Расчет места якорной стоянки

При выборе места якорной стоянки командир корабля совместно со старшим помощником и штурманом должны учитывать следующие требования предъявляемые к месту якорной стоянки:

подходы к точке отдачи якоря должны быть безопасными;

величина свободной акватории должна обеспечивать удобство размещения корабля во избежание посадки его на мель, камни, берег или навала на соседние корабли в случае дрейфа или обрыва якорной цепи при сильном ветре или течении;

место стоянки должно иметь надежную систему навигационного оборудования или естественные ориентиры для обнаружения дрейфа в темное и светлое время суток и быть по возможности защищенным от ветра и волны;

качество грунта, рельеф дна и глубины должны обеспечивать надежность удержания корабля якорем;

подводные лодки, кроме того, должны иметь запас глубины для покладки на грунт;

удаление места якорной стоянки от берега пли навигационных опасностей должно быть таким, чтобы было достаточно места для маневрирования при съемке с якоря как в обычных условиях, так и при внезапном изменении гидрометеорологической или навигационной обстановки.

При выборе места якорной стоянки учитывается навигационная безопасность корабля.

Минимальная глубина Н, обеспечивающая навигационную безопасность якорной стоянки, с учетом осадки корабля Т, высоты волны hв и дополнительного запаса воды под килем (2—3 м):

Н=Т+0,5hв+2.

В морях с приливами Н рассчитывается для малой воды.

Радиус круга R безопасной якорной стоянки рассчитывается по формуле:

R=Lяц + Lк + Lяц + Mo

где Lяц — длина вытравленной якорь-цепи, м;

Lк — длина корабля, м;

Lяц — длина якорь-цепи, которая может быть вытравлена дополнительно при посвежении погоды, м;

Мо — предельная средняя квадратическая погрешность в определении места якорной точки, м.

Окружность радиусом R, имеющая центром место якоря, должна помещаться на чистом от опасностей участке акватории и не быть ближе к опасной изобате, чем 2R (рис.1).

Становиться на якорь в точках, глубина которых более 2/3 длины якорной цепи, не рекомендуется. На неровном дне с резким изменением глубин якорь держит хуже, контроль за дрейфом по измеряемым глубинам затруднен.

Лучшими для якорной стоянки являются рейды, имеющие ровное дно, постепенно повышающееся в сторону берега или навигационной опасности.

Рис.1. Подход к якорному месту

Тогда в случае возникновения дрейфа корабль будет перемещаться с больших глубин на меньшие, а количество якорной цепи, лежащей на грунте, будет увеличивайся, повышая держащую силу якоря.

Качество грунта в районе постановки должно обеспечить недежную стоянку корабля на якоре.

Грунт по своим держащим свойствам подразделяется на:

хороший (густой ил, ил с песком, мягкая глина, мелкий песок);

средний (твёрдая глина, круппыи песок, мягкий ил, мелкий камень, ракушка с песком),

плохой (крупный камень, плитняк, галька, ракушка).

После выбора якорного места командир корабля назначает длину якорной цепи, которую необходимо иметь на клюзе для обеспечения безопасности стоянки корабля.

Длина якорной цепи определяется исходя из глубины места, качества грунта и условий погоды. Рекомендуемая длина якорной цепи при постановке на якорь представлена в табл. 1.

Таблица 1

Рекомендуемая длина якорной цепи при постановке на якорь

Глубина места, м

Длина якорной цепи, м

10 — 20

50 — 60

20 — 30

60 — 80

30 — 40

80 — 100

40 — 60

100—120

60 — 80

120—140

80 —120

140—180

При усилении ветра до 7 баллов длину якорной цепи на глубинах до 50 м увеличивают вдвое, а на глубинах до 80 м—в полтора раза. Неправильный выбор места якорной стоянки, неточная постановка на якорь приводят к срыву корабля с якоря при усилении ветра или течения, возникновению опасности дрейфа, обрыву якорной цепи, потере якоря и выбросу корабля на мель.

Существует три способа постановки корабля на якорь:

по способности,

по диспозиции;

«все вдруг».

Постановка на якорь «По способности»

заключается при одиночной стоянке корабля на рейде. Командир самостоятельно выбирает место якорной стоянки, сообразуясь с задачами корабля и обстановкой.

Постановка на якорь «По диспозиции»

основной способ при якорной стоянке группы кораблей, так как позволяет наилучшим образом учесть навигационную безопасность стоянки и организацию всех видов обороны. Корабли становятся на якорь на заранее назначенные места, которые могут быть им указаны в виде: пеленга и расстояния относительно флагманского или какого-либо другого стоящего на якоре корабля, координат точки якорной стоянки; пеленга и расстояния от какого-либо берегового ориентира. В местах диспозиции часто ставятся бачки-вешки или буйки с номерами стоянок.

Постановка на якорь способом «все вдруг»

одновременная постановка на якорь соединения кораблей по сигналам флагмана. Корабли становятся на те позиции, которые они занимали в строю или в ордере. Способ применяется хорошо сплаванным соединением кораблей, так как требует от их экипажей особенно четких и слаженных действий:

Процесс постановки корабля на якорь включает:

приготовление корабля к постановке на якорь;

маневрирование для занятия точки отдачи якоря; отдачу якоря.

