) – Лимон

5

2

1

0

4

3

Рис. 3.1 Схема маршрута

Из схемы видно, сколь большое пространство охватывает круиз, что придает ему большую познавательную ценность.

РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПАССАЖИРСКОГО РЕЙСА И СОСТАВЛЕНИЕ РАСПИСАНИЯ

4.1 Расчет элементов времени кругового рейса

При расчете элементов времени рейса очень важно установить необходимую продолжительность стоянки в портах захода, определяемую туристическим характером пассажиропотока. Продолжительность стоянки в том или ином порту будет зависеть в этом случае от величины города, характера его пригородов и их удаленности от морского вокзала. Привлекательность портов захода увеличивает или уменьшает стояночное время в портах, а удаленность определяет величину ходового времени. С увеличением количества портов захода оптимальная продолжительность круиза также будет увеличиваться.

Расчет продолжительности кругового рейса производят в несколько этапов по формуле:

tp = tx + tcm , (4.1.1)

где tx – ходовое время рейса, ч.;

tcm – стояночное время, ч.

На первом этапе определяют элементы рейса судна:

ходовое время, которое рассчитывают для каждого межпортового перехода;

стояночное, рассчитываемое для базовых, конечных и промежуточных портов захода отдельно для каждого.

Ходовое время рейса судна рассчитывают по формуле:

tx =tх.ч + tх.ман + tх.кан + tх.зд , (4.1.2)

где tх.ч – чистое ходовое время, ч.;

tх.ман – время маневрирования, ч.;

tх.кан – время прохождения участков с ограниченной скоростью, ч.;

tх.зд – время на прочие задержки в пути кроме стоянок в портах, ч.

tx1 = 34,8 + 1 + 0,2 = 36 (ч.)

Остальные расчеты приведены в Таблице 4.2.3

Чистое ходовое время на каждом межпортовом участке определяют на базе кратчайшего (табличного) расстояния между портами по формуле:

tх.ч.=Lуч-LогрVx , (4.1.3)

где Lуч – общая протяженность участка, миль;

Lогр – протяженность участков с ограниченной скоростью, миль;

Vx – эксплуатационная скорость судна, уз.

txч = 749/21,5 = 34,8 (ч.)

При постановке на линию нескольких судов различных типов, отличающихся друг от друга скоростью, в расчете ходового времени принимают скорость самого тихоходного судна. В этом случае, чтобы получить одинаковую продолжительность кругового рейса для судов с большей скоростью, увеличивается время на стоянках. При значительной разнице в скоростях для судов различных типов принимают различную продолжительность кругового рейса.

Время на маневры и швартовые операции в каждом порту устанавливаются согласно Нормам обработки судов в морских портах и портовых пунктах для каждого типа пассажирского судна.

Время на прохождение каналов и узкостей или во льдах рассчитывают по формуле:

tх.кан=LканVкан , (4.1.4)

Время задержек в пути включает резерв времени, необходимый для обеспечения строгого выдерживания расписания. Численное значение резерва времени устанавливают для каждой линии на основе материалов анализа выполнения расписания за предшествующие периоды.

Для каждого порта захода определенное стояночное время с учетом специфики рейса, количества перевозимых пассажиров, а также сезонности плавания.

Время стоянки для каждого порта устанавливается на основе опыта работы с учетом специфики рейса, того интереса, который представляет тот или иной порт для пассажиров, количества перевозимых пассажиров, а также сезонности плавания. Стояночное время складывается из затрат, связанных с производством пассажирских и грузовых операций, снабжением, бункеровкой и других вспомогательных и прочих операций, обслуживания и рассчитывается по формуле:

tcm = tcm.n + tпг + tвг +tвсп + tобсл , (4.1.5)

где tcm.n – время пассажирских операций, ч;

tпг, tвг – время грузовых операций, ч;

tвсп – время на вспомогательные операции (обслуживание), ч;

tобсл – время на операции обслуживания, ч.

Время пассажирских операций включает время на посадку и высадку пассажиров, а также погрузку и выгрузку багажа. На посадку пассажиров в начальном порту отводится от 1 до 3 ч, в зависимости от пассажировместимости судна и характера пассажиропотока. Для высадки пассажиров в конечном порту время устанавливают в зависимости от условий порта и характеристики судна. Номативная пропускная способность одного судового пассажирского трапа составляет 200-300 чел./ч. Время на погрузку и выгрузку багажа в портах устанавливают согласно действующим нормам и обычаям того или иного порта. Операции погрузки и выгрузки багажа и посадки и высадки пассажиров по возможности совмещаются.

Время грузовых операций определяют по количеству применяемого к перевозке груза и нормам грузовых работ в порту.

Время на вспомогательные операции устанавливают на основе Норм с учетом конструктивных особенностей судна. Совмещение грузовых операций и бункеровки с посадкой и высадкой пассажиров не допускается.

Время на операции обслуживания, которые включают пограничные и таможенные формальности, карантинные и другие мероприятия, устанавливают в зависимости от правил и обычаев каждого порта.

Поскольку в Карибском регионе нет участков с ограниченной скоростью и нет задержек в пути, кроме стоянок в портах наше ходовое время () будет равняться чистому ходовому времени (tч.х.).

4.2 Составление расписания движения судна

Таблица 4.2.1

Расписание круиза

Дата (день)

Порт

Приход

Отход

Мероприятия

01.02.2015

(день 1)

Лимон

09:00

21:00

9:30 – Посещение национального парка Браулио Каррильо

12:00 – ланч

13:00 – обзорная экскурсия по городу

14:30 – свободное время

16:00 – поздний обед

17:00 – Национальный Парк Тортугеро

19:00 – ужин

20:00 – Национальный парк Кауита

20:45 – посадка пассажиров

03.02.2015

(день 3)

Пуэрто-Кортес

09:00

00:30

9:30 – поездка в Тегусигальпу

12:00 – ланч

13:00 – обзорная экскурсия по городу

14:30 – свободное время

16:30 – поздний обед

17:30 – дайвинг

19:30– ужин

20:00 – поход в театр

22:00 – ночная прогулка в центре города

00:00 – посадка пассажиров

Продолжение таблицы 4.2.1

05-06.02.2015

(день 5,6)

Сьенфуэгос

9:00

12:00

9.30 - Крепость Castillo de Jagua

12:00 – обзорная экскурсия городом

14:00 – обед

14:30 – Дайвинг (подводные пещеры и затонувшие корабли)

15:30 – отдых на пляже

17:00 – водопад Эль-Ничо

19:00 – ужин

19:30 – прогулка по парку Хосе Марти

20:30 - поход в дельфинарий

22:00 – возвращение на борт

*следующий день

8:00 – завтрак

8:30 - экскурсия во дворце Palacio de Valle

9:30 - музей афро-католического синкретизма Palmira Yorubá Pantheon

10:30 - пещера Мартина Инфьерно

11:30 – посадка пассажиров

07-08.02.2015

(день 7,8)

Кингстон

09:00

12:00

9:30 – прогулка по парку и экскурсия в Девон Хаус

11:30 – обзорная экскурсия городом

14:00 – обед

14:30 - Музей Боба Марли

15:30 - Национальная галерея Ямайки

17:00 - Музей Аравак

18:00 - Народный музей ремесла и технологии

19:00 - ипподром «Кайманос-Парк»

20:00 – ужин

20:30 – Голубые горы

22:00 – возвращение на борт

*следующий день

8:00 – завтрак

8:30 - Парк Освобождения

9:30 - Пляж Негрил

11:30 – посадка пассажиров

Продолжние таблицы 4.2.1

10-11.02.2015

(день 10,11)

Кумана

13:00

21:00

13:30 – обзорная экскурсия городом

15:00 – обед

15:30 - Кастильо-де-Арайя

17:00 - Национальный парк Мочима

19:00 - церковь Санта-Инес

19:30 – ужин

20:00 - городской собор на площади Пласа-де-Боливар

20:30 – свободное время

22:00 – возвращение на борт

*следующий день

8:00 – завтрак

8:30 - Полуостров Париа, отдых на пляже

13:00 – обед

13:30 - Морской музей и Музей Сукре

15:00 - Национальный парк Куэва-дель-Гуахаро

20:00 – ужин

20:30 – посадка на борт

13.02.2015

(день 13)

Лимон

11:00

11:00 – 12:30 – высадка пассажиров

Таблица 4.2.2

Стояночное время в каждом порту, час

tcm1

tcm2

tcm3

tcm4

tcm5

12

15,5

27

27

32

Стояночное время в базовом порту – 3 часа, в конечном порту – 1,5 часа.

Швартовые операции занимают 30 минут на каждую швартовую операцию.

Дадим подробное распределение ходового времени на участках.

Таблица 4.2.3

Распределение времени на участках

Участок

Чистое ходовое время, час

Швартовые операции, час

Каналы и узкости, час

Прочие задержки, час

Всего, час

1)Лимон – Пуэрто-Кортес

34,8

1

-

0,2

36

2) Пуэрто-Кортес - Сьенфуэгос

31,5

1

-

-

32,5

3) Сьенфуэгос - Кингстон

20

1

-

-

21

4) Кингстон - Кумана

48

1

-

-

49

5) Кумана - Лимон

36,8

1

-

0,2

38

Всего

134,3

5

-

0,4

176,5

Общее ходовое время =176,5 часов.

Общее стояночное время tcm = 118 часов.

Общее время рейса = + tcm =176,5 + 118= 294,5 часа (13 дней)

Tнав = 10 мес. (май и июнь в Венесуэле не считаются пляжным сезоном)

nр = 30413 = 23 рейса за навигационный период

РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СУДНА

5.1 Определение расходов при эксплуатации судов

При самостоятельной организации пассажирских перевозок

Покажем пример расчета для судна Costa Victoria. Результаты расчетов для судна Disney Magic показаны в Таблице 5.3.1.

В зависимости от объема перевозок расходы делятся на постоянные и переменные, у.е.:

Rобщ = Rпост + Rперем (5.1.1)

Rобщ = 47781977+101699560= 149481537$

Постоянные расходы определяются по формуле, у.е.:

Rпост = Rэк + Rам + Rрем + Rсн + Rстр + Rадм , (5.1.2)

где Rэк – расходы на содержание экипажа, у.е./рейс;

Rам – амортизационные отчисления, у.е./рейс;

Rрем – расходы на ремонт судна, у.е./рейс;

Rсн – расходы на снабжение материалами и малоценным инвентарем, у.е./рейс;

Rстр – расходы на страхование судна, у.е./рейс;

Rадм – административно-управленческие расходы, у.е./рейс.

Rпост =356179,2+148620,6+14862059+3412118+27296941+1706059

=47781977$

Переменные затраты зависят от ходового и стояночного времени, загрузки судна пассажирами и условий перевозки. Переменные расходы определяются по формуле, у.е.:

Rпер = Rm + Rсб + Rпит.пас + Rобсл.пас. + Rберег.обсл.пас. , (5.1.3)

где Rm – расходы на топливо, у.е./рейс;

Rсб – судовые сборы, у.е./рейс;

Rпит.пас – расходы на питание пассажиров, у.е./рейс;

Rобсл. – расходы на обслуживание пассажиров на судне, у.е./рейс;

Rберег.обсл.пас. – расходы на береговое обслуживание пассажиров (трансфер, базовые экскурсии), у.е./рейс.

Rпер =9412060+ 1207500+39468000+39468000+12144000 = 101699560$

Расходы на содержание экипажа, у.е.:

Rэк = Rз/п + Rдоп + Rнач + Rпит , (5.1.4)

где Rз/п – расходы на заработную плату экипажа, у.е./рейс;

Rдоп – расходы на дополнительную заработную плату и доплату, у.е./рейс;

Rнач – начисления на заработную плату, у.е./рейс;

Rпит – расходы на питание экипажа, у.е./рейс.

Rэк = 208000 + 6240 + 17139.2+ 124800 = 356179,2 $

Расходы на основную заработную плату экипажа, .у.е.:

Rз/п=ЗП*Nэк*tp30 , (5.1.5)

где ЗП – средняя сумма заработной платы экипажа, у.е./мес.;

Nэк – численность экипажа, чел.;

tp – время рейса, сут.

Rз/п=600*800*1330=208000 $

Расходы на дополнительную заработную плату и доплату, у.е.:

Rдоп = R*Kдоп , (5.1.6)

где Kдоп – коэффициент доплаты

Rдоп = 0,03*208000 = 6240 $

Начисления на заработную плату, у.е.:

Rнач = (Rз/п + Rдоп)*Kнач , (5.1.7)

где Kнач – коэффициент начислений.

Rнач = (208000+6240)*0,08=17139.2$

Расходы на питание экипажа, у.е.:

Rпит = Nэк*Ппит*tp , (5.1.8)

где Ппит – расходы на питание одного члена экипажа, у.е.

Rпит = 800*12*13 = 124800 $

Амортизационные отчисления, у.е.:

Rам=Kc*nам*tp100*Тэ , (5.1.9)

где Kc – балансовая стоимость судна, у.е.;

nам – норма амортизации;

Тэ – эксплуатационный период, сут.

Rам=338000000*0,05*13*23100*340=148620,6 $

Расходы на ремонт судна, у.е.:

RремKc*nрем*tpТэ , (5.1.10)

где nрем – коэффициент расходов на ремонт судна.

Rрем=388000000*0,05*13*23340=14862059 $

Расходы на снабжение судна инвентарем, у.е.:

Rсн=Kc*nсн*tрТэ , (5.1.11)

где nсн – коэффициент расходов на снабжение судна.

Rсн=388000000*0,01*13*23340= 3412118 $

Расходы на страхование судна, у.е.:

Rстр=Kc*nст*tрТэ , (5.1.12)

где nст – коэффициент расходов на страхование судна.

Rстр=388000000*0,08*13*23340= 27296941 $

Административно-управленческие расходы, у.е.:

Rа-у= Kc*nадм*tрТэ , (5.1.13)

где nадм – коэффициент административно-управленческих расходов.

Rа-у= 388000000*0,005*13*23340=1706059 $

Расходы на топливо, у.е.:

Rm = Rхm +Rcmm, (5.1.14)

где Rхm – расходы на топливо на ходу, у.е.;

Rcmm – расходы на топливо на стоянке, у.е.

Rm = 8697220 + 714840 = 9412060 $

Расходы на топливо на ходу, у.е.:

Rхm = gxm * цхт * tx, (5.1.15)

где gxm – норма расхода топлива на ходу, т/сут.;

цхт – средняя цена топлива в регионе, у.е./т

tx – ходовое время рейса, сут.

Rm = 73 * 700 * 7,4*23 = 8697220 $

Расходы на топливо на стоянке, у.е.:

Rcmm = gстm * цстт * tст, (5.1.16)

где gстm – норма расхода топлива на стоянке, т./сут.;

цстт – средняя цена топлива в регионе, у.е./т;

tст – стояночное время рейса, сут.

Rcmm = 6 * 700 * 7,4*23 = 714840 $

Расходы на портовые сборы, у.е.:

Rcб = Nпорт*Sсб*BRT, (5.1.17)

где Nпорт – количество портов захода;

Sсб – средняя стоимость портовых сборов в порту, у.е./рег.т;

BRT – брутто-регистровый тоннаж судна, рег.т.

Rcб = 5* 0,14 * 75000*23 = 1207500 $

Расходы на питание пассажиров на судне, у.е.:

Rпит.пас. = Nпас*Ппит.пас.*tp, (5.1.18)

где Nпас – количество пассажиров (паспортная пассажировместимость), чел.

Ппит.пас. – норма расходов на питание одного пассажира, у.е.;

tp – время рейса, сут.

Rпит.пас. = 2200 * 60 * 13*23 = 39468000 $

Расходы на обслуживание пассажиров на судне, у.е.:

Rобсл.пас. = Nпас*Побсл.*tp, (5.1.19)

где Nпас – количество пассажиров (паспортная пассажировместимость), чел.;

Побсл. – норма расходов на обслуживание одного пассажира, у.е./сут.;

tp – время рейса, сут.

Rобсл.пас. = 2200 * 60 * 13*23 = 39468000 $

Расходы на обслуживание пассажиров на берегу, у.е.:

Rберег.обсл.пас. = Nпас*Пберег.обсл.*Nпорт, (5.1.20)

где Пберег.обсл. – норма расходов на береговое обслуживание одного пассажира в одном порту захода, у.е.

Rберег.обсл.пас. = 2200 * 60 * (5-1) *23= 12144000 $

При фрахтовании судна расходы компании - судовладельца определяются по формуле, у.е.:

Rар = Rэк + Rам + Rрем + Rсн + Rстр + Rадм (5.1.21)

где Rэк – расходы на содержание экипажа, у.е./рейс;

Rам – амортизационные отчисления, у.е./рейс;

Rрем – расходы на ремонт судна, у.е./рейс;

Rсн – расходы на снабжение материалами и инвентарем, у.е./рейс;

Rстр – расходы на страхование судна, у.е./рейс;

Rадм – административно-управленческие расходы, у.е./рейс;

Rар = 356179,2 +148620,6 +14862059+3412118+27296941+1706059= 47781977$

Суточная арендная ставка при сдаче судна в аренду определяется по формуле, у.е./сут.:

fар=Rарtар*1,25 , (5.1.22)

где Rар – расходы судовладельца при сдаче судна в аренду;

tар – время аренды судна, сут.

fар=47781977 342*1,25 = 174642$

5.2 Определение доходов от эксплуатации судна

При самостоятельной организации круиза

Доходы от организации пассажирских перевозок – это доходы полученные от размещения пассажиров на борту судна, питание и предоставления различных видов услуг, как на борту судна, так и в портах захода. Доходы рассчитываются по формуле, у.е.:

Dобщ = Dпас + Dзав + Dо-э , (5.2.1)

Dобщ = 162805500+59202000+296010000= 518017500$

где Dпас – доходы от размещения пассажиров на борту судна, у.е.;

Dзав – доходы от работы заведений на борту судна, у.е.;

Dо-э – доходы от организации экскурсий в портах захода, у.е.

Доходы от размещения пассажиров, у.е.:

Dпас=fсут*0,75*Nпас*tp, (5.2.2)

где fсут – средневзвешенная суточная тарифная ставка на перевозку пассажиров, у.е./сут.;

Nпас – количество пассажиров, чел.

Dпас = 275* 0,9 * 2200 * 13 * 23= 162805500$

Доходы от работы заведений на борту судна, у.е.

Dзав = Dпас * 0,2 (5.2.3)

Dзав = 100*2200*0,9*13*23= 59202000$

Доходы от организации мероприятий и экскурсий, у.е.:

Dо-э = Nпас * 0,9 * * Nпорт , (5.2.4)

где – средняя стоимость экскурсий и мероприятий в портах захода, у.е./порт;

Nпорт - количество портов захода.

Dо-э = 100*2200 * 0,9 * 5* 13 * 23= 296010000 $

При сдаче судна в аренду

Dар = fар * tар , (5.2.5)

где fар – арендная ставка, у.е./сут.;

tар – продолжительность аренды судна, сут.

Dар = 174642* 340= 59378280$

5.3 Определение итоговых экономических показателей работы судов

Для самостоятельной формы круиза

Прибыль от организации круиза, у.е.:

Р = D – R , (5.3.1)

P = 518017500– 149481537= 368535963$

Рентабельность

Rрен = Р/R , (5.3.2)

Rрен =(368535963/ 149481537)*100%= 246,54%

Коэффициент прибыльности:

Rприб = D/R , (5.3.3)

Rприб = (518017500/149481537)*100%= 346,54%

Интенсивность поступления прибыли, у.е./пас.-сут.:

μвал=РNпас*tp (5.3.4)

μвал= 368535963 2200*13*23=560,26 $/пасс-сут

Расчеты при сдаче судов в аренду производятся аналогичным образом. Результаты этих расчетов представлены в таблице ниже.

Таблица 5.3.1

Экономические показатели организации пассажирских перевозок

Показатель

Ед. изм.

Costa Victoria

Disney Magic

Самост. организация

Аренда

Самост. организация

Аренда

1

2

3

4

5

6

Продолжение Таблицы 5.3.1

Расходы на з/п экипажа

$

208000

-

317125

-

Расходы на доп. з/п и доплату

$

6240

-

9213.75

-

Начисления на з/п

$

17139.2

-

25307.1

-

Расходы на пита-ние экипажа

$

124800

-

147420

-

Расходы на содер-жание экипажа

$

356179,2

-

499065,9

-

Расходы на ре-монт судна

$

14862059

14862059

32846029

32846029

Расходы на инвентарь

$

3412118

3412118

6569206

6569206

Расходы на стра-хование судна

$

27296941

27296941

52553647

52553647

Расходы на пор-товые сборы

$

1207500

1207500

1341742

1341742

Расходы на топ-ливо

$

9412060

9412060

9173780

9173780

Расходы на админ.-управ. персонал

$

1706059

1706059

3284603

3284603

Амортизационные отчисления

$

148620,6

148620,6

328460,3

328460,3

Общие расходы

$

149481537

47781977

218376533

96081011

Доходы от разме-щения пассажи-ров

$

162805500

-

188908200

-

Доходы от заве-дений на борту

$

59202000

-

72657000

-

Доходы от меро-приятий и экску-рсий

$

296010000

-

363285000

-

Продолжение Таблицы 5.3.1

Общие доходы при самостояте-льной организа-ции или сдаче судна в аренду

$

518017500

59378280

624850200

119398820

Прибыль от орга-низации рейса

$

368535963

11596303

406473667

23317809

Рентабельность

%

246,54

24,27

186,13

24,7

Норма прибыльности

-

346,54

124,27

286,13

124,27

Интенсивность поступления при-были

$/пас.-сут

560,26

17,63

503,5

28,88

Выводы: Исходя из полученных показателей, наилучшим судном будет Costa Victoria. Исходя из показателей прибыльности и интенсивности поступления прибыли, наилучшей формой организации будет самостоятельная организация круиза.

Такой вывод делаем, исходя из расчетов. Здесь нужно быть внимательными. Если смотреть исключительно на доходы, может показаться что Disney Magic обгоняет Costa Victoria: 624850200 $ против 518017500 $. То же самое происходит и с прибылью: 406473667 $ против 368535963 $. Однако, поспешность – враг наш, и переходя к результирующим показателям, мы видим, что в Costa Victoria мы сразу не заметили скрытый потенциал. Рентабельность этого судна равна 246,54%, в то время как Disney Magic отстает - 186,13%. Норма прибыльности у Costa Victoria 346,54, в то время как Disney Magic снова проигрывает - 286,13. И самое главное – интенсивность поступления у Costa Victoria больше на 47 $ в сутки. Стоит заметить, что при аренде больше прибыли принесет все-таки Disney Magic. Но выгодность собственной организации круиза очевидна, так что выбираем Costa Victoria.

Выводы:

В ходе данной работы было проведено маркетинговое исследование Карибского региона, самого популярного в отрасли круизного судоходства. Был проанализирован спрос и предложение в данном регионе. Они довольно велики. Условия эксплуатации пассажирских судов в регионе благоприятны. Как основные пассажирообразующие порты были выбраны Лимон (Коста-Рика), Пуэрто-Кортес (Гондурас), Сьенфуэгос(Куба), Кингстон(Ямайка), Кумана(Венесуэла). Перед началом рейса в порту Маракайбо (Венесуэла) осуществляется ремонт.

Работа круизных компаний ведется оживленно, поэтому пассажиры имеют значительное поле для выбора.

Были заданы два судна: Costa Victoria и Disney Magic. Проведен их анализ. Каждое из этих суден предоставляет широчайший комплекс услуг. Disney Magic – более дорогое и в то же время более оригинальное и интересное судно. Оно имеет большую вместительность, однако чуть медлительнее Costa Victoria.

Была построена схема маршрута, охватывающая большую часть Карибского моря. Это круговой рейс, являющийся наиболее приемлемой формой для круизного судоходства.

В каждом порту проводятся экскурсии и культурная программа. В том числе и в базовом порту, поскольку превалирующая часть туристов – это иностранцы, не знакомые с достопримечательностями и культурой города Лимон.

Рассчитаны экономические показатели работы судов. Costa Victoria является более выгодным, ибо далеко не все пассажиры способны потратить на круиз такие суммы, какие выставлены в прайс-листе Disney Magic. Disney Magic получает прибыль за счет людей, которым хочется оригинальности, однако, совершив круиз на таком судне один раз, во второй раз пассажиры захотят сэкономить. Тем более Disney Magic подходит для семейного отдыха. Не у всех есть дети, и те же молодые пары, отправляющиеся в круиз на медовый месяц, предпочтут Costa Victoria.

Были оформлены некоторые важнейшие документы на пассажирских судах.

Список использованных источников

http://www.searates.com/ru

http://www.searates.com/ru/reference/portdistance/

http://www.world-ships.com/

Басевич В.В. Организация морских пассажирских перевозок. – М.: Транспорт, 1972.

Будницкий Ю.В., Пилипенко Г.П., Чукавин А.Г., Петухов В.С. Морские пассажирские суда. - Л.: Судостроение, 1989.

Михайлова Ю.В. Пассажирские перевозки, учебное пособие, 2013

Порты мира: коммерческие правила, обычаи и практика, Том 2, Москва 1987

Порты мира: коммерческие правила, обычаи и практика, Том 3, Москва 1976

http://www.costacruise.com/

http://m.disneycruise.disney.go.com/

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА по дисциплине:«Пассажирские перевозки» на тему: «ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В КАРИБСКОМ РЕГИОНЕ»

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

Похожие материалы:

Общий курс дрессировки собак

Описание выполнения навыков

Преимущества, недостатки, внутренние, внешние источники привлечения персонала

Мышечное сокращение

Принцип сокращение мышц. Механизмы мышечного сокращения. Принцип доминанта Ухтомского в нервных центрах. Реципрокное торможение. Общая схема воздействия гуморального регуляторного механизма. Общая характеристика тропных гормонов аденогипофиза. Гормоны нейрогипофиза, их физиологическое значение.

Договор найма жилого помещения. Образец

Наймодатель обязуется, По соглашению сторон договором устанавливается плата за аренду (поднаем) квартиры и пользование имуществом

Рак молочной железы. Инфекционный эндокардит

Рак молочной железы. Клиника. Дифференциальная диагностика. Пути метастазирования. Принципы лечения. Инфекционный эндокардит: определение, этиология, патогенез, классификация, клиника, диагностика, дифференциальная диагностика, современные принципы лечения, профилактика.

Сохранить?

Пропустить...

Введите код

Ok