Кораблевождение в узкостях

Узкость - акватории, в которых ограничена свобода движения корабля близлежащими навигационными опасностями.

Особенности - большое число навигационных опасностей, извилистость участков безопасного прохода, резкая изменчивость течений и т .д.

Требования к КВ в узкостях:

непрерывность, тщательность и высокая точность счисления координат корабля

высокая точность и быстрота получения обсервованных мест

своевременность и точность исполнения маневров корабля.

О важности требований - примеры из анализа навигационных происшествий в узкостях.

Меры обеспечения навигационной безопасности плавания в узкостях:

общий комплекс мероприятий по навигационной подготовке к походу (рассматривается в разделе “НП к походу”, курсовой проект на эту тему, ст.83 ПОШС-К ВМФ)

дополнительно:

подбор и подготовка карт

изучение условий плавания в узкостях

составление графического плана маневрирования

применение специальных способов КВ в узкости

Важнейшее условие - ЛИЧНАЯ подготовка штурмана! По опыту - 75-80% задач, поставленных БЧ-1, выполняется ЛИЧНО штурманом.

Вывод - необходимость высокой профессиональной подготовки.

Подготовка к плаванию в узкости.

подготовка карт и планшетов

- подбор карт ( особое внимание - к масштабу). Особо - о ПТМ, примеры.

- подъем карт ( его сущность и содержание) - ст.45 ПОШС -К. Последовательность работы (подробно, в т.ч. с перспективой по курс. проекту в след. семестре).

изучение условий плавания - проводится параллельно с подъемом карт ( изучение лоций, подбор районов якорных стоянок, составление схем прохода узкости, при необходимости - рекогносцировка маршрута с зарисовками и фотографированием, дооборудование отдельных участков маршрута средствами навигационного оборудования и т. д.

Дополнительно - подготовка планов-планшетов для постов радиолокационного наблюдения ( более подробно - на примерах).

Для обеспечения быстроты в нанесении обсервованных мест на карты (планшеты) наносятся сетки навигационных изолиний (стадиометрическая, азимутальная, гониометрическая, гиперболическая, комбинированная).

При наличии картосличительной приставки - подготовка карт для нее. Примеры - из практики плавания, в т. ч. учебных кораблей -УК”Перекоп”, пр.Ла-Манш.

составление графического плана маневрирования ( пример - слайд №7)

Способы и приемы КВ в узкостях

Любой маневр - на основе измерений и расчетов!

Основа навигационной безопасности - (кроме тщательной подготовки) - полный и качественный анализ навигационной обстановки.

Суть анализа - постоянно:

наблюдение

контроль

оценка положения корабля относительно опасности и намеченной линии пути.

Достигается это применением наиболее быстрых способов и приемов.

В лучшей степени этому удовлетворяет ОБСЕРВАЦИОННОЕ СЧИСЛЕНИЕ (ОС).

При невозможности вести ОС - метод непрерывных обсерваций.

Расчет скорости - см. формулу, пример. Vуз 

Контроль места - сетка изолиний, комбинация методов быстрого нанесения места на карту.

Запись прохода ориентиров (время, отсчет лага, траверзное расстояние и т. д.).

Методика расчета поворота в узкостях (параллельный пеленг), поворот с учетом течения и дрейфа.

Особое внимание - отработке взаимодействия в составе расчета ГКП-БИП-ШТУРМАН.

При подготовке к плаванию в узкости необходимо детально изучить по МНК, лоциям, пособиям, руководствам её особенности:

наиболее узкие места и крутые изгибы;

районы малых глубин;

опасные для обгона и расхождения районы;

рекомендованные пути;

системы разделения движения;

ФВК;

Районы возможные для постановки на якорь;

СНО:

плавучие;

приметные ориентиры;

естественные створы;

9. гидрометеорологическую и гидрологическую обстановки:

господствующие ветры;

течения;

приливные явления;

ледовую обстановку;

условия видимости;

международные и местные правила плавания.