При подходе к району постановки на якорь вахтенный офицер с разрешения командира корабля командует:

«Корабль к постановке на якорь изготовить»,—по которой расписанный личный состав готовит свои заведования к постановке на якорь (шпили, грузоподъемные устройства, катера, шлюпки, выстрела, трапы и др.).

Если элементы корабельной боевой техники были взяты на походные стопоры, дополнительно подается команда;

«Походные крепления снять».

Для подготовки необходимых расчетов командир назначает командиру БЧ-1 место якорной стоянки. Для облегчения расчетов маневрирования по выходу корабля в точку отдачи якоря командиру БЧ-1 рекомендуется подготовить планшет пеленгов района постановки (pиc.2). Если в этом районе есть ориентиры, до которых можно измерять дистанцию, на планшет следует нанести и шкалу дистанции.

Ряс. 2. Планшет пеленгов и дистанций

За 30 мин до прихода корабля в назначенное для постановки на якорь место вахтенный офицер обязан предупредить об этом командира БЧ-5. Перед входом на рейд и в базу на корабле объявляется учебная тревога. Если на рейде находится старший, то у него запрашивается разрешение войти на рейд и стать на якорь.

← Предыдущая
Страница 1
Следующая →

Морские карты. Навигационные руководства пособия. Навигационные опасности и средства навигационного оборудования морей. Счисление пути корабля и определение счислимых координат. Определение места корабля по береговым ориентирам. Навигационные параметры. Кораблевождение в особых условиях плавания. Навигационное обеспечение постановки корабля на якорь.

У нас самая большая информационная база в рунете, поэтому Вы всегда можете найти походите запросы

Искать ещё по теме...

Эта тема принадлежит разделу:

Навигация и лоция

Морские карты. Навигационные руководства пособия. Навигационные опасности и средства навигационного оборудования морей. Счисление пути корабля и определение счислимых координат. Определение места корабля по береговым ориентирам. Навигационные параметры. Кораблевождение в особых условиях плавания. Навигационное обеспечение постановки корабля на якорь.

К данному материалу относятся разделы:

Определение предмета, задачи и цели изучаемого курса

Основные задачи кораблевождения, основные дисциплины кораблевождения

Навигация - основная дисциплина кораблевождения

Фигура и размеры земли

Основные точки, линии и плоскости на поверхности Земли

Географические координаты

Определение направлений в море

Понятия курс, пеленг и курсовой угол

Магнитные направления

Компасные направления

Дальность видимости ориентиров в море

Основные единицы расстояния и скорости

Морские карты, навигационные руководства и пособия для плавания

Понятие о картографических проекциях

Назначение морских карт и требования к их содержанию и оформлению

Классификация морских карт

Чтение навигационных карт

Порядок несения поправок и изменений в морские карты

Классификация морских навигационных руководств и пособий

Нумерация морских навигационных руководств и пособий

Использование в кораблевождении навигационных морских карт, морских навигационных руководств и пособий для плавания

Особенности навигационных условий плавания в заданном районе

Берега

Глубины, рельеф дна и характер грунта

Гидрометеорологическое обстановка в районе плавания, ее влияние на действия сил флота

Метеорологические условия плавания

Температура и влажность воздуха

Ветры

Облачность и осадки

Местные признаки погоды

Особые метеорологические явления

Гидрологические условия плавания

Колебания уровня

Ледовый режим

Морские навигационные опасности. Виды навигационных опасностей

Система ограждения навигационных опасностей

Особенности кораблевождения и способы счисления пути корабля

Ручное географическое счисление с учетом циркуляции, с учетом дрейфа и с учетом течения

Счисление пути корабля с учетом течения

Учёт циркуляции при счислении

Учет циркуляции графическим способом

Аналитическое (письменное) счисление

Автоматическое счисление

Точность графического счисления

Единицы длины, принятые в кораблевождении

Общие принципы определения места корабля по ориентирам

Классификация погрешностей наблюдений

Оценка точности определения места судна по двум линиям положения при влиянии случайных погрешностей

Средства и способы измерения навигационных параметров

Определение места по расстояниям до 2-х ориентиров

Определение места по расстояниям до 3-х ориентиров

Определение места корабля по расстояниям методом крюйс – способом

Определение места корабля по компасным пеленгом

Определения места корабля по двум пеленгам

Определение места корабля по трем пеленгам

Определение места корабля по пеленгам методом крюйс – способом

Общая характеристика космических навигационных систем

Навигационное использование низкоорбитных космических систем

Сущность определения места по геофизическим полям

Плавание в районах стесненных в навигационном отношении

Подготовка к плаванию в узкостях

Навигационные особенности плавания в узкостях

Кораблевождение в узкостях

Кораблевождение в ограниченную видимость

Кораблевождение во льдах

Расчет места якорной стоянки

Постановка корабля на один якорь и съемка с якоря

Задачи и содержание навигационной подготовки к походу

Практическое занятие по основам маневрирования

Похожие материалы: