Берега

Каспийского моря очень разнообразны. Здесь имеются высокие горные хребты, покрытые богатой субтропической растительностью, обширные пустыни, выжженные зноем сухие степи и низменности, заросшие камышом. На восточном побережье моря встречаются солончаки, присущие только прикаспийским берегам.

Берега северной части моря низкие и пологие. Они являются частью обширной Прикаспийской низменности, которая начинается к северу от города Махачкала и тянется вдоль берега почти до полуострова Мангышлак. Местами на этих берегах встречаются невысокие песчаные Бэровские бугры. Они названы в честь русского академика К. М. Бэра, обследовавшего в середине XIX века берега Каспийского моря и объяснившего происхождение этих бугров.

В северную часть Каспийского моря впадают реки Терек, Волга, Урал и Эмба. Воды реки Эмба достигают моря только при сильных половодьях, в остальное время года часть их испаряется, часть теряется в песках. Остальные реки образуют обширные дельты. Так, например, дельта реки Волга занимает около 20 000 км²; в ней насчитывается сотни рукавов и проток, образующих множество островов. В дельте имеются многочисленные мелководные озера-ильмени, часть которых связана между собой и с рукавами реки протоками.

Берега северной части Каспийского моря большей частью покрыты скудной растительностью. Дельты рек заросли густым камышом; в остальных местах берега пустынны, лишь кое-где покрыты кустарником и степными травами. На западном берегу и в глубине дельты реки Волга встречается лес.

Берега средней части Каспийского моря значительно отличаются один от другого. Западный берег между городами Махачкала и Баку гористый. Вдоль него тянуться высокие Кавказские горы, которые местами приближаются почти вплотную к береговой линии. Наиболее близко к морю отроги Кавказских гор подходят у городов Дербент, Махачкала и севернее мыса Килязинская коса. В остальных местах они отступают от берега на 5-22 мили. На этом участке приметны горы Джалган, Тарки-Тау и особенно гора Бешбармак. Высота вершин отдельных гор в расстоянии около 20 миль от береговой линии достигает 2000 м. Склоны гор в северной части этого берега проросли лесом и кустарником; по мере продвижения к югу растительный покров на склонах становится беднее. Узкая прибрежная полоса между восточными склонами Кавказских гор и берегом моря представляет собой равнину, прорезанную руслами многочисленных рек, наибольшей из которых является река Самур. Между городами Махачкала и Дербент равнина представляет собой голую степь, местами покрытую травой. Деревья на этом участке встречаются только на берегах устьев рек и вблизи населённых пунктов. Южнее города Дербент тянется лес, который помогает опознанию берега, так как южнее параллели города Хачмас растительность встречается местами. На Апшеронском полуострове растительность имеется главным образом на его северном и его северо-восточном берегах, где находятся сады и виноградники. Горы, расположенные на полуострове, лишены растительности.

Высота восточного берега средней части моря значительно меньше западного. Между мысом Тюб-Караган и заливом Кара-Богаз-Гол тянутся отроги южной оконечности Уральских гор – плато Устюрт. Наиболее близко горы подходят к береговой линии в северной части восточного берега; в южной же части лишь кое-где возвышаются песчаные дюны. Местами берег круто обрывается в море. К югу от залива Кара-Богаз-Гол к береговой линии подходят невысокие отроги горного хребта Кубадаг. На всём протяжении восточный берег средней части моря почти лишён растительности.

Впадающие в море реки образуют огромное количество наносов, которые непрерывно отлагаются и наращивают дельты. В результате в устьях рек постепенно появляются новые косы, острова и банки. Особенно интенсивно увеличивается дельта реки Волга. С 1817 по 1925 г. она продвинулась к югу на 20 км, а с 1929 по 1951 г. в связи с понижением уровня моря – на 30-40 км.

Береговая линия Каспийского моря значительно меняется из-за периодических колебаний уровня воды. Особенно изменилась за последние три десятилетия береговая линия мелководной северной части моря. В связи с падением уровнем воды в настоящее время такие крупные заливы, как Мёртвый Култук и Кайдак, превратились в соры (шоры)- солончаки, возникающие на месте высохшего солёного озера или морского залива.

Наиболее извилиста береговая линия в северной части моря. Между портом Махачкала и устьем реки Волга в западный берег моря вдаются Аграханский и Кизлярский заливы. У восточного побережья между полуостровами Бузачи и Тюб-Караган расположен обширный Мангышлакский залив; кроме того, здесь имеется несколько мелководных бухточек, култуков и ильмений, недоступных для плавания. Берег дельты реки Волга и берег к северу от полуострова Бузачи настолько сильно изрезаны и заросли камышом, что установить здесь береговую линию местами невозможно.

В средней части Каспийского моря наиболее изрезан восточный берег. В него вдаются заливы Кара-Богаз-Гол, Казахский и Александра Бековича-Черкасского. Залив Кара-Богаз-Гол является самым большим заливом Каспийского моря; уровень воды в нём немного ниже, чем в самом море. Западный берег средней части моря до Апшеронского полуострова изрезан слабо, а берега Апшеронского полуострова образуют несколько приметных мысов, наиболее значительными из которых являются мысы Амбуранский и Килязинская Коса.

Берега южной части моря, за исключением иранского побережья, изрезаны больше, чем берега его средней части. В южный берег Апшеронского полуострова вдаётся хорошо защищённая от северных ветров бухта Бакинская. К югу от устья реки Кура расположен залив Кирова, отделённый от моря Куринской косой. В восточный берег южной части моря вдаются Красноводский и Туркменский заливы.

Береговая линия иранского побережья малоизвилиста. Здесь имеются Энзелийский и Горганский заливы, отделённые от моря узкими косами. Из мысов на этом берегу приметен лишь мыс Сефидруд.

Заливы и бухты Каспийского моря в основном мелководны и доступны только для малых судов.

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

Морские карты. Навигационные руководства пособия. Навигационные опасности и средства навигационного оборудования морей. Счисление пути корабля и определение счислимых координат. Определение места корабля по береговым ориентирам. Навигационные параметры. Кораблевождение в особых условиях плавания. Навигационное обеспечение постановки корабля на якорь.

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

Эта тема принадлежит разделу:

Навигация и лоция

Морские карты. Навигационные руководства пособия. Навигационные опасности и средства навигационного оборудования морей. Счисление пути корабля и определение счислимых координат. Определение места корабля по береговым ориентирам. Навигационные параметры. Кораблевождение в особых условиях плавания. Навигационное обеспечение постановки корабля на якорь.

К данному материалу относятся разделы:

Определение предмета, задачи и цели изучаемого курса

Основные задачи кораблевождения, основные дисциплины кораблевождения

Навигация - основная дисциплина кораблевождения

Фигура и размеры земли

Основные точки, линии и плоскости на поверхности Земли

Географические координаты

Определение направлений в море

Понятия курс, пеленг и курсовой угол

Магнитные направления

Компасные направления

Дальность видимости ориентиров в море

Основные единицы расстояния и скорости

Морские карты, навигационные руководства и пособия для плавания

Понятие о картографических проекциях

Назначение морских карт и требования к их содержанию и оформлению

Классификация морских карт

Чтение навигационных карт

Порядок несения поправок и изменений в морские карты

Классификация морских навигационных руководств и пособий

Нумерация морских навигационных руководств и пособий

Использование в кораблевождении навигационных морских карт, морских навигационных руководств и пособий для плавания

Особенности навигационных условий плавания в заданном районе

Берега

Глубины, рельеф дна и характер грунта

Гидрометеорологическое обстановка в районе плавания, ее влияние на действия сил флота

Метеорологические условия плавания

Температура и влажность воздуха

Ветры

Облачность и осадки

Местные признаки погоды

Особые метеорологические явления

Гидрологические условия плавания

Колебания уровня

Ледовый режим

Морские навигационные опасности. Виды навигационных опасностей

Система ограждения навигационных опасностей

Особенности кораблевождения и способы счисления пути корабля

Ручное географическое счисление с учетом циркуляции, с учетом дрейфа и с учетом течения

Счисление пути корабля с учетом течения

Учёт циркуляции при счислении

Учет циркуляции графическим способом

Аналитическое (письменное) счисление

Автоматическое счисление

Точность графического счисления

Единицы длины, принятые в кораблевождении

Общие принципы определения места корабля по ориентирам

Классификация погрешностей наблюдений

Оценка точности определения места судна по двум линиям положения при влиянии случайных погрешностей

Средства и способы измерения навигационных параметров

Определение места по расстояниям до 2-х ориентиров

Определение места по расстояниям до 3-х ориентиров

Определение места корабля по расстояниям методом крюйс – способом

Определение места корабля по компасным пеленгом

Определения места корабля по двум пеленгам

Определение места корабля по трем пеленгам

Определение места корабля по пеленгам методом крюйс – способом

Общая характеристика космических навигационных систем

Навигационное использование низкоорбитных космических систем

Сущность определения места по геофизическим полям

Плавание в районах стесненных в навигационном отношении

Подготовка к плаванию в узкостях

Навигационные особенности плавания в узкостях

Кораблевождение в узкостях

Кораблевождение в ограниченную видимость

Кораблевождение во льдах

Расчет места якорной стоянки

Постановка корабля на один якорь и съемка с якоря

Задачи и содержание навигационной подготовки к походу

Практическое занятие по основам маневрирования

Похожие материалы:

Использование моделирования в обучении

Использование моделирования в обучении. Педагогика. Психология. Методика преподавания.

Основы матричных методов расчета электрических цепей.

Лекции по ТОЭ. Преобразование энергии в электрической цепи. Мгновенная, активная, реактивная и полная мощности синусоидального тока. Резонансы в цепях синусоидального тока. Векторные и топографические диаграммы. Анализ цепей с индуктивно связанными элементами.

Зразок виконаної  контрольної роботи: Туристичне обслуговування

Контрольна робота Спеціальність «Туристичне обслуговування» Назва дисципліни«Економіка підприємства »

Технология строительства и монтажные работы

Строительно-монтажные работы организация труда, строительные нормы. Подготовка строительства, Монтаж трубопроводов, вентиляции, воздуховодов, кондиционеров, котлов

Реферат на тему:«Профілактика захворювання очей у дітей»