Расчёт прохода узкости и предварительная прокладка выполняются на МНК наиболее крупного масштаба на которые наносятся:

рекомендованные пути;

оси и границы ФВК;

опасные и предупреждающие, поворотные навигационные изолинии (П, Д, глубины, моменты);

сетки изолиний для ускорения определения места на наиболее сложных участках.

Линию пути следует прокладывать от навигационной опасности с вероятность Р=0.99 с учётом размеров корабля и пути, необходимого для погашения инерции.

Перед входом в узкость надлежит:

немение чем за 30 минут объявить БГ-№1 кораблю или ГКП - БИП - Штурман, приготовить корабль для плавания в сложных условиях;

открыть радиолокационную и гидроакустическую вахты, включить вторую РЛС;

организовать надёжное круговое (зрительное, слуховое, техническое) наблюдения;

переключения шкал РЛС с разрешения командира корабля;

проверка управления рулём с запасного и аварийного постов;

проверить связь с ПЭЖ, машинами, постами управления рулями, постами наблюдения;

предупредить ПЭЖ о возможных резких изменениях хода;

произвести контрольный реверс машин;

пост навигационной прокладки перевести на ГКП;

командиру корабля иметь комплект планшетов командира корабля;

проверить средства звуковой и световой сигнализации, связанных с обозначением действий или состояния корабля;

приготовить якорь к отдаче;

запретить включение и переключение источников питания электроэнергии связанных с управлением корабля;

установить режим трансляции курса и скорости и запретить их переключение;

произвести согласовку репитеров и курсоуказателей;

сверить показания основного и резервного курсоуказателей;

произвести проверку встроиных в приборы, морских и наручных часов;

Согласовать документирующие устройства курса, скорости, глубины и режимов работы машин,

По радио или визуальными средствами получить разрешение на вход в узкость или информацию ос своих действиях.

При наличии сомнений в месте корабля или СКП > 1/4В – принять все меры по обеспечению безопасности вплоть до остановки движения или постановки на якорь для надёжного и точного определения места.

Во время плавания в узкости необходимо:

Следовать безопасной скоростью, установленной правилами или расчитанной, по рекомендованным путям или по оси ФВК;

Тщательно и непрерывно вести счисление пути с учётом дрейфа и течения;

Определять место с максимальной частотой;

Следить за работой самописцев глубины и курса;

Командиру корабля контролировать безопасность плавания, сочетая штурманские и лоцманские методы;

Выполнять требования МППСС и местных правил, быть готовым к непредвиденным действиям;

При движении по створам контролировать их направление по курсу корабля и пеленгу створа, на плавающие СНО не полагаться;

При движении по створу в составе соединения, удерживать корабль по створу, а не в кильватер впереди идущего корабля;

Маневрировать с учётом маневренных элементов корабля и внешних факторов;

Скорость снижать постепенно;

Руль перекладывать плавно, избегать перекладок "НА БОРТ";

Учитывать время запаздывания перед циркуляцией и снос корабля из-за дрейфа и течения за время поворота;

Командиру корабля контролировать правильность выполнения приказаний рулевым и ГЭУ;

Избегать одновременного подхода к изгибу узкости с другим кораблём;

При расхождении с кораблём, держаться правой стороны узкости;

Обгон только на прямолинейных участках(если разрешает ПРС), ночью желательно обгон не производить;

Вблизи районов выполнения водолазных и гидротехнических работ – следовать минимальной скоростью, позволяющей кораблю управляться;

Вести радиолокационную прокладку;

При ухудшении видимости – снизить скорость до безопасной или встать на якорь;

Контролировать работу приборов и систем документирования обстоятельств плавания.

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

Морские карты. Навигационные руководства пособия. Навигационные опасности и средства навигационного оборудования морей. Счисление пути корабля и определение счислимых координат. Определение места корабля по береговым ориентирам. Навигационные параметры. Кораблевождение в особых условиях плавания. Навигационное обеспечение постановки корабля на якорь.

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

Эта тема принадлежит разделу:

Навигация и лоция

Морские карты. Навигационные руководства пособия. Навигационные опасности и средства навигационного оборудования морей. Счисление пути корабля и определение счислимых координат. Определение места корабля по береговым ориентирам. Навигационные параметры. Кораблевождение в особых условиях плавания. Навигационное обеспечение постановки корабля на якорь.

К данному материалу относятся разделы:

Определение предмета, задачи и цели изучаемого курса

Основные задачи кораблевождения, основные дисциплины кораблевождения

Навигация - основная дисциплина кораблевождения

Фигура и размеры земли

Основные точки, линии и плоскости на поверхности Земли

Географические координаты

Определение направлений в море

Понятия курс, пеленг и курсовой угол

Магнитные направления

Компасные направления

Дальность видимости ориентиров в море

Основные единицы расстояния и скорости

Морские карты, навигационные руководства и пособия для плавания

Понятие о картографических проекциях

Назначение морских карт и требования к их содержанию и оформлению

Классификация морских карт

Чтение навигационных карт

Порядок несения поправок и изменений в морские карты

Классификация морских навигационных руководств и пособий

Нумерация морских навигационных руководств и пособий

Использование в кораблевождении навигационных морских карт, морских навигационных руководств и пособий для плавания

Особенности навигационных условий плавания в заданном районе

Берега

Глубины, рельеф дна и характер грунта

Гидрометеорологическое обстановка в районе плавания, ее влияние на действия сил флота

Метеорологические условия плавания

Температура и влажность воздуха

Ветры

Облачность и осадки

Местные признаки погоды

Особые метеорологические явления

Гидрологические условия плавания

Колебания уровня

Ледовый режим

Морские навигационные опасности. Виды навигационных опасностей

Система ограждения навигационных опасностей

Особенности кораблевождения и способы счисления пути корабля

Ручное географическое счисление с учетом циркуляции, с учетом дрейфа и с учетом течения

Счисление пути корабля с учетом течения

Учёт циркуляции при счислении

Учет циркуляции графическим способом

Аналитическое (письменное) счисление

Автоматическое счисление

Точность графического счисления

Единицы длины, принятые в кораблевождении

Общие принципы определения места корабля по ориентирам

Классификация погрешностей наблюдений

Оценка точности определения места судна по двум линиям положения при влиянии случайных погрешностей

Средства и способы измерения навигационных параметров

Определение места по расстояниям до 2-х ориентиров

Определение места по расстояниям до 3-х ориентиров

Определение места корабля по расстояниям методом крюйс – способом

Определение места корабля по компасным пеленгом

Определения места корабля по двум пеленгам

Определение места корабля по трем пеленгам

Определение места корабля по пеленгам методом крюйс – способом

Общая характеристика космических навигационных систем

Навигационное использование низкоорбитных космических систем

Сущность определения места по геофизическим полям

Плавание в районах стесненных в навигационном отношении

Подготовка к плаванию в узкостях

Навигационные особенности плавания в узкостях

Кораблевождение в узкостях

Кораблевождение в ограниченную видимость

Кораблевождение во льдах

Расчет места якорной стоянки

Постановка корабля на один якорь и съемка с якоря

Задачи и содержание навигационной подготовки к походу

Практическое занятие по основам маневрирования

Похожие материалы:

Trade (торговля). World Trade Organization. Английский текст на простом языке

Why do we trade? Что такое торговля? How trade is limited. Торговые ограничения. History of trade. История торговли. What Is The World Trade Organization?

Практические навыки по хирургии

Ответы на экзамен по практическим навыкам хирурга. Хирургия. Общие вопросы. Вопросы по частям тела: голова, шея, конечности, грудь, живот... Подбор хирургического инструмента.

Контроль переменных

Следует различать контроль независимой переменной и контроль «прочих» или внешних (побочных и дополнительных переменных). Элиминация Балансировка Контрбалансировка Рандомизация

Таблица свойств эфирных масел и их применение.

Эфирные масла и их свойства должна знать каждая современная женщина. Почерпнуть новые знания поможет этот материал.

Психологические факторы семейного абсентеизма у мужчин

Курсовая работа факультета психологии Кафедра экспериментальной и прикладной психологии Факультет психологии