Ледовый режим

Северная часть Каспийского моря к северу от параллели 44º сев. шир. ежегодно покрывается неподвижным льдом. В средней и южной частях моря лёд образуется только эпизодически в бухтах и заливах. Южная граница распространения льда напоминает выпуклую к северу дугу, идущую от острова Чечень до северной оконечности полуострова Мангышлак.

Льдообразование обычно начинается в мелководных районах северной части Каспийского моря в конце ноября – начале декабря. К середине декабря покрываются льдом северо-восточная часть моря и мелководные районы северо-западной части; в конце декабря полностью замерзает вся северная часть моря, Однако в зависимости от погодных условий и суровости зимы замерзание моря происходит в разное время и с розной интенсивностью. Так, например, в некоторые годы река Волга у порта Астрахань вообще не замерзала.

У восточного побережья средней части моря льдообразование начинается раньше, чем у западного. Преобладающим видом дрейфующего льда у восточного побережья этой части моря являются молодые льды.

У западного побережья средней части моря лёд появляется в конце декабря или в начале января; преимущественно это лёд, дрейфующий из северной части моря. Для ледового режима средней части моря характерна неустойчивость ледяного покрова.

У восточного побережья южной части моря лёд образуется лишь в отдельные суровые зимы.

Наибольшего развития ледяной покров достигает в конце февраля.

Препятствия для судоходства возникают в суровые зимы как в портах северной части моря, так и в районе портов Апшерон, Махачкала, Красноводск и порт пункте Аладжа. Акватория порта Баутино и подходы к нему в такие зимы покрыты припаем.

Во второй половине марта лёд взламывается, и кромка его постепенно перемещается на север. Во второй половине апреля море обычно полностью очищается ото льда.

Продолжительность ледового периода колеблется в широких пределах. Наибольшее число дней со льдом (до 144 за год) отмечается в мелководной северо-восточной части моря, а наименьшее – в районе параллели 44º сев. шир. и южнее её.

Для Каспийского моря характерно образование тонкого молодого льда, называемого здесь «резу ном», очень опасного для деревянных сооружений. Во второй половине зимы усиление ветров северных направлений способствует образованию стамух и торосов, которые представляют опасность для судов. Высота торосов в северной части моря достигает местами 7 м, а в средней части в районе порта Махачкала в суровые зимы 3 м.

Кроме торосов, в северной части моря и местами в средней его части образуются стамухи, имеющие местное название «бугры». Они встречаются как в виде отдельных стамух, так и в виде барьеров. Длина таких барьеров может достигать 1 мили, ширина – десятков метров, высота 10 м, иногда и более.

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

Морские карты. Навигационные руководства пособия. Навигационные опасности и средства навигационного оборудования морей. Счисление пути корабля и определение счислимых координат. Определение места корабля по береговым ориентирам. Навигационные параметры. Кораблевождение в особых условиях плавания. Навигационное обеспечение постановки корабля на якорь.

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

Эта тема принадлежит разделу:

Навигация и лоция

Морские карты. Навигационные руководства пособия. Навигационные опасности и средства навигационного оборудования морей. Счисление пути корабля и определение счислимых координат. Определение места корабля по береговым ориентирам. Навигационные параметры. Кораблевождение в особых условиях плавания. Навигационное обеспечение постановки корабля на якорь.

К данному материалу относятся разделы:

Определение предмета, задачи и цели изучаемого курса

Основные задачи кораблевождения, основные дисциплины кораблевождения

Навигация - основная дисциплина кораблевождения

Фигура и размеры земли

Основные точки, линии и плоскости на поверхности Земли

Географические координаты

Определение направлений в море

Понятия курс, пеленг и курсовой угол

Магнитные направления

Компасные направления

Дальность видимости ориентиров в море

Основные единицы расстояния и скорости

Морские карты, навигационные руководства и пособия для плавания

Понятие о картографических проекциях

Назначение морских карт и требования к их содержанию и оформлению

Классификация морских карт

Чтение навигационных карт

Порядок несения поправок и изменений в морские карты

Классификация морских навигационных руководств и пособий

Нумерация морских навигационных руководств и пособий

Использование в кораблевождении навигационных морских карт, морских навигационных руководств и пособий для плавания

Особенности навигационных условий плавания в заданном районе

Берега

Глубины, рельеф дна и характер грунта

Гидрометеорологическое обстановка в районе плавания, ее влияние на действия сил флота

Метеорологические условия плавания

Температура и влажность воздуха

Ветры

Облачность и осадки

Местные признаки погоды

Особые метеорологические явления

Гидрологические условия плавания

Колебания уровня

Ледовый режим

Морские навигационные опасности. Виды навигационных опасностей

Система ограждения навигационных опасностей

Особенности кораблевождения и способы счисления пути корабля

Ручное географическое счисление с учетом циркуляции, с учетом дрейфа и с учетом течения

Счисление пути корабля с учетом течения

Учёт циркуляции при счислении

Учет циркуляции графическим способом

Аналитическое (письменное) счисление

Автоматическое счисление

Точность графического счисления

Единицы длины, принятые в кораблевождении

Общие принципы определения места корабля по ориентирам

Классификация погрешностей наблюдений

Оценка точности определения места судна по двум линиям положения при влиянии случайных погрешностей

Средства и способы измерения навигационных параметров

Определение места по расстояниям до 2-х ориентиров

Определение места по расстояниям до 3-х ориентиров

Определение места корабля по расстояниям методом крюйс – способом

Определение места корабля по компасным пеленгом

Определения места корабля по двум пеленгам

Определение места корабля по трем пеленгам

Определение места корабля по пеленгам методом крюйс – способом

Общая характеристика космических навигационных систем

Навигационное использование низкоорбитных космических систем

Сущность определения места по геофизическим полям

Плавание в районах стесненных в навигационном отношении

Подготовка к плаванию в узкостях

Навигационные особенности плавания в узкостях

Кораблевождение в узкостях

Кораблевождение в ограниченную видимость

Кораблевождение во льдах

Расчет места якорной стоянки

Постановка корабля на один якорь и съемка с якоря

Задачи и содержание навигационной подготовки к походу

Практическое занятие по основам маневрирования

Похожие материалы: